Doporucene napeti autobaterie a jak ji spravne dobít

Časté jízdy na krátkou vzdálenost, provoz stylem stop-and-go, teploty pod nulou a přídavné elektrické spotřebiče, snížily startovací výkon vaší baterie.

Aby nedošlo k selhání baterie, je třeba ji alespoň na jaře a na podzim nabít.

Optimální je spojit externí dobíjení vždy s výměnou pneumatik.

Obecně platí pravidlo, že pro nabíjení baterií nainstalovaných ve vozidle jsou velmi vhodné plně automatické nabíječky (omezení nabíjecího napětí na 14,8 V).

Tyto nabíječky automaticky zajistí celý nabíjecí proces.

Bezpodmínečně kontrolujte klidové napětí pomocí testeru baterií nebo voltmetru.

Dbejte prosím na to, aby byla baterie při poklesu klidového napětí pod hranici 12,5 V vždy okamžitě dobita.

Pro správné změření klidového napětí testerem baterií nebo voltmetrem je třeba počkat cca 5 hodin od skončení nabíjení (interního prostřednictvím alternátoru, externího pomocí nabíječky).

Dobré vědět: Při udržování nabití pomocí nabíječky Banner Accucharger se baterie po úplném nabití pravidelně dobíjí malým proudem, aby se kompenzovalo samovybíjení baterie!

U vozů se systémem start-stop dbejte na následující pokyny.

Pokud se ve vozidle se systémem start-stop používá také rekuperace (zpětné získávání brzdné energie), pracuje akumulátor AGM nebo EFB uměle v nižším stavu nabití, přibližně 70 % (SOC State Of Charge 70%).

U starších vozů bez funkce start-stop byl akumulátor vždy plně nabit na 100 % pomocí alternátoru.

Mějte na paměti: Zejména v zimním provozu, při okolní teplotě pod 0 °C, akumulátor již téměř neabsorbuje nabíjecí proud - bez ohledu na to, zda je používán na krátké nebo dlouhé vzdálenosti na dálnici.

Současně je v provozu mnoho spotřebičů elektrické energie, například vyhřívání zadního okna, vyhřívání sedadel, parkovací topení a několik dalších!

Dříve, než zahájíte nabíjení, zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii, a v případě potřeby dolijte demineralizovanou nebo destilovanou vodu po značku MAX hladiny kyseliny, resp. Running Bull AGM/BackUp: baterie AGM se nesmějí otevírat!

Měření hustoty kyseliny, resp. dolévání destilované vody není možné, resp. Jako nabíjecí proud se doporučuje desetina kapacity baterie (např. Teplota elektrolytu nesmí během nabíjení převýšit hranici 55 °C.

Nabíjení je dokončeno, jakmile nabíjecí proud spadne na hodnotu 0, resp.

Nabíječka Banner Accucharger - pro profesionální nabíjení a udržování stavu nabití baterií. Jednoduše, plně automaticky, bezpečně a rychle.

Co se tu stalo?Nabíjení a následné přebíjení vybitého start-stop akumulátoru v garáži, samozřejmě bez dozoru přes noc, tzv. Dílenská nabíječka má jen omezení napětí (často pouze při napětí cca 15,5 V!).

Napětí (ve voltech) se během nabíjení neustále zvyšuje, zatímco nabíjecí proud (v ampérech) stále klesá.

Maximální nabíjecí napětí nesmí přesáhnout 14,8 V (konstantní napětí), napětí plynů je přibližně 14,6 V!

Maximální nabíjecí napětí nesmí překročit 14,8 V!

Optimální je cca 14,6 - max. 14,8 V jako nabíjecí napětí pro všechny vápníkové baterie (Ca), plynové napětí je cca 14,6 V.

Upozornění: Při napětí >14,8 V musí být baterie odpojena od palubní elektroniky nebo vyjmuta z vozidla.

Chcete-li zálohovat všechna nastavení a data vozidla, připojte nejprve udržovač napětí (booster s kabelem OBD adaptéru nebo paměťovým zálohovacím zařízením) do zásuvky OBD.

Tip od společnosti Banner: Umístění OBD připojení ve vašem vozidle, které je někdy skryto kryty, lze obvykle rychle najít v návodu k obsluze vozidla.

Nebo jej můžete najít pomocí online vyhledávání. OBD rozhraní musí být umístěno maximálně jeden metr od sedadla řidiče.

Pro nabíjení baterií nainstalovaných ve vozidle jsou velmi vhodné plně automatické nabíječky (omezení nabíjecího napětí na 14,8 V).

Má-li Vaše nabíječka automatický režim s napětími >14,8 V, je bezpodmínečně nutné odpojit baterii od palubní elektroniky, popř. ji z vozidla vymontovat.

Zohledněte, prosím, o jaký typ nabíječky se jedná.

V návodech k provozu výrobce vozidla, resp. Všechny uváděné hodnoty se vztahují k pokojové teplotě +25°C.

Pokud je vozidlo používáno také k rekuperaci (rekuperaci brzdné energie), jako je tomu u mnoha modelů vozidel se systémem start-stop, pracuje baterie AGM nebo EFB uměle v nižším stavu nabití (stav nabití SOC přibližně 70 %).

Proces dobíjení ve vozidle a baterie není instalována v motorovém prostoru!

U některých modelů automobilů je akumulátor instalován v zavazadlovém prostoru, méně často v interiéru nebo v prostoru pro cestující.

Svorky akumulátoru jsou v současné době stále obtížněji přístupné kvůli připnuté pojistkové skříňce nebo podobně, a právě proto mají tyto vozy kladnou a zápornou startovací přípojku v motorovém prostoru.

Pozor! Pokud jsou k dispozici, je pro dobíjení (a startování) nejvhodnější použít přípojky pro startování v motorovém prostoru.

Pro nabíječku tedy vždy použijte červený kladný kontakt z jump-start přípojky ve vozidle vyžadujícím pomoc, nikoli kladný pól akumulátoru, pro startování pak použijte kovový záporný kontakt z jump-start přípojky ve vozidle vyžadujícím pomoc - pokud není k dispozici, pak jej jednoduše připojte k zemi.

Měření napětí autobaterie prázdné nebo za studena

Tento test autobaterie ukáže, zda má baterie správně napětí při klidovém stavu.

Před měřením je potřeba auto nechat několik hodin stát tak, aby se chemická reakce v baterii zpomalila téměř na nulu.

Zátěžový test a další testy

Zátěžový test autobaterie: prověří schopnost dodávat energii za reálných podmínek, testuje se kondice autobaterie, startér, alternátor i uzemnění.

Měření napětí autobaterie při startu: test je zásadní pro zjištění, zda baterie dokáže poskytnout dostatečný startovací proud.

Kontrola dobíjení autobaterie: prověřuje se, zda alternátor správně dobíjí baterii během jízdy.

Měření kapacity baterie: odhalí, kolik energie je baterie schopna uchovat a dodat.

Návod na praktické kroky a tipy

Některé testy autobaterií zvládnete sami doma, ale složitější diagnostiku je vždy lepší nechat na odbornících.

Úplným základem je měření napětí autobaterie multimetrem.

Na displeji multimetru se objeví hodnota napětí baterie.

Jestliže naměříte napětí 12,8 V, je baterie nabitá na 100 %.

Naměříte-li 11,9 V, pak je baterie zcela vybitá a nemá smysl ji oživovat, ale vyměnit.

Je lepší nabíjet baterii v autě nebo ji vyndat? Nabíjení autobaterie přímo v autě výrobci nedoporučují.

Nabíjení provádějte vždy v dobře větrané místnosti.

Jak odpojit a znovu připojit autobaterii? Autobaterie nemusí být vždy pod kapotou.

Klíče vyjměte ze zapalování, vypněte příslušenství a zavřete dveře.

Nenechávejte je uvnitř auta.

Autobaterie bude uchycená šroubem s podložkou, aby se nehýbala.

Ten odmontuje a podložku vyjměte.

K baterii vedou 2 kabely (záporný a kladný). První povolte záporný pól a až potom kladný pól.

Automatická nabíječka se postará o bezpečné vedení při nabíjení.

Jak poznat, kdy už dobíjení nemá smysl a bude lepší autobaterii vyměnit? Na tom, za jak dlouho se vybije autobaterie, záleží.

Pokud je autobaterie už starší nebo u ní došlo k úplnému vybití, může se stát, že nebude schopna udržet dlouhou dobu napětí.

V případě, že ji plně nabijete, a ona se stejně během několika dní sama vybije, bude pravděpodobně na odpis a je třeba ji vyměnit.

Co všechno se v článku dozvíte?

Co se týče různých typů baterií (AGM, EFB, gelová, olověná) a jejich nabíjecích režimů, je nutné vždy volit kompatní nabíječku podle typu.

AGM baterie se často používají ve vozech se start-stop systémem.

EFB baterie je vylepšená olověná baterie, která je mírně odolnější vůči hlubokému vybití.

Nabíjecí proud by měl být 1/10 kapacity baterie.

Bezpečnost a ukládání baterií

Baterie je nebezpečný odpad - obsahuje převážně olovo a kyselinu sírovou. Použitou autobaterii vždy předejte k ekologické likvidaci odborné firmě, nebo vašemu dodavateli.

Výměnu autobaterie svěřte servisu a nechte si ji zkontrolovat včas.

Rychlá tabulka orientačních hodnot

tags: #doporucene #napeti #autobaterie