Před pořízením nových kol je důležité znát správnou rozteč kol a další údaje uvedené na ráfku. Údaje na disku mají svůj význam a bez jejich znalosti hrozí, že zvolíte nesprávný rozměr pneumatik, což může ovlivnit jízdní charakteristiky a bezpečnost vozidla. Zkontrolujte si tedy rozteč u výrobce vozidla, ověřte údaje v odborném servisu, nebo si prostudujte informace na kovové části ráfku kola. Jedině tak můžete koupit správný rozměr pneumatiky i dojezdové pneumatiky a zajistit tak plynulou a bezpečnou jízdu vozidla.
Co znamenají údaje na vnitřní straně ráfku?
Na kovové části ráfku bývají uvedeny klíčové parametry: 8,5Jx17 5×120 ET 15. Označení a význam jednotlivých částí:
- 8,5 - šířka ráfku (v palcích; 1 palec = 2,54 cm; běžná šířka ráfku je 4,5-13 palců).
- J - typ patky; udává, jakým způsobem jsou na disku umístěny hroty; u většiny hliníkových disků.
- 17 - průměr disku (palce; běžný rozsah 12-24 palců).
- 5×120 - rozteč (PCD); počet šroubů × průměr kruhu šroubů v mm.
- ET 15 - offset, vzdálenost od středu disku k dosedovací ploše; čím nižší číslo, tím více je pneumatika vystrčená ven.
Dalšími důležitými údaji na ráfku bývají počet šroubů a rozestup šroubů (např. 4×100, 5×114,3). Na kovové části ráfku je často třetí hodnota po rozteči kol, která ukazuje právě středovou díru (CB - Center Bore). Označení 5×110x 65,1 znamená rozteč 5 děr × 110 mm a středovou díru o průměru 65,1 mm. Středová díra musí přesně sedět na náboji, aby nedocházelo k vibracím při jízdě.
Rozteč kol (PCD) - proč je důležitá?
Nejběžnější rozteče kol podle značek automobilů:
- Alfa Romeo: 4×98; 4×108 a 5×98; 5×108; 5×110
- BMW: 4×100; 5×120
- Dodge: 5×100; 5×114,3
- Ford: 4×108; 5×114,3; 5×135; 5×139,7; 6×139,7
- Honda: 4×100; 4×114,3; 5×114,3
- Hyundai / KIA: 4×100; 4×114,3; 5×114,3; 5×139,7
- GM (Chevrolet, Opel): 4×100; 5×100; 5×110; 5×120,7
- Jeep: 5×127
- Mazda: 4×110; 4×114,3; 5×114,3
- Nissan / Infiniti: 4×114,3; 5×114,3
- Peugeot / Citroën: 4×108
- Porsche: 4×130; 5×130; 5×205
- Renault: 4×100; 5×108
- Subaru: 5×100; 5×114,3
- Toyota / Lexus: 4×114,3; 5×100; 5×114,3
- Volvo / Jaguar: 5×108
- VW / Seat / Škoda / Audi: 5×100; 5×112
Rozteč musí přesně odpovídat, jinak hrozí problémy s upevněním kola a geometrie vozu. U některých modelů (například Fiat, Alfa Romeo) se používají „plovoucí šrouby“ nebo plovoucí rozteče, a proto bývá rozměr nemusí být úplně přesný. Pro homologaci a správný provoz je důležité, aby byl rozměr uveden v TP (technickém průkazu) a aby byl disk homologovaný.
Co dalšího je důležité sledovat na ráfku?
Vedle identifikačního čísla kola a rozteče je na ráfku často uvedeno:
- CB - středový otvor; musí sedět na náboji.
- Hodnoty středové díry se liší podle značky vozu; pro některé vozy bývá 65,1 mm, pro jiné jiné hodnoty.
- Rozměry středové díry a možnost použití středících kroužků, pokud průměr není shodný.
Homologace kol je proces, kterým se ověřuje technická a bezpečnostní způsobilost pro provoz. Pokud pořídíte nehomologované disky, hrozí problémy s technickou kontrolou, pojištěním i bezpečností jízdy. Na homologovaných discích bývá označení KBA, ABE nebo E v kroužku a následuje číslo schválení.
Jak vybrat disky kol a co znamenají běžná značení?
Rozhodujete-li se pro alu kola nebo plechové disky, je důležité číst zápisy v technickém průkazu: typicky „6,5J x 16 ET 42; 205/55 R 16 82 V“. Co jednotlivé části znamenají?
- 6,5 - šířka disku v palcích.
- J - typ patky; některé varianty mohou být B, H a další.
- 16 - průměr disku v palcích.
- ET 42 - vyložení (offset) disku v mm.
- 5×100 - rozteč (počet děr × průměr kružnice v mm).
Při výběru mějte na paměti i středový otvor a rozteč šroubů. Většina německých vozů (VW, Audi, BMW, Mercedes, Škoda) používá šrouby, japonské a korejské vozy (Toyota, Honda, Hyundai, KIA) spíše matice. Případně se mohou používat středicí kroužky, pokud průměr středové díry disku neodpovídá náboji vozu.
Pokud plánujete nasadit větší disky, budete muset obout pneumatiky s nižším profilem. Parametry kol a pneumatik bývají uvedeny v technickém průkazu; pro změnu rozměrů je nutné doplnit zápisy do TP a zajistit homologaci.
Praktické tipy k výběru a nákupu
- Projděte identifikační údaje na ráfku a ověřte rozteč, středový otvor a počet šroubů.
- Přesná rozteč (PCD) a středová díra jsou klíčové pro vycentrování kola a minimalizaci vibrací.
- Homologované disky znamenají bezpečnější provoz a snazší průchod technickou kontrolou.
- Pokud si nejste jisti, obraťte se na odborný servis nebo na prodejce, který vám vystaví typový list a pomůže s homologací.
- Při nákupu nových kol zvažte i rozměry pneumatik a jejich kompatibilitu se stavem zavěšení a podběhů vašeho vozu.
Další zvážení při výběru disků je vhodnost vůči samotnému vozu a stylu jízdy. Například u některých modelů se používají plovoucí šrouby pro kompenzaci mírných odchylek rozteče. Při výběru se tedy ujistěte, že zvolený disk odpovídá jak TP, tak homologaci a že pro něj lze zajistit správné pneumatiky i označení v technickém průkazu.
Co je to ofset kola? (Rychlé a snadné vysvětlení)
V AZ pneu můžete nalézt kola i disky podle vozidla a potřebných rozměrů. Základní principe značení zůstává stejný: rozteč kol, středová díra, počet šroubů, šířka a průměr ráfku, ET a typ patky.
Rychlá revisi pro čtení zápisu na disku
- Najděte rozteč kol (PCD) - poslední dvě čísla (např. 5×112).
- Zjistěte počet šroubů a rozestup šroubů - 4×100, 5×112 atd.
- Určete středovou díru CB - musí sedět na náboji.
- Ověřte ET - vyložení; určuje, jak hluboko bude kolo v podběhu.
- Ověřte šířku ráfku a průměr - 6,5J x 16 je často používaná kombinace pro osobní vozy.
- Zkontrolujte homologaci a zápis do TP pro případné změny rozměrů.