Na plášť působí zejména vnější vlivy, například kapaliny, plyny a tepelné záření. Nesprávný utahovací moment Kování je nutno dotáhnout na moment 13 až 20 Nm. Při montáži hadice zkontrolujte, zda nedochází ke kontaktu s díly řízení nebo brzdového systému. Přestože u vozidla na zvedáku se může ustavení jevit v pořádku, při spuštění na zem se může poloha změnit. Po spuštění vozidla vždy proveďte kontrolu ustavení hadice ještě jednou.
U všech provozuschopných dopravních prostředků by kontrola pružných brzdových hadic měla být standardním postupem. Ferodo nabízí ucelenou řadu vysoce kvalitních brzdových hadic. Federal-Mogul s předstihem reaguje na nové americké ekologické standardy. Měď je jednou z šesti základních materiálových skupin používaných pro výrobu brzdových destiček. Tvoří pět až dvacet procent celkové hmotnosti bezazbestových třecích materiálů v ekologických destičkách. Měď účinně snižuje jejich opotřebení, hlučnost a vibrace při provozu. Společně s firmou Federal Mogul Vám přinášíme několik postřehů a rad, co můžete dělat, pokud brzdy vibrují. Chvění brzd představuje vibrace pociťované prostřednictvím volantu a zavěšení, když je při jisté rychlosti sešlápnut brzdový pedál. Federal-Mogul Motorparts, divize společnosti Federal-Mogul Holdings Corporation, otevřela v Brně novou zkušební laboratoř frikčních materiálů o rozloze 2.000m2 jako součást své světové sítě výzkumu a vývoje (R&D). Nová zkušební laboratoř hraje důležitou roli při vývoji frikčních materiálů. Technické centrum již začalo testovat komponenty pro několik významných evropských výrobců vozidel.
Nazdar, z nic nič nič mi začalo auto nejako slabo brdiť - teda aspoň mne sa to tak zdá. Pedál je nejaký mäkký a zaberá nízko, podotýkam, že som z brzdami nič nerobil. Vyskúšal som teda dnes na dialnici hore uvedenú metódu, ale zlepšenie nenastalo. Brzdil som opakovane pri 130-150 km/hod. tak, že som pedál zatlačil až na podlahu. Čo ma zarazilo je, že ABS začal pracovať až okolo cca 50 km/hod., v podstate keď som už skoro stál. Je to normálne? Brzdná dráha pri 130 km bola asi 80 m, vychádzal som z dialničných stĺpikov, ktoré by mali mať vzialenosť 50 m. Auto má najazdené len 43.000 km, kotúče sa zdajú byť v poriadku, opotrebenie dosiek nehlási. Ako sa dá najlepšie overiť účinnosť bŕzd a ako dosiahnúť zlepšenie brzdenia?
Dneska jsem zjistil zajímavou věc a chci se ujistit jestli je to dobře nebo špatně Pokud mám nastartováno a dupnu na brzdu, sešlápnu ji a nechám na ni nohu, pedál začne klesat a do určité polohy, kde pak zase drží. Dále když ho několikrát opakovaně sešlápnu, tak ztvrdne a nejde tak moc stačit. Tak se ptám, má to tak být? Podle mě by to nemělo dělat. Máš to sešlápnout a až se desky dotknout kotouče tak by to mělo stát. Dělá to każda Škodovka co máme v práci-2 Superby, 3 OI a 5 FI. I moje soukromá. Tak ve služebním mi přijde, že se propadá taky, ale o něco méně, je to sice benzín, ale to by nemělo mít snad vliv. Prosím o radu už několikrát se mi stalo že při prudkém zabrzdění se mi pedál propadne a minimálně auto brzdí nevím čím to může být.
u naší OII 1.9TDI mě teď dvakrát během jednoho dne vyděsilo, že jsem při brždění prošlápnul pedál brzdy až na podlahu. Na druhé šlápnutí už brzdy fungovaly normálně, ale hoooodně mě to vyděsilo. Stalo se to poprvé (po 10 letech vlastnictví auta) a víc už se to neopakovalo. Auto jezdí na pravidelné servisy. Předpokládám, že brzdovka nikde neteče. V tom případě myslím, že jediná možnost je, že se z hlavního brzdového válce vrací kapalina zpět do nádržky. Asi nějaká nečistota ve ventilu mezi válcem a nádobkou. Myslím, že už tady podobný dotaz byl že jsem už jednou takhle odpovídal. Nebo nějaké dežaví? Tak ještě jinak - témata sloučena. Hledal jsem a nenašel. To je jedno, najdu to až to nebudu potřebovat. Předpokládám, že brzdovka nikde neteče. V tom případě myslím, že jediná možnost je, že se z hlavního brzdového válce vrací kapalina zpět do nádržky. Asi nějaká nečistota ve ventilu mezi válcem a nádobkou. Myslím, že už tady podobný dotaz byl že jsem už jednou takhle odpovídal. Nebo nějaké dežaví?
Chci se zeptat, zda pomohlo vymenit brzdovou kapalinu? Mam podobny problem obcas se mi propadne brzdovy pedal. A pak vse ok. Tak dnes vyměněno tandemové čerpadlo (starší), nové stahovací koncovky na hadičkách, žádná změna, problém přetrvává :( :( brzdový válec je také nový, brzdovka je vyměněna, nikde neteče. Myslíte že poslední možnost je posilovač ??? To "tuhnutí" pedálu by mohl dělat posilovač nebo vývěva, případně podtlaková hadička mezi nimi. Vždy po každém odvzdušnění je pedál tvrdý a auto brzdí krásně... ale jak jde čas, tak se opět systém "zavzdušní", ale je zajímavé, že v průhledné hadičce při odvzdušnění nějaké bublinky nepozoruji. Dále jsem vysledoval, že se po každém odvzdušnění interval "zavzdušnění" prodlužuje... Teď jak k tomu došlo... Bohuže tato situace byla v období zimy, kdy mi s tímto protékajícím třemenem několikrát zaasistovalo ABS. Pokud by to setrvalo dále, tak by mohl být problém v samotném ABS.. Řeším to same. Ještě zkusím odvzdušnit přes VCDS. Nebo to již někdo dělal a je to zbytečné? Problém je jinde? Odvzdusnení přes VCDS ? Aha.. našel jsem si to na netu. Tak zkus vysávat kapalinu z odvzdnušňováku. Tím tekoucím třmenem a asistujícím ABS by to být nemělo. Nedělá to nic jiného než že to "odbržďuje". A pokud byla nádržka alespoň částečně naplněná kapalinou, tak se tam vzduch dostat nemohl. Ani "špatným" odvzdnuěněním to nebude, když to po něm funguje dobře. Někudy se tam dostává vzduch, ale kudy?
Jak diagnostikovat problémy s brzdami – AutoZone Car Care
VDetailnější pohled na brzdové komponenty, jejich vzájemné vztahy a postupy pro bezpečné ověření funkčnosti brzdového pedálu v Dodge 250B:
- Pravidelná kontrola a utahovací moment kotevně-hvězdicových spojů a hadic.
- Ověření bezkontaktní i kontaktu s díly řízení během montáže hadic.
- Testování brzdového pedálu po složení systému při nízkých i vyšších rychlostech.
- Vliv materiálů destiček a brzdových kotoučů na hlučnost a vibrace.
Ferodo a Federal-Mogul doporučují speciální postupy pro detekci vibračního jsoucitu a změn brzdových charakteristik; vyzkoušejte jejich rady pro minimalizaci vibrací a zlepšení odezvy pedálu.
| Článek | Hodnota | Poznámky |
|---|---|---|
| Modul brzdové kapaliny | Kapalina vyměněná - zda neteče | Likvidita a čistota |
| Uťahovací moment Kování | 13-20 Nm | Správné dotažení zabrání kontaktu s díly řízení |
| Laboratoř frikčních materiálů | Brno, 2 000 m2 | Vliv na vývoj a testování komponent |
Praktické tipy pro diagnostiku a zlepšení brzd
Pokud pedál klesá při sešlápnutí a poté zůstává v určité poloze, zkontrolujte hlavní brzdový válec a systém odvzdušnění. Důležité je sledovat, zda ABS zasahuje do brzdového procesu a zda se vzduch dostává do okruhu. Při podezření na netěnost kapaliny v nádržce nebo ve spojení s ventilem je nutné zkontrolovat veškeré vedení a stahovací koncovky na hadicích. V případě opakovaného zavzdušnění zvažte alternativní odvzdušnění a diagnostiku posilovače posilovačem nebo vývěvou.