Každý motorista by měl pravidelně kontrolovat hloubku hloubku dezénu. Značná část řidičů se přesto spoléhá na věk pneumatiky. A to ne vždy správně. Pneumatiky totiž nejsou nesmrtelné a ty s věkem okolo 10 let doporučujeme rovnou vyměnit. Zejména se ale opotřebovávají v závislosti na způsobu jízdy a tvrdosti směsi, tedy správnosti jejich použití v konkrétním ročním období.
Dezén a jeho typy
V našich pneuservisech se setkáváme s motoristy, kteří v otázkách správného výběru pneumatik i minimální hloubky dezénu tápou. Všem rádi poradíme, ale základní přehled není nikdy na škodu. Dezén je odborný název pro vzorek pneumatiky. Tvoří jej různé lamely a drážky na povrchu běhounu. Dle jejich uspořádání pak rozlišujeme, o jaký dezén s jakou funkcí se jedná.
Symetrický dezén je typ vzorování běhounu používaný u velké části pneumatik střední a nižší třídy. Náklady na jeho výrobu jsou nižší, přesto má dobré jízdní vlastnosti. Spadá tedy do kategorie žádaného poměru cena/výkon. Vhodný je především pro vozidla, která jezdí na kratší vzdálenosti, například ve městě, jako jsou MPV nebo SUV. Pneumatiky se symetrickým dezénem jsou většinou vyráběny do průměru R18.
Speciální formou symetrického dezénu je dezén šípový či směrový. Již dle názvu je jasné, že je uspořádán do tvaru šípu. Díky tomu má perfektní záběr po celé ploše a skvěle z běhounu odvádí vodu i sníh. Proto se jedná o nejpoužívanější typ dezénu u zimních pneumatik.
U asymetrického dezénu se liší jeho vnitřní a vnější strany, kdy každá má jasně danou funkci. Vnitřní strana obvykle zajišťuje odvod vody spolu s přenosem záběrových a brzdných sil na vozovku. Vnější strana se zase stará o vedení vozidla v přímém směru a zajištění stability v zatáčkách.
Jaká je minimální hloubka dezénu?
Zákon hovoří jasně. Letní pneumatiky osobních vozidel do 3,5 t musí mít pneumatiky s dezénem o minimální hloubce 1,6 mm, celoroční a zimní pneumatiky pak 4 mm.
Jak hloubku dezénu měřit?
Plošně. Tedy všude tam, kde pneumatika přichází do kontaktu s vozovkou - nejen na krajích, ale také uprostřed. Může se totiž stát, že na vnější straně bude hloubka dezénu v pořádku, například okolo 6 mm, ale uprostřed pneumatiky už bude dezén opotřebovaný na 1 mm. Měřit byste jej měli pravidelně každý měsíc a vždy před absolvováním delší cesty, třeba do zahraničí.
Nikdy nenechávejte výměnu na poslední chvíli
Měření byste neměli podceňovat, stejně jako byste neměli riskovat jízdu na opotřebovaných pneumatikách. Už při hloubce dezénu 4 mm je brzdná dráha vozidla na mokré vozovce dvakrát delší, než u nových pneumatik.
Jaká jsou rizika nedodržení minimální hloubky dezénu?
Pokuta je to nejmenší, co vás při jízdě na sjetých pneumatikách může potkat. Délku brzdné dráhy nových a opotřebovaných pneumatik testovala například společnost Continetnal. Testeři postupně porovnávali brzdnou dráhu letní pneumatiky ContiPremiumContact 5 s novým dezénem a následně s dezény sjetými na 3 a 1,6 mm. Zjistili, že při nouzovém brzdění na mokré vozovce za rychlosti 100 km/h se brzdná dráha dramaticky zvyšuje spolu s ubývajícími milimetru dezénu. Už při jeho hloubce 3 mm se lišila o 13 m od té původní. S dezénem ojetým na zákonné minimum, tedy 1,6 mm, se prodloužila až o 23 m.
Tip na závěr
Chápeme, že neustálá péče o pneumatiky a jejich dezén může být časově i finančně vyčerpávající. Máme pro vás ale jeden tip - čas i finance efektivně ušetříte správně seřízenou geometrií vašeho vozidla. Rádi vám ji zkontrolujeme a seřídíme pomocí nejmodernějších 3D technologií v našem autoservisu v Opavě.
Tabulka: Přehled hloubek dezénu a souvisejích rizik
| Hloubka dezénu | Riziko/brzdná dráha | Doporučení |
|---|---|---|
| 3 mm | větší než u nového, rozdíl 13 m | okamžitá kontrola |
| 1,6 mm | podstatné prodloužení brzdné dráhy až o 23 m | nejezdit na mokru, okamžitá výměna |
| 4 mm | dvakrát delší brzdná dráha na mokru | zvážit výměnu ještě před zimou |