V dnešní době se vcelku bez diagnostiky novějších vozů neobejdete. Nejen, že nám může za pomocí různých funkcí otestovat komponenty ve vozidle, ale díky čtení dat v reálném čase můžeme odhalit spousty dalších problémů. Diagnostika se napojuje ve většině případů do tzv. OBD2 vstupu. Tento vstup umožňuje komunikaci s řídící jednotkou vozu i její programování. Tento způsob diagnostiky je nejrozšířenější v nynějších vozech.
Co vyžaduje a jak funguje základní diagnostika
Většinou je zastoupena 16 piny. Cca do roku 2000 měl každý výrobce svoji koncovku, například BMW - mělo kulatou, Iveco - kulatou, Mercedes - jakoby zvětšený konektor OBD, atd.. Všechny Tyto koncovky, jdou na náš zmíněný klon dokoupit a nebo, jsou jeho součástí, již při zakoupení. Celá sada těchto koncovek stojí okolo 1500 Kč. Tato diagnostika nedokáže kódovat, ani pokročilé funkce čtení. Umí číst hodnoty konkrétních čidel. K tomu však potřebuje ještě například přístroj Osciloskop, můžeme však použít i ampérmetr. Dále také neumožňuje mazat paměť závad.
My máme na ukázku klon výše jmenované diagnostiky se softwarem z roku 2014. Tato diagnostika umí bez problému načíst závady a spojí se s většinou vozů na našem trhu. Umí také čtení závad a grafů tzv. za provozu, kdy ji můžeme mít napíchlou na voze a během jízdy pozorovat různé hodnoty, které nám pomohou blíže specifikovat závadu. Také disponuje funkcí reset servisního intervalu. Zde si zvolte značku vozu, model, modelový rok, typ systému (např. nafta), kód motoru, systém (systém vstřikování).
Praktické využití a omezení
V tomto rozhraní se dostáváme do funkcí řídících jednotek airbagů. Tato funkce se nám hodí, neboť zde můžeme provést tzv. Diagnostika jednotlivých komponent i je aktivovat. Diagnostika se dá zakoupit na Aliexpressu, cenově se většinou pohybuje do 1000 Kč. Já osobně se s touto diagnostikou do kódování nepouštím. Nejvíce využiji klasické čtení závad s možností hodnost v reálném čase. Dále hojně využívám ISS ke kontrole elektroniky. Poslední funkci, kterou hojně navštěvují je nastavení kontrolky servisních intervalů. Nejsem profesionálním diagnostikem ani mechanikem, proto možná diagnostika disponuje i více funkcemi, ale bohužel má kapacita sahá jen sem.
Alespoň s touto diagnostikou nelze nakódovat klíče, nastavit škrtící klapku do 0 polohy, vypnout kontrolku svátcích airbagů. Dále se také třeba nezapne funkce přísvitu do zatáček, coming home a nebo protáčení ručiček. Tuto diagnostiku lze zakoupit, jak na českém bazoši, tak i na určitých stránkách anebo já ji koupil na Aliexpress. Někdy jsou rozdíly nepatrné, jindy markantní. Zde je rozdíl rozhodně. S originálem bychom se rozhodně mohli pustit do kódování klíčů, vstřiků a mnoho dalších komponent. Cena originálu je však mnohonásobně vyšší, ale dostaly bychom aktuální software s výbornou podporou.
Porovnání cen a kvality
Cena diagnostiky v servisu je zpoplatněná a to od 500 Kč až po 2500 Kč. Opravdu záleží, zda vám diagnostiku provádí originální autoservis, či neautorizovaný a jaký úkon chce provést. Na Aliexpressu lze zakoupit i klony originálních diagnostik, jako je třeba na přiloženém videu k tomuto článku diagnostika na Opel. Tato diagnostika sice slouží ve většině případů k načtení a kódování pouze jedné značky nebo jednoho koncernu. Ovšem například s touto diagnostikou se vám i tak otevřou pokročilé funkce, které s klonovou diagnostikou Delphi DS150e neuděláte.
O Delphi DS150E a související servis
PROVOZOVNA A FAKTURAČNÍ ADRESA AUTODIAGNOSTIKA KLOC, s. r. TECHNICKÉ PORADENSTVÍ poskytujeme pouze zákazníkům, kteří u nás již objednali VCI, nebo aktualizaci. Kontakty na hotline, nebo konkrétního specialistu Vám budou sděleny až po uhrazení faktuře. Diagnostika Delphi je naší vášní, proto se na ní specializujeme a rádi Vám se vším poradíme. Neváhejte se na nás obrátit. Využijte prosím následující formulář nebo telefonní čísla uvedená na levé straně. Ctíme Vaše osobní údaje a nesdílíme je s třetími stranami ani je nespojujeme s jinými zdroji dat. Vaše osobní údaje zůstanou uchována na našich serverech a kdykoliv je můžeme na Vaši žádost odstranit. Po obdržení nabídky Vás můžeme kontaktovat z důvodu ověření Vaší poptávky. Zaslání poptávky není automatické, podléhá schválení.
Robustní diagnostická hlava s protiskluzovou úpravou ukrývá nejmodernější elektroniku pro nejvyšší úroveň kompatibility. Multiznačková diagnostika Delphi kontinuálně aktualizuje a rozšiřuje zpětnou kompatibilitu se staršími typy osobních vozidel. Neméně důležitou oporou každého diagnostika je vedle kvalitního diagnostického zařízení i přístup k informacím od výrobce automobilu. S dnešními trendy ve vývoji a rychlostí, se kterou automobilky nasazují stále modernější technologie, kladou na nezávislý autoservis poměrně vysoké nároky na vzdělávání. Delphi nabízí ke svému diagnostickému systému komplexní informační systém, obsahující nejen rozsáhlou knihovnu běžných technických informací, postupů, bulletinů, novinek, svolávacích akcí nebo technických výkresů a elektrických schémat, ale i přístup do sítě náhradních dílů Delphi či integraci do Vašeho firemního ERP systému.
Levná kopie profesionální diagnostiky Delphi opravdu funguje? - Hobby VS Profesionální diagnostika
Celý kurz pro diagnostiku Delphi nabízí úvod do ovládání uživatelského prostředí a zaměření na diagnostiku osobních vozidel. Kurz je určen všem uživatelům, kteří mají již nové rozhraní v libovolné verzi. Celková doba trvání kurzu je cca 6 hodin. Vyžádejte si podrobný produktový list o Delphi DS180 nebo starším rozhraní DS150E. Dinamicky propojujeme teoretické informace s praktickými postupy a nástroji pro každodenní práci mechaniků a domácích kutilů.
Co všechno doručí Delphi DS150E v praxi
- Komplexní čtení závad a grafů v reálném čase
- Podpora multiznačkové komunikace: ISO 11898-2, SAE J2411, ISO 15765-3 a další
- Integrace s českou lokalizací a uživatelským prostředím
- Automatická volba komunikace mezi ECU a PC
- Podpora čtení a částečného kódování u některých systémů, avšak bez plného programování klíčů
Limitace a poznámky k použití
- Nelze plně kódovat klíče ani nastavovat kritické mechanismy (škrticí klapka, svítily airbagů) u všech vozů.
- Ne vždy podporuje plné kódování řídicích jednotek a sofistikované zásahy do systému; pro Mercedes mohou být specifické požadavky na software.
- Klonové verze mohou nabízet pokročilé funkce, které originál DS150e neumožňuje, ale za cenu nižší spolehlivosti nebo podpory.
Na závěr: originální diagnostika poskytuje nejkomplexnější softwarovou podporu a aktuální data, ale je výrazně dražší než klony. Pro běžné čtení závad a dohled nad provozem vozidla bývá klon dostačující, zvláště pro menší autoservis a nadšence.
tags: #diagnostika #delphi #mercedes