Provozování denního svícení u jednostopých vozidel umožňuje mezinárodní předpis EHK č. 53, který je platný i v ČR a popisuje montáž a použití denních svítilen u motocyklů kategorie L3 (Lc), tzn. Denní svícení na mopedech a skútrech. Kategorie světel pro denní svícení musí být schváleny dle předpisu EHK č. 87 neboli homologovány pro denní svícení. Pokračování na str. VÝTAH Z PŘEDPISU EHK č. 53.01, doplněk 11 z 9.12. 5.11.1. Pokud je namontována denní svítilna, musí se automaticky rozsvítit, pokud motor beží.
6.13.1. 6.13.2. Jedna nebo dvě svítilny homologované podle předpisu 6.13.3. 6.13.4. svítilny/světlometu. 6.13.6. Směrem dopředu. 6.13.8. Provozování denního svícení u jednostopých vozidel umožňuje mezinárodní předpis EHK č. 53, který je platným i v ČR a popisuje montáž a použití denních svítilen u motocyklů kategorie L3 (Lc).
V praxi je důležité správné zapojení DRL. Aplikace s LED diodami vyžadují jasné pochopení, jaký je zdroj napájení pro TFL (přepínané +12V na spínači). V obou variantách, ať už s vodičem TFL nebo s klasickým spínačem denního svícení, je nezbytné napojení na pojistky a zajištění kompatibility s CAN-BUS a homologací výrobce.
Jedna varianta zapojení spočívá v zapojení LED DRL přímo z pinu TFL, další alternativou je zapojení přes spínaný obvod denního svícení. Obě varianty mají své výhody i rizika. V zimním období je často vhodné řešení kombinované, aby nedošlo k nadměrnému zatížení alternátoru a zbytečnému běhu halogenů.
Je důležité, aby zapojení bylo provedeno tak, aby DRL svítil během provozu motoru a při zapnutí parkovače se vypnul, pokud zákon nepřikazuje jiné. Některé spínače mohou při přepnutí na parkovačky mít plus na obou venkovních okruzích; to je v některých zemích přijatelné, ale v ČR může být právně nejednoznačné.
Odpory v obvodu DRL mohou sloužit k vyrovnání CAN-BUS komunikace a ke stabilizaci napětí. Kromě CANBUSu mohou mít i jiné funkce - například ochranné funkce, které zabraňují přesunutí proudů při spalování. Před konečnou montáží je vhodné ověřit schválení LED diod výrobce, případně zajištění schválení českými autoritami (ČKA - Česká automobilová a podobné instituce).
V technické literatuře se objevují různé scénáře: zapojení DRL vedle mlhovek, zapojení přes modul s detekcí spínače klíčku a napětí na mlhovku, a tak dále. Správné řešení vyžaduje sladění schématu s konkrétním modelem vozidla a s požadavky homologace.
Podle zákona č. 361/2000 Sb. musí být vozidlo za jízdy vybaveno buď potkávacími světly, nebo světly pro denní svícení. Světla musí být minimálně 250 mm nad vozovkou, maximálně 1 500 mm nad vozovkou, nejvýše 400 mm od bočního okraje auta a ve vzájemné vzdálenosti minimálně 600 mm. U úzkých aut může být minimální rozměr od ostatních prvků odlišný.
Údržba a kontrola světel po montáži: pravidelně kontrolujte uchycení a čistotu skel, zkontrolujte automatické spínání - musí se rozsvítit se zapalováním a zhasnout při rozsvícení potkávaček. Po zimě věnujte pozornost těsnění a kabeláži.
Montáž přídavných denních světel je relativně jednoduchá, ale je nutné dodržet homologaci, správnou výšku a automatické zapínání. Doporučujeme volit homologovaná světla a zajišťovat jejich kompatibilitu s vozidlem i s ostatními komponentami systému osvětlení.
Praktické zjištění z diskusních vláken a zkušeností
U některých zapojení se objevují problémy se správnou funkcí mlhovek a DRL. Často bývá problém v tom, že řízení modulů vyžaduje detekci klíčku a napětí na mlhovku postupně v uvedeném pořadí. Správné pořadí zapojení bývá klíčové pro spolehlivé fungování systému a vyhýbání se konfliktům s CAN-BUS.
Většina moderních světel vyžaduje homologaci od výrobce LED diod (např. Philips, Osram) a následné schválení Českým úřadem. Bez schválení může dojít k problémům při STK nebo během silniční kontroly.
Jak zapojit denní svícení (DRL) na GMT-800 (LBZ Duramax)
Tabulka orientačních pravidel pro denní svícení v ČR
| Položka | Požadavek |
|---|---|
| Typ vozidla | Motocykl kategorie L3 (Lc); mopedy a skútry |
| Homologace světel | Podle předpisu EHK č. 87; DRL schváleny |
| Výška nad vozovkou | 250-1500 mm |
| Vzdálenost od bočního okraje | Max 400 mm |
| Vzdálenost mezi světly | Minimálně 600 mm |
V závěru nelze říci, že zapojení DRL je složitá operace. Je však důležité dodržet zákonné požadavky, zvolit homologovaná světla, provést správné zapojení a zajistit automatické zapínání se zapalováním motoru. Pokud dodržíte tyto zásady, zvýšíte viditelnost vozu ve dne, šetříte hlavní světlomety a zároveň splníte platné předpisy.