zdarec kolegové, forďáci. Mám jeden takovej problém. Asi před týdnem mi přestal fungovat budík, kterej ukazuje teplotu motoru. Přečetl jsem si tu někde co se kde má najít a udělat, vše jsem udělal a zjistil, že je v prd...i čidlo teploty. Jenomže je k němu strašně hnusnej přístup. Chtěl bych se zeptat, jak ste to měnili? se shora nebo zespodu? Taky by mě zajímalo, jestli bych měl vypustit vodu, aby mě to při úspěšným odšroubování nezačalo týct ven. (no, a protože Ford má vždycky něco extra: kde že se to vlastně vypouští?) ..
Co je potřeba vědět před samotnou výměnou
Vyšroubuju starý čidlo, tychle tam nacpu nový co mám připravený po ruce a je to.
Abychom pochopili proces, je dobré uvědomit si, že výměna čidla teploty bývá ovlivněna koncepcí konkrétního motoru a rozvržením kabeláže a hadic. Zkušenosti z různých koncernů ukazují, že mnoho čidel se nachází buď v blízkosti termostatu, nebo na samotné pumpě a jejich přístup může být ze shora i ze spodu. Při výměně je často nutné použít zvedák a dlouhé nářadí pro dosažení těžko dostupných šroubů.
Postup výměny zespodu vs. zeshora
Já to měním zespodu, ale je potřeba zvedák, gola s dlouhýma nástavcema, kloubem a dlouhým ořechem a rychlý ruce a těsný rukávy a pak ti ani neuteče moc fridexu. Vyšroubuju starý čidlo, tychle tam nacpu nový co mám připravený po ruce a je to.
Abychom byli důslední, je vhodné připomenout i alternativu ze shora. Při výměně shora bývá potřeba snáze odpojovat kabeláž a případně sundat kryt motoru; ale často je to kvůli prostoru náročnější na manévrování. V některých případech je výhodné demontovat přední část agregátu a dosáhnout k čidlu přes horní přístupový otvor. Důležité je nekombinovat obě cesty najednou a postupovat podle skutečné polohy čidla ve specifikaci vozidla.
Praktické poznámky a tipy z terénu
1) Ford Mondeo MKIII 2,5 V62) Ford Escort MKVII 1.8 16V, NA PODZIM NA PRODEJ r.v. 06/97, 85kW ...
2) A pokud jde o vypouštění kapaliny: někdy bývá řešení v tom, že je potřeba vypustit vodu, aby se zabránilo vytékání při uvolnění horního či spodního šroubu. Některé systémy mají vypouštěcí šroub poblíž spodní části bloku; jinde se musí odpojit spodní hadice a nechat kapalinu téct do připravené nádoby. Pozor na fridex a na to, že při studeném vypouštění bývá termostat uzavřený a voda vyteče pomaleji, ale když je motor horký, může šroub téct rychleji.
Kam zapojit nové čidlo a jak ho dotáhnout
Aha. Tak tam sem se vůbec nekoukal. Příště budu chytřejší. Takže po vyjmutí starého čidla je potřeba zkontrolovat těsnění a upevnění nového čidla. U starých montáží bývá potřeba vyrovnat hlavový konektor tak, aby kontakt dobře seděl. V některých případech je vyčtení kříže uvnitř čidla nutné - pro široký plochý šroubovák. Po správném dotažení se ujistíme, že vodní pumpa a okolní díly zůstanou suché a bez úniku tepla.
Infografika a vizuální doplnění
Pro lepší orientaci je užitečné sledovat konkrétní polohu čidla teploty: bývá blízko termostatu a je možné ho vnímat podle šroubů a kabelové průchodky na spodní straně bloku. Následující vizuální schéma ukazuje nejčastější místa pro výměnu na různých motorizacích Ford:
Krátká tabulka s poznámkami
| Varianta výměny | Potřebné nářadí | Hlavní rizika | Tip |
|---|---|---|---|
| Zespodu | Zvedák, dlouhé nástavce, kloub, delší ráčná | Vytékání kapaliny, odšroubování čidla pod couvert | Připravit nádobu a utěsnění nového čidla |
| Zeshora | Seři-šroubovák, odpojení kabeláže, kryt motoru (pokud je potřeba) | Omezený prostor | Ujistit správné zapojení konektoru |
Video návod
Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Ford Focus 2.0L 2011-2018 Location and Replacement
Praktické shrnutí postupu
Vyšroubuju starý čidlo, tychle tam nacpu nový co mám připravený po ruce a je to. Důležité je zvolit vhodný přístup (zespodu nebo shora) podle konkrétního motoru, připravit nádrž na vypuštěnou kapalinu a mít po ruce nářadí s dlouhýma nástavcema pro snadné dotažení. Pokud je termostat dole u vodní pumpy a vypouštíte studený, vyndejte termostat, jinak by mohla vytrysknout voda ven a zbytečně se znečistí okolí.
Poznámky z diskuzí a zkušenosti komunity
Aha. Tak tam sem se vůbec nekoukal. Příště budu chytřejší. Zkušenosti z různých vozů ukazují, že větičkou bývá vyrovnaný konektor a doplnění těsnění. Někdy se na zadní straně čidla nachází kulatý čidlový otvor s křížem pro šroubovák. Případně je potřeba vyndat výplach z chladiče a šoupnout nový těsnění, pokud je stávající poškozené.