E30 se po stránce designu inspirovala u E21 z pera Paula Bracqa, exteriér byl dílem Clause Lutheho a Boyke Boyera. Výroba oficiálně začala v prosinci 1981 dvoudveřovými verzemi 323i, od ledna 1982 následovala 320i a základní 316i a 318i se přidaly v březnu téhož roku. Čtyřdveřové sedany začaly vznikat až v lednu 1983. Zpočátku vůz přebíral z valné míry motory z E21, šestiválcové verze ale dostaly vstřikování Bosch L-Jetronic.
Postupem času tedy existovaly karoserie kupé, sedan, Touring i dvě verze kabrioletů - klasika s látkovou skládací střechou nebo malosériové provedení Baur se zachovanými bočními okny i s rámy a dvěma segmenty skládací plus odnímatelné střechy. Nesmíme zapomenout ani na slavnou M3. V roce 1985 se objevila první čtyřkolka značky ve formě 325 iX - pokud nepočítáme lehký vůz BMW 325 pro Wehrmacht. Výroba dvoudveřové a čtyřdveřové verze běžela do dubna 1991, kabriolet skončil v dubnu 1993 a opona za E30 definitivně padla s ukončením produkce Touringu v dubnu 1994. Nástupce ve formě E36 se přitom představil již v září 1990.
Nejslavnější trojka vznikla ve více než 2,4 milionu exemplářů. Druhá oficiální generace řady 3 znamenala pro bavorskou značku obrovský úspěch. Značka BMW se v druhé polovině minulého století etablovala jako výrobce sportovních sedanů a tuto identitu si nesla hezkých pár desítek let. Vozem, který definoval podobu „správného bavoráku“ v kompaktnějším provedení, byla řada 02, vyráběná v letech 1966 až 1977. Na ni navázal model, u nějž se poprvé objevilo označení „řada 3“ - E21.
Ta se po stránce designu inspirovala u E21 z pera Paula Bracqa, exteriér byl dílem Clause Lutheho a Boyke Boyera. Omezená výroba prvních kusů začala v prosinci 1981 dvoudveřovými verzemi 323i, od ledna 1982 následovala 320i a základní 316i a 318i se přidaly v březnu téhož roku. Vše se naplno rozběhlo v září 1982. Čtyřdveřové sedany začaly vznikat až v lednu 1983. Zpočátku vůz přebíral z valné míry motory z E21, šestiválcové verze však dostaly vstřikování Bosch L-Jetronic.
V roce 1985 nahradila verzi 323i s objemem 2,3 litru větší dvouapůllitrová 325i a do nabídky přibyl šestiválcový diesel 324d s 63 kW (86 k), jenž byl později doplněn přeplňovanou verzí 324td s 85 kW (115 k). Zajímavá byla verze 325e s šestiválcem 2.7, která díky vyššímu objemu dávala větší točivý moment a v kombinaci s delším zpřevodováním šetřila palivo. Postupem času tedy existovaly karoserie kupé, sedan, Touring i dvě verze kabrioletů - klasika s látkovou skládací střechou a malosériové provedení Baur se zachovanými bočními okny i s rámy a dvěma segmenty skládací plus odnímatelné střechy. Nesmíme zapomenout na slavnou M3, která představovala homologační speciál pro Skupinu A a slavila velké úspěchy v DTM - ta je na samostatnou kapitolu.
Výroba dvoudveřové a čtyřdveřové verze běžela do dubna 1991, kabriolet skončil v dubnu 1993 a opona za E30 definitivně padla s ukončením produkce Touringu v dubnu 1994. Nástupce ve formě E36 se přitom představil již v září 1990. Vůz BMW Řada 3 (E30) Cabrio je vybaven benzínovým motorem o objemu 2,5 l, s výkonem 125 kW napojeným na manuální převodovku. Silou tak motor nezklame. Zrychlení na 100 km/h za 8,7 s znamená příjemně svižné svezení. Maximální rychlost 216 km/h na našich dálnicích legálně nevyužijete. Protože vůz splňuje starší emisní normu EURO1, měli byste si dávat pozor na stále se rozšiřující nízkoemisní zóny. Zejména před cestami do západní Evropy se na aktuální podmínky informujte. Do kufru o objemu 312 l naložíte běžný nákup.
Vůz BMW Řada 3 (E30) Touring je osazen benzínovým motorem o objemu 1,6 l, s výkonem 73 kW napojeným na manuální převodovku, který má své místo jak v městském provozu, tak i mimo něj. Maximálkou 182 km/h u nás legálně sice jet nesmíte, ale i tak se jedná o průměrně rychlé auto. Protože vůz splňuje starší emisní normu EURO1, měli byste si dávat pozor na stále se rozšiřující nízkoemisní zóny. Zejména před cestami do západní Evropy se na aktuální podmínky informujte. 425 l objemu kufru je víc, než nabízí průměrné hatchbacky.
Technické údaje a možnosti provedení
Technické údaje vozidla Porovnejte všech 14 motorových verzí modelu BMW Seria 3 Seria 3 Coupé (E30) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací uřístrojí a rok výroby. 14 verzí · 14 Benzín. Zvolená verze motoru 325iX (171 KM) Automatic Benzín · 1982-1986 Výkon motoru 171 KM Točivý moment 222 Nm Objem motoru 2 494 cm³ Typ paliva Benzín Zrychlení 0 - 100 km/h 11,2 s Maximální rychlost 202 km/h.
Poznámky k praktičnosti a rozměrům
- Čtyřdveřové sedany měly uvedený začátek výroby v lednu 1983 a ukončovací fáze probíhala s Touringu v dubnu 1994.
- Kabriolety byly dodávány buď s látkovou střechou, nebo v malosériové verzi Baur se specifickými provedeními
- Objem kufru Touring verze činil 425 litrů, zatímco 2,5 l Cabrio poskytovalo 312 litrů prostoru.
- Vstřikování Bosch L-Jetronic u šestiválcových verzí bylo zavedené v průběhu vývoje E30.
- První čtyřkolka 325 iX se objevila v roce 1985.
- E30 byla předchůdkem robustního a étericky známého E36, který se prezentoval již v roce 1990.
Vysvětlení BMW E30 za 30 minut
Tabulka s vybranými technickými údaji jednotlivých verzí právě odpovídá požadavkům na srovnání motorů a výkonů. V rubrice Podrobnosti najdete odvozené údaje pro konkrétní rok výroby a hnací ústrojí.