Čus dělám generálku mýho mustoše a chci se zeptat jak mam rozebrat a vyčistit originál výfuk. Šet jsem tu že se to vypaluje, ale to by asi ten chróm nepřežil tak bych potřeboval nějakou jinou alternativu. Koleno mam asi o 5 mm v průměru zmenšený kvůli karbonu takže už je to celkem nutný. A největší problém mám že nemůžu vyndat tlumič, je tam napasovanej a mezi ním a tělem je nějakej sajrajt je to jako nějaká látka nebo co, zkoušel jsem do toho mlátit a nejde to ano tam ani zpátky, takže bych byl vděčný za každou radu.
Ano, chromu se nic nestane a jinak to skoro vyčistit nejde. Sundáš tu trubičku na konci a zadní část tlumiče. Odšroubuješ výfuk (válec a jedna šestka štoub uprostřed ? a naleješ zezadu trochu benzinu. Někde kde nic nechytne to zapálíš (dávej bacha umí to pěkně blafat) a necháš vyhořet. Měl by tam zbýt jen prášek který vyklepeš. Podle obrázku ti uprostřed chybí šroub, kterej to drží, a ten by měl být ve výfuku napevno, tak mám tušení, že z druhé strany to násadou nevymlátíš.
- Nejprve vyndej koncovku a poté výfuk táhni rovně, případně to rancher: tam je nejaka koncovka? Chromu se nic nestane a jinak to skoro vyčistit nejde. Sundáš tu trubičku na konci a zadní část tlumiče.
- Poté odšroubuj výfuk a nalej zezadu trochu benzinu, zapal a nech vyhořet. Zůstane jen prášek, který vyklepeš.
- Pod koncovkou je středový šroub a dvojice matek drží tlumič. Pokud je potřeba, uvolni je, aby šel tlumič vyndat kleštěma.
- Po vyndání koncovky máš vlastní tlumič, který by měl jít vytáhnout kleštěma. Ve výfuku zůstane jen miska s dírami a v jejím středu navařený drát, který drží tlumič pohromadě.
- Pokud to celé nerozebereš, výfuk se pořádně nevyčistí; musíš vypálit jen vnitřnosti tlumiče, případně vyplnit vložku a čistit trubky uvnitř.
Jasně, koncovka má být pomalu zároveň s koncem výfuku a potom po odšroubování koncovky jde vlastní tlumič vyháhnout kleštěma. Ty máš koncovku někde úplně dole, opravdu chybí ten středový svorník a jak to tak vypadá ta koncovka je tam zavařená. Sundej koncovku (ale koukni jestli neni přidělána nějakým pasroubem), pak vem desítku nastrčkovou a hledej smudlo kdesi vevnitř, přes čtvrtcové tlumiče ti jde prostředkem šestka závit a ta ti drží všechno jednou matkou desítkou, až ji vytočíš tak začíná pořádný heges, budeš se hrabat v sajrajtů až najdeš pahyl za který budeš moct ten tlumič vytáhnout.
Tam je tlumič, koncovka a vnitřní vložky. Po vyčištění vložek se můžeš pustit do karbů motoru, aby byl výfuk v pořádku - hlava, dno pístu a výfuk. Dělal jsem to na Jawě a chromu to bylo úplně fuk. Po vyndání koncovky se obvykle vyplatí protáhnout trubky a zkontrolovat jejich stav.
Čištění a práce s vložkou
Pro montáž nové vložky je potřeba výfuk být prázdný. Vyražení vložky je osvědčená metoda: vložka je v obalu nabodovaná třemi body a je nutné ji vytrhnout velkou kulatinou a kladivem. Před vrtáním je vhodné udělat důlek, aby vrták nesklouzl po chromu. Většinou se body vytrhnou a zůstanou díry, které se zaslepí třeba zavařením. Při vaření dávejte bacha, aby jste nepropálili vnitřek a nebylo možné vložku zasunout kužel.
Montáž probíhá tak, že nejdříve vyvrtáte díru ze zadní strany obalu pro uchycení koncovky tlumiče. Dírku o průměru 5,5 mm vrtáme 35 mm od spodního okraje výfuku, ve střední poloze. Poté nasunete kužel a spojíte výletovku s kuželem pomocí šroubů M5. Mezi příruby patří těsnění, které je součástí sady. Až najdete správný kužel, doporučujeme šrouby zalepit lepidlem za závity, aby se časem nepovolily.
Sešroubovaný celek nyní zasunete do výfuku. Pokud máte sadu s tlumičem, obalte výletovku tlumící vatou. Do koncovky našroubujte zajišťovací šroub M6, vložte ho dolů tak, aby závit M5 v koncovce byl ve stejné ose s dírou v obalu výfuku. Dále zajištěte koncovku šroubem M5 do zadní části výfuku. Až najdete finální rozměry rezonanční vložky, zalepte šroub lepidlem na závity proti povolení.
Rezonanční délku lze nastavovat posunováním kužele a výletovky v obalu výfuku. Po dokončení montáže zkontrolujte, že vše ladí a těsní, aby nedošlo k úniku výfukových emisí a správnému průchodnosti výfuku.
Praktické poznámky a rady
- Chromu vypalovací metoda není nutně jediná: výfuk lze vyčistit i bez vypalování, ale vyžaduje pečlivou demontáž a čištění vnitřních částí.
- Vnitřnosti tlumiče lze vyčistit jednoduchým postupem: vyndat vložku, vyčistit roury a vnitřní stěny benzínem a hadrou, poté vložku vrátit zpět.
- U starších verzí může být koncovka zavařená; v tom případě je nutné ji opatrně uvolnit, aby nevznikly další problémy.
- Počasí a materiály: řetězití sady a použití tepla musí být provedeno s rozmyslem, aby se chrómové povrch nepoškodil.
Pokud řešíte konkrétně výfuk na Babettě 207/300, existují rozdíly mezi díly podle modelu a verze. Obecně platí, že postup vyčištění a demontáže bývá podobný, ale některé detaily se liší podle provedení kolene a koncovky. U některých verzí je nutné vyvrtat díru a pracovat s šrouby a dráty uvnitř výfuku, aby šel tlumič vyndat a vyčistit.
Další tip: často se vyplatí vyprázdnit a vyčistit pouze vnitřnost tlumiče, vložka může zůstat a zbytek se vyčistí z vnitřku trubek. Při správném postupu je možné výfuk důkladně vyčistit bez jeho poškození.
Ford Mustang 5.0 V8 - parádní úprava výfuku - H pipe a klapky DCar.cz
Tabulka: Přehled kroků
| Krok | Popis |
|---|---|
| 1 | Odšroubování koncovky a vyndání tlumiče |
| 2 | Vytáhnutí vložky nebo její vypálení (volba) |
| 3 | Vyčištění vnitřních trubek a hran |
| 4 | Montáž nové vložky a těsnění |
| 5 | Seřízení rezonanční délky a zajištění šroubů lepidlem |
Podle obrázků a zkušeností se vyplatí pracovat pečlivě a postupně; s trochou trpělivosti lze tlumič a výfuk vyčistit bez poškození chromovaného povrchu a zajistit správný chod motoru i po generálce.