Podle servisu lze uložení stabilizátoru vyměnit pouze s celým stabilizátorem - tedy řešení spočívá v různých variantách, jak dosáhnout lepší stability zadní nápravy. Stejně to budou mít i V70. Hledal jsem různé varianty - jednou z nich je video návod od českého automechanika, který vůli vymezí pomocí železné podložky - ale to mi nepřijde jako dobrý nápad, když tam má být gumové uložení. Další variantou je koupit stabík z vrakoviště (určitě lze natrefit na pěkný kus, mě se podařilo za 1000 Kč sehnat kus z auta co mělo najeto 180 000).
Následující text shrnuje postup a doplňuje s lehkým praktickým komentářem. Poslední variantou, kterou jsem zvolil já, je výměna samotného uložení. Některé firmy již pochopily potřebu běžných lidí a proto samotné uložení začali vyrábět. Nejprve je potřeba povolit samotné kovové uložení (šroub a protimatka) na obou stranách a stabilizátor tak prověsit. Pak nám zbyde gumové uložení na tyči stabilizátoru (ta je tam navulkanizovaná), takže počítejte s tím, že dostat jí dolů není úplně sranda.
Já použil odlamovací nůž a pilku - nejlepší je řezat přímo u tyčky. Na dočištění použijte smirkový papír (100). Viz obrázek č. Tu nejhorší část máme za sebou, přichází řada na nové uložení. Gumu je potřeba naříznout na vrchní straně tak abychom mohli uložení nasadit (ze začátku jsem se bál že se to bude rozjíždět ale kovové pouzdro to stáhne tak, že nemá šanci se to rozjet. Pak gumové uložení vložíme zpět do pouzdra. Viz obrázek č.
Pak otočíme uložení s pouzdrem směrem k držáku na karoserii a začíná fáze usazování Velké sikovky a je potřeba usadit kovové pouzdro zpět. Já jsem si pomohl zdviží (ale jde to i heverem) a polínkem tak aby se zatlačilo na samotné uložení, pak si to lépe sedne. Můžete si pomoci i zajištěním šroubem a nasadit to na obě strany. Výsledek vidíte na obrázku č. Co se týče rozdílu - nic mi neklepe na zadní nápravě a auto lépe sedí na silnici (hlavně v zatáčkách) - takže výměnu doporučuju. Celkový čas výměny mi zabral cca. 2 hodiny. Doufám, že tenhle návod někomu pomůže. Klidně piště.
Další poznámky a souvislosti z různých vlákem: tou nejčastější otázkou bývá demontáž zadního opěradla u různých modelů. Pro Vosum pádi a podobné automobily se objevují rady a triky od uživatelů. Například: ten plíšek netřeba vůbec vyndavat. Podeber ho šroubovákem, vycvakni ho na doraz nahoru a pak celý ten opěrák nakloň tak abys ho obejmul i zezadu. A pak ten grif - čapni celou část opěráku a zamáčkni ke dveřím - levou stranu k levým dveřím a pravou k pravým. Trik je v tom, že osa, na které se ti opěrák sklápí, je pružně uložená - takže přitáhnout ke dveřím co to půjde a pak vysadit z uložení kastle. Jde to docela blbě, musíš fakt zabrat. Bohužel už si nepamatuju kterou částí je lepší začínat, myslím že tou větší vlevo.
Paráda, díky moc, to video pomůže. Jen je škoda že v momentě jak ukazuje ten plíšek tak ho zakryl prosbou o pochvalu. A ještě jeden dotaz: nový sedák neměl poutko, kterým se odjišťuje uvolňovací zámek. Toho jsem si nějak nevšiml a sedák zacvakl. Existuje nějakej grif jak ten zámek uvolnit abych ten sedák mohl odklopit?
Hluk vychádzajúci z blízkosti nápravy je často ťažké lokalizovať. Ako prvé sa zvyčajne kontroluje zavesenie, tyčky stabilizátora, spojovacie tyče a prítlačné guľové kĺby. Zvýšený hluk vozidla, zejména při stlačování nebo uvolňování odpružení nebo při zatáčení, může naznačovat opotřebení, opuchnutí nebo jiné závady na ložiscích stabilizátoru, uchycení stabilizátoru, gumových částech stabilizátoru nebo pouzdrech stabilizátoru. Tip: Provádějte diagnostiku na čtyřsloupové zvedací plošině.
- Uvolněte montážní šrouby uchycení stabilizátoru na tyčích stabilizátoru (táhla stabilizátoru).
- Přesuňte stabilizátor do montážní pozice a utáhněte kryt uchycení s určeným kroutícím momentem.
- Připravte nové uložení a nasaďte jej do pouzdra, poté znovu usadíte kovové pouzdro do držáku na karoserii.
- Utáhněte šrouby uchycení stabilizátoru k tyčím stabilizátoru a zkontrolujte vůli, případně doplňte šrouby.
V automobiloch s xenonovými světlomety připojte konektor, táhlo na snímač polohy a případně další kabeláž. U starších variant lze dělat i jednoduché vizuální kontroly a porovnání s originálním dílem. Výsledek by měl být klidnější provoz a lepší přilnavost v zatáčkách.
tags: #demontaz #zadniho #stabilizatoru #volvo #850