Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia; rok a půl však byly oba modely vyráběny souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií kombi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela verze sedan. Na bázi kombi vznikla také lehká užitková varianta Fabia Praktik.
Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Kombi druhé generace bylo představeno o půl roku později, s karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítalo. Tímto také definitivně skončila výroba kombi a sedanu první generace. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia, v květnu 2012 pak třímiliontý. V říjnu 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace modelu Fabia, která počátkem roku 2018 prodělala facelift.
Škoda Fabia I (1999-2008)
První generace s interním označením 6Y byla veřejnosti představena 14. září 1999 jako pětidveřový hatchback, jehož sériová výroba započala 19. října toho roku. Prodej byl na českém trhu zahájen 4. prosince 1999 s cenou od 249 000 Kč za vůz s motorem o objemu 1,0 litru o výkonu 37 kW. V roce 2000 prošla fabia crash testem Euro NCAP s výsledkem čtyř hvězdiček za ochranu dospělé posádky. Prodej karoserie kombi byl zahájen v září 2000 a sedan začal být prodáván v květnu 2001. Dne 8. dubna 2004 opustila výrobní linku miliontá fabia a v létě téhož roku se začala prodávat také sportovní varianta RS.
V létě 2004 prošla první generace faceliftem (dostala nový přední nárazník s kulatými mlhovkami a na zadních lampách se objevilo škodovácké C, na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a jiné drobnosti), která byla vyráběna od 9. srpna 2004. Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007, zatímco kombi bylo vyráběno do přelomu let 2007 a 2008. Nejdéle se udržel ve výrobě sedan, jehož poslední série byla dokončena v březnu 2008. V letech 1999-2008 bylo vyrobeno 1 788 063 fabií první generace, z toho 992 921 kusů hatchbacku (6Y2), 660 601 kusů kombi (6Y5) a 134 541 kusů sedanu (6Y3).
V letech 2001-2006 se výroba stabilně pohybovala v rozmezí 226 tisíc - 262 tisíc kusů vozů ročně. Převážná část byla vyrobena v závodě v Mladé Boleslavi, zatímco závod ve Vrchlabí se na produkci podílel pouze v roce 2002, kdy zde vzniklo 7 tisíc kusů sedanů. Přibližně 45 tisíc kusů hatchbacků bylo vyrobeno v letech 2000-2002 v polské Poznani pro polský trh. V 311 tisících fabií 6Y registrovaných v Česku měly nejpočetnější zastoupení motory 1,2/47 kW (77 tisíc kusů v letech 2003-2008), 1,2/40 kW (64 tisíc kusů v letech 2002-2008) a 1,4/50 kW (58 tisíc kusů v letech 2000-2005), naopak nejméně početnými byly vozy s motory 2,0/85 kW (593 kusů v letech 2000-2008) a 1,9 TDI/96 kW (1598 kusů v letech 2003-2007).
Zcela nejrozšířenějším barevným provedením byla v celkových počtech stříbrná diamantová metalíza (1B1B; 430 951 kusů v letech 1999-2007), až s odstupem následovaná metalízou šedá Stone (F7F7; 176 035 kusů v letech 2001-2006). Na konci 10. let 21. pistáciová fabia (unibarva zelená Fantasy, kód 5Y5Y) byla nabízena pouze v letech 1999-2002. Classic - na rozdíl od výbavy Junior nabízela v základu např. Praktik - užitková verze fabie s karoserií kombi, představena v lednu 2002 měla pouze dvě sedadla, za kterými byla mříž. Edice vznikla v roce 2002 a nabízela se pro hatchback i Combi, pouze s motory 1,4 MPI (50 a 44 kW) a 1,9 SDI 47 kW a 1,9 TDI/74 kW.
Oproti výchozímu Classicu edice nabídla navíc 2 čelní airbagy, el. ovládání předních oken, vnější zrcátka lakovaná v barvě vozu, 12V zásuvku v zavazadlovém prostoru a další prvky. Edice Creation vycházela z chudší verze Classic a objevila se na začátku roku 2003; nabízela bohatší výbavu a byla určena pro Combi. V nabídce byly všechny tři karoserie s motory 1.2 HTP/40 kW, 1.4 16V/55/74 kW, 1.9 SDI/47 kW a 1.9 TDI/74 kW. Okruh edic dále zahrnoval Flash a další varianty s různou kombinací výbavy a motorů.
Fabia RS je varianta odvozená z verze hatchback a svou světovou premiéru měla v březnu 2003 na autosalonu v Ženevě. Fabia Praktik je lehký užitkový automobil, který ve výrobním programu Škody Auto nahradil model Škoda Pickup. Vůz je odvozen z varianty kombi, je však pouze dvoumístný a nákladní prostor je oddělen pevnou stěnou.
Škoda Fabia II (2007-2015)
Škoda Fabia II byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v březnu 2007. Do prodeje byla uvedena v následujícím měsíci. Vůz je po A sloupek shodný s vozem Roomster a je postaven na stejné platformě PQ24 jako první generace, s drobnými rozměrovými odchylkami (+22 mm na délce, +47 mm na výšce, +4 mm užší). Rozvor zůstal téměř beze změn, objem zavazadelníku se zvedl o 40 l na 300 l.
V září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu byla představena karoserie kombi. V roce 2007 prošel vůz crash testem Euro NCAP se ziskem čtyř hvězdiček. Začátkem roku 2010 se představil faceliftovaný model Fabie II v obou karosářských verzích a Roomsteru současně. Facelift přinesl nové projektorové světlomety, bílé podsvětlení palubní desky, a další vylepšení interiéru. Verze Elegance získala chromové prvky a další vnitřní vylepšení.
Fabia Scout je po Octavii a Roomsteru třetí z crossoverové řady Scout. Představila se na autosalonu v Ženevě v roce 2009. Má jinak tvarovaný nárazník, střešní nosič ve stříbrné barvě a další prvky. V roce 2010 se představila Fabia II RS v obou karosářských verzích.
Škoda Fabia III (2014-2021/ do 2022)
Škoda Fabia III byla představena v roce 2014. Rozměrově zůstává podobná po A sloupku jako Fabia II, délka 3 992 mm, šířka 1 732 mm, výška 1 467 mm, rozvor 2 470 mm. Byla vyvíjena s ohledem na efektivitu a moderní design, využívá platformu PQ26 s částečnou kompatibilitou MQB. V roce 2018 prošla faceliftovanou verzí a pokračovala v nabídce hatchbacku a combi až do ukončení výroby v určitém období 2021/2022.
Technické údaje Fabie III zahrnují široký výběr motorů od 60 do 110 k. Benzínové varianty jako 1.0 TSI (110 k) a 1.2 TSI (110 k) nabízejí kompromis mezi spotřebou a výkonem, zatímco dieselové verze jako 1.4 TDI s výkony 90 a 105 k vyzdvihují hospodárnost. Pohon je výhradně přední, délka a hmotnost jsou optimalizovány pro městské i delší jízdy. Převodovky zahrnují manuál i DSG pro vyšší komfort řízení.
Mezi známé problémy patří poruchy elektroniky u starších exemplářů, závěsy a brzdy, které mohou vyžadovat častější opravy. Komfort cestování bývá srovnáván s vhodnými konkurenty, avšak Fabia III zůstává atraktivní volbou pro ekonomické a spolehlivé auto do města i na cestování. Fabia III si udržuje solidní zpracování a praktičnost, což ji činí konkurenceschopnou v segmentu malých vozů.
Technická a evoluční povaha modelů
- Fabia I: hatchback, kombi a sedan; crash testy, facelift, RS a Praktik; výroba 1999-2008.
- Fabia II: facelift 2010, combi, Scout a RS; výroba 2007-2015.
- Fabia III: modernizace, PQ26, motorová nabídka 60-110 k; pokračující varianta hatchback a combi.
Tablety a data o konkrétních verzích a číslech výroby bývají proměnlivé podle trhu a let, avšak z uvedeného textu vyplývá, že Fabia zůstává jedním z nejúspěšnějších modelů české automobilky po mnoho let a její evoluce od hatchbacku k moderním verzím ilustruje snahu o lepší efektivitu a všestrannost v rámci segmentu malých vozů.
