Denni svícení a světla u vozu Toyota Auris: jak funguje a co sledovat

Denni svícení (DRL) je součástí základní výbavy některých vozidel a slouží k tomu, aby byl vůz viditelný za různých světelných podmínek. Světla pro denní svícení mají charakteristicky silně rozptýlený světelný tok a netvoří kužel jako potkávací či dálková světla. Rozptyl světla má za cíl primarily být vidět, nikoli osvětlit vozovku. U některých vozidel bývá za denní svícení odpovědné čidlo viditelnosti, které může vypínat či zapínat DRL automaticky podle venkovních podmínek.

Denni svícení v Aurisu a podobných vozech bývá řízeno kombinací senzorů a řídicí jednotky BCM (Body Control Modul). Senzor za předním sklem v patě vnitřního zpětného zrcátka nebo senzor ve středu přístrojové desky za čelním sklem pozná změny světelných podmínek a spouští potřebný režim. RLFS senzor (zkratka z německých slov pro déšť, světlo, vlhko a slunce) snímá světlo i infračervené spektrum a na základě lomu světla vyhodnocuje vlhkost či déšť. Dodané údaje pak vyhodnocuje BCM, které provádí výpočty a předává pokyny dál, například světlometům. Modul je umístěný pod přístrojovou deskou poblíž pojistkového boxu.

Světla pro denní svícení musí být homologovaná a splňovat příslušné předpisy. Homologační předpis EHK/OSN č. 48 a vyhláška č. 341/2002 Sb. určují provedení a umístění těchto světel, jejich používání se pak řídí zákonem č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů. Dokladem opravňujícím k používání světel k dennímu svícení je značka RL vyliسsovaná na krycím skle světla nad homologační značkou. Pokud na světlech tato značka není, jedná se o levnější poziční světla.

LED verze DRL jsou osazeny speciálními LED čipy s vysokým výkonem cca 1 W/čip a mají pětinásobnou svítivost oproti běžným LED světlům. Vzdálenost svítilen od bočního obrysu je max. 400 mm a mezi světly je minimální rozestup. Povinnost celodenního svícení byla novelou zákona č. 361/2000 Sb. z roku 2006 rozšířena na celodenní provoz bez ohledu na viditelnost.

Ve skutečnosti řidiči často řeší, jak zapnout světla v autě a kdy je použít. Obrysová světla slouží k upozornění na vůz, potkávací světla osvětlují vozovku před vozidlem a při míjení jiného vozidla lze použít dálková světla. Světla pro denní svícení se liší tím, že hlavní funkcí je být vidět; neoslňuje protijedoucí řidiče a neosvětluje vozovku tak intenzivně jako plnohodnotná světla.

Složky systému a jeho fungování v praxi

RLFS senzor sleduje světlo i infračervené spektrum a na základě lomu světla určuje vlhkost a případné pršení. Senzory posílají data BCM, který vyhodnocuje a rozděluje pokyny dál světlometům. Systém tak může aktivovat noční režim jízdy a řídit světla podle aktuálních podmínek. Senzor je umístěn v patě zrcátka, případně ve středu přístrojové desky, a sbírá data nejen pro světla, ale i pro stěrače a klimatizaci.

Motory a další systémy vozidla spolupracují se světlomety. Bylinné využití DRL bývá upraveno zákonem a homologací. Pokud jsou světla nesprávně umístěna, nebo používána nehomologovaná denní světla, hrozí pokuta po kontrole policie. V terénu nebo při nízké viditelnosti se doporučuje používat obrysová i potkávací světla podle podmínek a legislativy.

Různé druhy světel a jejich použití

• Potkávací světla - základní bílá světla osvětlující vozovku před vozem, přepnutí na ně při míjení jiného vozidla
• Dálková světla - využívají se hlavně v noci; při potkávání se přepínají na potkávací světla
• Obrysová světla - slabá světla upozorňující na výskyt vozu, nepoužívají se za jízdy
• Mlhovky - vpředu i vzadu, zhoršují viditelnost při snížené viditelnosti
• Brzdová světla - indikují brzdění
• Výstražná světla - čtyři oranžová blikající světla při nouzi
• Směrová světla - indikují změnu směru jízdy

Jak správně zapnout a používat světla je základní dovednost řidiče. Většina aut má páčku či otočný prstenec na levé straně palubní desky pro ovládání obrysových a potkávacích světel. Při zapnutí se rozsvítí zelené kontrolky v autě a řidič ví, že funkce funguje správně. U DRL platí, že tato světla bývají automatická u moderních vozidel, ale u starších aut je třeba ručního zapnutí v závislosti na modelu a vybavení.

Rozpoznání správného použití světel vyžaduje znalost jednotlivých režimů: kdy používat denní svícení, kdy obrysová světla a kdy potkávací světla. Pokud auto nemá DRL, je nutné vždy používat potkávací světla za snížené viditelnosti či mimo obec. Pro správné používání je důležité sledovat zelené či jiné kontrolky na palubní desce, které indikují aktivaci světel a případné poruchy.

Právní rámec a bezpečnost

Podle zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů musí motorová vozidla mít za jízdou rozsvícena obrysová a potkávací světla, nebo světla pro denní svícení. Novela z roku 2006 rozšířila povinnost na celodenní svícení. Nedodržení podmínek kontrolují policisté a hrozí pokuty. Prodevizí a homologací DRL je důležité, aby světla byla umístěna ve správném rozestupu a měly odpovídající homologaci dle EHK/OSN č. 48 a vyhlášky č. 341/2002 Sb.

Dokladem k užívání DRL je značka RL vyražená na krycím skle nad homologovanou značkou. Pokud není, jedná se o levnější poziční světla. Důležité je dodržovat rozestupy mezi světly, které by měly být minimálně a maximálně stanovené homologací, aby nedošlo k oslňování protijedoucích řidičů. Při kontrole a poruchách bývá často označena chybová kontrolka motoru, která signalizuje problém v elektrickém systému světel.

Poznámky k praktickým situacím

V Praze a dalších městech probíhají silniční kontroly každý den, kdy stovky řidičů bývají pokutovány za užívání nehomologovaných denních světel nebo nevhodné umístění světel. Proto je důležité znát pravidla a mít vozidlo správně vybavené. V případě nejistoty je vhodné porovnat nabídky povinného ručení a konzultovat odborníky pro správné nastavení světel a systémů vozu.

Pro doplnění informací o tom, jak DRL a RLFS senzory spolupracují, je možné zobrazit schéma funkčního zapojení BCM a senzorů v interiéru vozidla.

Přehledně ukazuje, jak se DRL zapíná automaticky a jak BCM koordinuje další funkce světlometů a stěračů.

Tabulka: Přehled světel a jejich použití

Bezplatné poradenství a výběr povinného ručení může řidič využít online, aby si zajistil správné pokrytí při kontrole a vyhnul se pokutám. V případě poruchy či změn v nastavení světel je vhodné obrátit se na odborníky, kteří potvrdí správnost homologace a umístění světel dle platné legislativy.

tags: #denni #sviceni #toyota #auris #svetlomety