Poslední aktualizace proběhla 24. 2. Proplach motoru, výplach motoru, vnitřní čistič motoru nebo také velmi oblíbená “dekarbonizace olejového systému” je úkon, který má za úkol kompletně vyčistit systém mazání před výměnou motorového oleje. Proplach rozpouští karbonové usazeniny a jiné nečistoty, které se v motoru postupem času vytváří. Proplach motoru Oil System Cleaner od výrobce Wynn’s můžete použít ve všech benzinových a naftových motorech s přeplňováním i bez a je vhodný pro minerální, polo-syntetické a plně-syntetické motorové oleje. Aditivum nalijeme přímo do zahřátého starého motorového oleje (pro náplň 3-6l oleje), nastartujeme motor a necháme běžet minimálně 15-20 minut. Poté vypneme motor a olej vypustíme (případně odsajeme). Doporučuji nechat olej vykapávat alespoň 30 minut, tak aby vytekla většina oleje, následně vyměníme olejový filtr a nalijeme nový motorový olej.
Na první místě dekarbonizace navrací výkon motoru, snižuje hluk a zároveň spotřebu motorového oleje. Proplach uvolňuje hydraulická zdvihátka, pístní kroužky a systém variabilního časování ventilů. Nárůst výkonu motoru o 3,2% a tlaků ve válcích po proplachu motoru. První proplach jsem provedl na voze Citroen Xantia 2.0HDi 80kw r. v. S motorem nebyly před proplachem žádné problémy, od výměny motorového oleje k další výměně nebylo nutné dolévat olej i když má najeto přes 300000km.
Po najetí více než 20000km je motor stále bez větší spotřeby motorového oleje stejně jako před proplachem, spotřeba nafty se snížila o několik deci a motor se celkové ztišil. Další proplach jsem provedl na voze Citroen C1 s motorem 1.0VVT-i 50kw r. v. 2006 s nájezdem 132620km. Při tomto proplachu jsem se převážně zaměřil na kompresi motoru, kterou jsem změřil před aplikací a po výměně motorového oleje (u benzinového motoru je toto měření podstatně snazší).
1. 2. 3. Kompresi jsem měřil v obou případech při zahřátém motoru. Často se na různých fórech můžete dočíst, že proplach hlavně u motoru s vysokým nájezdem kilometrů promění motor v olejničku s vysokou spotřebou oleje, také se odstraní nečistoty, které v motoru „těsní“ a dojde tak ke snížení výkonu. Proplachu motoru jsem provedl na motorech 1.0VVT-i 50kw, 1.4HDi 50kw, 1.6HDi 16V 66kw a 2.0HDi 80kw a vždy s velikou spokojeností. U motorů 1.4HDi a 1.6HDi 16V doporučuji provést odsání zbytků oleje, který vždy zůstane ve vaně díky tvaru jejího dna (na odsávání jsem si již před několika léty pořídil odsávačku z Lidlu ).
Proplach nyní aplikuji při každé druhé výměně motorového oleje tzn. Bez správné péče žádný motor dlouho nevydrží. A právě výměna oleje je jedním z těch úkonů, které byste rozhodně neměli podcenit. Ať už zvolíte tu či onu metodu výměny, jde o investici do životnosti vašeho auta. A co kdybyste k tomu rovnou přidali dekarbonizaci pro ještě lepší výkon?
Jak často olej měnit, závisí na několika faktorech, jakými je například typ vozidla, styl jízdy a značka motorového oleje. Obvykle se doporučuje výměna oleje každých 10 000 až 15 000 kilometrů, nejlepší je se však řídit konkrétními pokyny výrobce vašeho auta. Pokud jezdíte hlavně na krátké vzdálenosti, v městském provozu, nebo v náročnějších podmínkách, je lepší měnit olej častěji. Také pokud auto používáte například k tahání přívěsu nebo řídíte agresivněji, nechte si olej měnit v menším časovém rozsahu.
Odsávačka nebo vypuštění oleje? Když přijde na výměnu oleje, máte na výběr z několika metod. Jak si ale vybrat tu nejlepší pro vaše auto? Odsávačka činí výměnu oleje rychlou a bezproblémovou. Jak? Olej jednoduše odsaje přímo z motoru, aniž byste museli zvedat auto. Proces je rychlý, čistý a hlavně vám ušetří spoustu času a námahy. Pokud máte rádi tradiční způsoby, metoda vypuštění oleje vás jistě nezklame. Tento postup vyžaduje zvednutí auta a vypuštění oleje přes spodní ventil motoru. Obě mají jistě svá pro a proti a každé si najdou své zastánce, nicméně v dnešním světě, kdy má každá minuta hodnotu zlata, většina mechaniků doporučuje použít odsávačku. Je rychlá, efektivní a méně znečišťuje okolí.
Dekarbonizace je proces, který vašemu motoru vrátí „život“. Pomáhá odstranit karbonové úsady, zlepšuje výkon motoru a snižuje emise. Pevné usazeniny se mění v plynné a odchází společně s výfukovými plyny pryč z vozidla. Je tedy nutné říci, že dekarbonizace nijak neovlivní aktuální stav oleje. Nemusíte ho tak měnit před ani po.
S příchodem nového roku pro vás máme i skvělou novinku! Od teď si můžete ušetřit čas a zjednodušit péči o svůj motor na jedné z našich poboček - v Hradci Králové. Nově nabízíme možnost objednat se na výměnu oleje společně s dekarbonizací - a to vše na jednom místě! A co je nejlepší? Výměna oleje je zkrátka nezbytný krok ke správnému fungování motoru. A ať se přikláníte spíše k tradiční ověřené metodě nebo k rychlé a „čisté“ práci, je nutné ji přibližně jednou ročně podstoupit. A nezapomeňte - na naší hradecké pobočce můžete nyní využít jedinečné nabídky: výměnu oleje a dekarbonizaci s 10% slevou! Pro vaše auto to bude ta nejlepší investice, a pro vás příležitost ušetřit čas i peníze.
Více zkušeností od našich zákazníků najdete tady. A nezapomeňte nás sledovat na sociálních sítích. Výběr redakce Nejlépe hodnocené Vše Dzakobo 20. To je bída, když klasický motor s MPI je nutné dekarbonizovat. Pro srovnání, Hyundai po 150tkm má emise jako nový, ale třeba je to i tím, že nikdo mě nedonutí používat olej méně tepelně zatížitelný než 10W40... A to se jej vejde do motoru jen 3,3l a na dálnici se někdy "přitopí".
U motorů s OPF musíš především dodržet normu pro LL oleje. Uživatel_5340709 20. V létě možná, ale v zimě užívat 10w-........ už je na hraně. Jenik3 20. Souhlasim s tim, ze do motoru patri osvedceny olej, coz pro mne nejsou kapaliny s vizkozitou 0W20. Traveldrive 20. U nových motorů je ten problém, že mazacie kanály mají menší priemer a hustejší olej se do nich dostává ťašie - tím pádom se může preťažovať čerpadlo, olej se prehrieva a v úzkych místach se usádza viac nečistôt. Redšie oleje mažú spoľahlivo, ale menej účinně, má to nadväznost aj na nižšiu plánovanú životnosť motora atd.
Dekarbonizace motoru je nákladnější - stojí od 2 690 Kč podle objemu motoru. Na druhou stranu předchází nákladným opravám v hodnotě desítek tisíc, pokud by kvůli karbonu došlo k poškození turba, EGR ventilu nebo filtru DPF. Péče o motor není jen o jednorázových zásazích, ale o dlouhodobém přístupu. Výměna oleje tvoří základní kámen údržby, zatímco dekarbonizace motoru je vhodnou investicí do delší životnosti a lepší efektivity.
Pokud chcete pomoci svému vozu a dekarbonizovat ho, vždy máte na výběr, zda zvolíte přípravky pro vlastní potřebu, nebo svoje auto svěříte profesionálům. Spočívá v aplikaci speciálních chemických látek do paliva a olejového prostoru. Tyto látky vytvářejí chemicko-technický proces, během něhož speciální účinná chemická látka přeměňuje karbonové úsady z pevného skupenství na plynné a bezpečně opouští systém výfukovým prostorem. Tato operace se doporučuje provádět každých 15000 km a to již od nového vozu. Tím je zajištěn motorový prostor bez úsad, řádné spalování paliva, nesnížené kompresní tlaky.
Preventivní sada BG kompletní dekarbonizace si můžete snadno aplikovat sám. Ta se provádí pravidelně 1x za 15.000 km a pokud nemá vůz již větší problémy - www.bgpoint.cz. Je chemicko-technický proces, kde za pomocí speciálních přístrojů, které se napojí přímo na palivový nebo sací systém, aplikuje speciální účinná chemická látka, která přeměňuje karbonové úsady z pevného skupenství na plynné a bezpečně opouští systém výfukovým prostorem. Tato operace se doporučuje provádět od najetých 50000 km a to v případě, že na voze nebyla prováděna preventivní dekarbonizace nebo pokud se vyskytly větší problémy. Tím je zajištěn motorový prostor bez úsad, řádné spalování paliva, nesnížené kompresní tlaky. Profesionální/přístrojová BG dekarbonizace se provádí v našich aplikačních centrech. Cena dekarbonizace není 100% všude stejná, záleží na hodinové sazbě provozovny. Také dekarbonizace sacího systému se liší u motorů s přímým vstřikováním a klasickým. Zde se používají jiné postupy i produkty. Přesné podmínky lze domluvit s konkrétní provozovnou. Kompletní čas na celý servis je cca 2 hodiny a cena za vstřikování, spalovací a výfukový prostoru je kolem 2.500 Kč bez DPH.
Dekarbonizace motoru
Výměna oleje a dekarbonizace jsou podle současných názorů vzájemně doplňující postupy. Dekarbonizace vrací ztracený výkon, snižuje emise a prodlužuje životnost součástí jako turbo, EGR ventil nebo filtr pevných částic. Moderní motory s přímým vstřikováním a snižováním emisí vyžadují častější dekarbonizaci a pečlivější péči o mazací systém. Dříve byla dekarbonizace vnímána jako oprava u starších vozidel, dnes je běžnou součástí preventivní péče. Část servisů doporučuje měnit olej dříve, typicky po 15 000 km, aby se předešlo nadměrnému zanášení motoru.
Pokud máte diesel, dekarbonizace může pomoci i s DPF filtrem: může čistit DPF pomocí vodíku a zlepšit tok usazenin. Dekarbonizace motoru je odstranění uhlovodíkových úsad (karbonu). Veřejnost často nabývá dojmu, že filtr DPF je příčinou všeho zla, ale to je jen část výfukového systému. Dříve se o způsobech dekarbonizace hodně hovořilo a byly i názory, že voda dekarbonizuje motor, dnes víme, že voda může působit korozivně a motor je namáhán ambicioznějšími technologiemi.
Péče o motor je investicí do dlouhodobé spolehlivosti. Optimální kombinací je pravidelná výměna oleje a doplnění dekarbonizace podle potřeby. Kompletní dekarbonizace BG a další produkty lze aplikovat buď firmami v aplikačních centrech, nebo tradiční cestou s domácími sadami BG 109, BG 115 a BG 208, s ohledem na objem motoru a typ pohonné jednotky.
Počítejte s cenami: kompletní dekarbonizace stojí od 2 690 Kč podle objemu motoru; profesionální dekarbonizace a vstřikovací či spalovací prostory bývá kolem 2.500 Kč bez DPH. Výměna oleje a dekarbonizace však bývají nejlépe realizovány společně, zejména na moderních benzinových motorech s ohledem na redukci emisí a lepší chod motoru. Bez ohledu na volbu metody je důležité dodržovat intervaly výměny oleje, které se obvykle pohybují kolem 10 000-15 000 km, a přizpůsobit je stylu jízdy a podmínkám provozu.
tags: #dekarbonizace #benzinoveho #motoru #novy #olej #vymena