25. Dacia a Dacia MCV druhej generácie su auta do mesta na každodenne použivanie. Plus mínus dlhšia trasa 130 km pohode čo viac u nás nieje povolene. Chcel by som spytat na skusenosti s Daciou Logan MCV prvej generacie konkretne 1.6 benzin (8V resp. 16V) - poruchovost, hrdza, hlucnost, spolahlivost, spotreba, komfort... Uvazujem o kupe 8-9-rocnej 7miestnej s klimou. Mame dve male deti, niekedy by sme na vylet a raz za rok zobrali na dovolenku aj starych rodicov. Prevazne by sme ale jazdili styria plus batozina, prip.kocik vacsinou tak do 100 km, na vylety aj 300 km. Ale ked uz na vylet ci dovolenku do Chorvatska ci na sever Grecka, Talianska, tak potrebujeme spolahlive auto, ktore nas niekde nenecha. Doteraz sme mali opel corsa z r.2000, tu si planujeme este nechat ako druhe auto, hlavne po meste. Este som zvazoval aj ford s-max 1.8 bez DPF, lenze 7miestne su nad 5 tis. eur a neviem co od takého auta mozem ocakavat, navyse viem ze opravy dieslov su dost drahe (turbo, vstreky,dvojhm.zotrvacnik,egr,..) . Vacsinou maju cez 200 tis.km a aj to je otazne o kolko su stocene. Obidve auta (s-max, logan mcv) su 7-miestne a nie su uz prilis velke a ani malo miesta v tretom rade.
Rozsah a použitie podľa skúseností užívateľov
6. Máme Dacii Logan MCV 7-imístný již od roku 2007 a vůbec žádný problém, ani s korozí, ani s čímkoli jiným. Je skvělé, že je pro 7 lidí, aspoň je větší sranda na cestách -:) A nejsme z těch, co musí mít super bourák značku bůhvíco a nevzhlížíme k nikomu shora, k majitelům Ferrari či Mercedesů či BMW, ani kohokoli neponižujeme, když má horší auto, třeba trabanta. Prostě auto je od toho, aby sloužilo. A je to stále přece Renault, že. I trabantík má své kouzlo, a co si o tom myslí nějaký nadutý taxikář, tak to je nám opravdu, ale opravdu úplně jedno. Hezký den všem normálním lidem.
26. Ahoj, Úplný súhlas. Mám tiež Arkticu 1,5dCI,50kW od 6.3.2008 nabehaných takmer 5 000km a zatiaľ maximálna spokojnosť. Spotrebu pri rozumnom jazdení som ustálil na cca 4,6l/100km. Kritici nech si idú urobiť skúšobnú jazdu do Dacie a potom im padne sánka...
27. Ahoj, Úplný súhlas. Mám tiež Arkticu 1,5dCI,50kW od 6.3.2008 nabehaných takmer 5 000km a zatiaľ maximálna spokojnosť. Spotrebu pri rozumnom jazdení som ustálil na cca 4,6l/100km. Kritici nech si idú urobiť skúšobnú jazdu do Dacie a potom im padne sánka...
Spotřeba a ekonomika provozu
24. 21. 25. Jsem s loganem spokojenej, jen doporučuji občasnou kontrolu místa za plastovýmí podběhy, kde se shromažduje veškerý bordel ze skla splavený vodou. Našel jsem u řidiče cca 7 cm a u spolujezdce 3cm písku. Za plastovým podběhem je prostor odkud neodtéká voda z důvodu obsence odtoku.
14. Pri dlhších jazdách je určite lepší diesel. Teraz nám to trochu skomplikovali s cenou dieslu. Stále však je lecnejšie mať 1,5dCi a spotrebu 5l x 44,-skk = 220,-skk/100km ako 8l x 41,-skk = 328,-skk/100km pri benzínáku. Ver tomu, že to tak je. Pri dieslovom motoru skôr dosiahneš papierové hodnoty od výrobcu ako pri benzínových motoroch. V MCV je 1,6l benzín dosť hladný, pozri si spotreby. Treba brať v úvahu aj to, že ak nasadnú do diesla hoci aj 7 cestujúci, na spotrebe to stúpne max. o 0,5l/100km. Skús to ale na benzíne, tam to je pokojne o min. 30.
25. V SRN lze (nebo letos pujde) koupit verzi jiz s LPG. Nakolik jsem videl fotografie, tak nadrz je pod vozem a clovek o zadne misto neprijde a tankovani je hezky vyresene pod spolecnou krytkou hned vedle benzinu. Nicmene dumam horem u tohohle auta mezi LPG a dieselem a ac jsem presvedceny plynar, asi na cas bude nafta… porizovaci cena zhruba stejna. Nazdar hoši nevim zda je to ještě aktuální ale mám logana 1,6 LPG přímo z továrny. řešil jsem zda naftu či benzin ale prodejce mě ukecal na benzin s plynem a rozdíl v ceně 30 000 je dle mě v pohodě.
Praktické zkušenosti a porovnání verzí
16. Tak já budu mít Logana MCV v červenci už pět let. Koupil jsem ho jako funglovku, čekal jsem na něj 4 měsíce. Ale stálo to za to! Mám 1.5dci, 7 místný, bere to 5,5-6 litrů na 100 km, mám najeto 305.500 km, nikdy mně nenechal na holičkách. Sjezdil jsem s ním půl Evropy od Ukrajiny až po Turecko. Motor nebere olej, ten jsem ještě nikdy nedoléval, i když od cca 250.000 km jej raději kontroluju.
20. Uvažuji o Loganu, ale napadla mě varianta s motorem 1.6 a přestavbou na LPG. Těch 30 tis. rozdílu v ceně na přestavbu bohatě stačí a palivové náklady by měly být pak zhruba stejné.
25. V SRN lze… mít LPG. Zkušenost s LPG verzí z továrny: 1,6 LPG, Arktika výbava. Spotřeba kolem 4,6-4,8 l/100 km při kombinovaném režimu, v praxi potvrzeno.
Interiér a praktičnost pro rodinu
Testy a zkušenosti ukazují, že prostor ostřílený Logan MCV je hlavní výhoda. Prostor uvnitř, vznětový motor a cena. Interiér je spíše spartánský, s plastovým provedením a ergonomií, která odpovídá rozpočtové třídě. Otázky ohledně komfortu a kvalitativních ukazatelů se objevují, ale pro rodinu s omezeným rozpočtem je Logan velmi praktický nástroj.
Prostor v 7-místné verzi je využitelný s jednoduchým zadním sklápěním a vstupem do třetí řady. Rozměry zavazadlového prostoru a přístup po dveřích jsou detailně popsané v různých recenzích, díky nimž je možné si představit, jaké náklady a komfort nabízí při běžném používání, turistice i cestě s rodinou.
Provedení a technické nuance první generace
Názory na kvalitu interiéru jsou rozdělené: některé recenze kritizují ergonomii a materiály, jiné vyzdvihují praktickou stránku a prostorovou univerzálnost. Dlouhou tradici Renault-Dacia v designu doplňuje i fakt, že Logan MCV vychází z vozů Renault a sdílí s nimi některé prvky, včetně převodovky a podvozku, což se ve výsledku projevuje na jízdních vlastnostech a spotřebě.
27. Kritici uvádějí, že interiérové zpracování je na úrovni srovnatelné s předchozími dekádami a že konstrukce dveří či středové konzole vyžadují více pozornosti během denního používání. Na druhou stranu, samotný prostor a praktičnost jednoznačně vítězí nad kosmetickými nedostatky.
Jízdní komfort a dynamika
Jízdní vlastnosti Logan MCV jsou popsány jako příjemné překvapení - rovnováha mezi komfortem a ovladatelností, tužší zadní část pro stabilitu ve vyšších rychlostech a rozumné řízení, které vyžaduje soustředění. Brzdy bývají vnímané spíše jako adekvátní k dané třídě; některé poznámky upozorňují na pomalejší nástup brzd, ale ne na nedostatečnou účinnost. Příjemná je absence výraznějšího hlučnosti motoru při běžném provozu, avšak aerodynamický hluk a hluk kol bývají zmiňovány jako faktory, které zhoršují akustický komfort na vyšších rychlostech.
Motor a převodovka bývají chváleny za kultivovaný chod a přesně vymezovanou kulisu řazení, která patří k lepším stránkám této řady. Vznětový motor 1,5 dCi se ukazuje jako ekonomický a schopný zvládnout kombinovaný provoz s nízkou spotřebou; benzínové verze jsou obecně méně úsporné, ale stále dostačující pro rodinné potřeby, zvláště pokud se nejezdí na plný výkon na dálnici po dlouhé trasy.
Bezpečnost a technologie
Růst čtvrté generace Loganů s antikorózní ochranou a zinkovanými plechy je z pohledu zkušeností spotřebitelů významný pro životnost vozu. Vybavení se u dražších verzí může lišit včetně absenci některých prvků v základních verzích; v kontextu rozpočtových vozů bývá několik prvků dostupnosti volbou zákazníka. Bezpečnostní prvky, jako boční airbagy a další moderní asistenty, bývají volitelnou výbavou a jejich dostupnost se odráží v ceně.
Praktické TIPY pro nákup a údržbu
- U 1.6 benzinových verzí s LPG zvažovat ekonomiku provozu a délku ujetých tras; LPG varianta může nabídnout významné úspory, pokud se dá do provozu pravidelně a spolehlivě.
- Při výběru 7-místného provedení zkontrolovat prostornost třetí řady, přístup a velikost zavazadlového prostoru; zmiňované rozměry vzádu a možnosti sklápění sedadel bývají klíčové pro rodinné výlety.
- Pozorně sledovat korozní ochranu a korozi v oblastech s vlhčím podnebím; pozinkované plechy a katoforézní koupel se ve druhé generaci zlepšily a snižují riziko předčasné koroze.
- K citacím o spotřebě vycházejte z reálných jízdních stylů a zatížení; rozumné tempo a plynulé rozjezdy mohou zajistit spotřebu kolem 4,0-5,0 l/100 km v různých podmínkách.
- V případě LPG variant sledovat instalaci, záruku a servisní možnosti dostupné v cílové zemi, případně v SRN, kde LPG verze bývají dostupnější.
Závěr bez závěrečného shrnutí
Na základě uvedených zkušeností majitelů Logan MCV z první generace lze říci, že auto je pro rodiny s potřebou prostoru a nízkých nákladů atraktivní volbou. Zásadním argumentem je praktický vnitřní prostor, variabilita sedadel a relativně nízká spotřeba u dieselových verzí; u benzínových verzí s LPG lze dosáhnout zajímavých úspor při delším provozu. S ohledem na korozní ochranu a zlepšené komponenty v pozdějších verzích lze Logan MCV považovat za spolehlivý rodinný vůz pro každodenní použití i výlety za hranice.