Problémy s přístupem a první zkušenosti
Demontáž startéru u vozu Opel Astra G může být zdlouhavý a náročný proces, který u některých majitelů vyvolává obavy z nutnosti vyjmout celý motor. Přístup ke startéru je často omezený, což ztěžuje jeho vyjmutí. Majitelé si často lámou hlavu s tím, jak tento úkon provést bez větších komplikací.
Jedním z uživatelů na fóru se podělil o svou zkušenost, kdy se pokusil startér vyjmout podle návodu pro motorizaci X16XEL, kde je startér umístěn zezadu motoru a zdálo se to být snadné. Skutečnost však byla jiná a startér držel pevně. Po odpojení baterie a kabelů ze svorek, které drží startér dva šrouby (jeden šroub a druhý šteft s matkami), se ukázalo, že je jeho vyjmutí složitější.
Další majitel popisuje situaci, kdy se při startování studeného motoru v zimních měsících ozval neobvyklý chrastivý zvuk po dobu 2-3 sekund. Tento zvuk se objevoval opakovaně i při následném startování, a to i po zahřátí motoru. Kontroly rozvodů, mazání motoru, spojky či dvouhmotového setrvačníku neukázaly žádné problémy. Zvuk se zdál pocházet z prostoru mezi zadní částí motoru a karoserií.
Po provedení několika testů, kdy se zvuk neprojevil při vyšších provozních teplotách, bylo rozhodnuto o demontáži startéru. Po jeho kompletním rozebrání bylo zjištěno, že pohyblivé části byly suché a bez maziva. To způsobovalo, že se startér po nastartování motoru nevrátil do své polohy tak rychle, jak měl. Po promazání a opětovném složení startéru byl zvuk odstraněn.
Po několika tisících kilometrech se však problém s chrastivým zvukem při startování vrátil, a to i přes předchozí opravu startéru. Majitel se obrátil na servis, kde mu byly před časem vyměněny přední brzdy. Mechanik a autoelektrikář po vyslechnutí zvuku potvrdili, že startér není v dobré kondici. Po opětovné demontáži se zjistilo, že startér nebyl nikdy kompletně rozebrán, pouze lehce promazán. Po důkladném vyčištění, kontrole, promazání správným mazivem a výměně ložisek byl startér složen, přeměřen a úspěšně namontován zpět do vozu. Servis poskytl záruku na provedené práce.
Postup demontáže a opravy startéru
Demontáž startéru u Opel Astra G vyžaduje pečlivost a dodržení správného postupu. Následující kroky popisují obecný postup, který se může mírně lišit v závislosti na konkrétní motorizaci.
Příprava a demontáž
- Odpojení baterie: Prvním a nejdůležitějším krokem je vždy odpojení záporného pólu baterie, aby se předešlo zkratu.
- Odpojení kabelů: Následně je nutné odpojit kabely ze svorek startéru. Obvykle se jedná o silový kabel a kabel k cívce.
- Demontáž upevňovacích šroubů: Startér je obvykle držen dvěma šrouby. Jeden je klasický šroub a druhý je šteft s matkou. V některých případech může být nutné demontovat i další součásti, jako je například držák sacího potrubí.
- Uvolnění startéru: Po odšroubování všech upevňovacích prvků je možné startér opatrně vyjmout. Vzhledem k omezenému přístupu to může vyžadovat jisté pootáčení a trpělivost.
Oprava startéru (v případě potřeby)
Pokud je startér poškozen, je možné jej v některých případech opravit, zejména pokud se jedná o opotřebené uhlíky nebo přidřená ložiska.
- Demontáž krytu a rotoru: Po vyjmutí startéru je možné demontovat plechové víčko a následně i plechový díl s uhlíky. Je třeba dát pozor na pružiny, které drží uhlíky.
- Výměna uhlíků a ložisek: V případě opotřebení je nutné vyměnit uhlíky a případně i ložiska.
- Čištění a mazání: Všechny pohyblivé části je nutné důkladně vyčistit a namazat vhodným mazivem.
- Složení startéru: Startér se skládá v opačném pořadí, než proběhla demontáž. Zvláštní pozornost je třeba věnovat správnému nasunutí dílu s uhlíky a upevnění pružin.
Po úspěšné opravě může startér vykazovat nižší odběr proudu a jeho chod může být znatelně tišší a plynulejší.
Opětovná montáž
Montáž startéru probíhá v opačném pořadí než demontáž. Je důležité všechny šrouby a matice řádně dotáhnout a zkontrolovat správné zapojení všech kabelů. Po dokončení montáže je nutné připojit baterii a provést zkušební start motoru.
TK premiéra SR Roberta Fica Téma: Po rokovaní vlády
Specifika a typy startérů
Na trhu existuje mnoho variant startérů, které se liší nejen výkonem, ale i počtem zubů na ozubení (např. 10 nebo 9 zubů). Kromě standardních verzí se vyrábějí i startéry s funkcí START-STOP.
V případě vozů Opel Astra G se můžeme setkat s různými typy startérů, například od výrobce Hitachi. Cena uhlíků pro tyto startéry se pohybuje kolem 25 EUR a jejich výměna u autoelektrikáře může stát přibližně 35 EUR.
Při demontáži a montáži startéru je důležité mít na paměti specifika daného modelu a motorizace. V případě nejistoty je vždy lepší obrátit se na odborný servis.