Naše prototypové oddělení spojuje většinu našich technologií a má přesah do různých průmyslových odvětví. Nebojíme se výzev v podobě atypických zakázek na míru zákazníka a neustále se snažíme posouvat technologicky kupředu. Specializujeme se na prototypové výrobky z transparentních materiálů (světlomety, osvětlení interiéru automobilů, trofeje) a malosériovou výrobu plastových dílů pro nejrůznější účely. Dokážeme i přizpůsobit tvrdost a tuhost materiálu (shore).
Moderní stolní 3D tiskárny mají překvapivě všestranné využití. Dokazuje to projekt Martina Tobiáše - hybridní lití tvarově složitých částí motorů. Dokázal výrazně zkrátit postup od 3D skenování a CAD designu až po výsledný odlitek. V praxi ukazuje, že díky 3D tisku z polymerů není nutné vyrábět velmi drahou stálou formu se složitými tvary a jádry. Každý jeden odlitek může být originál. To je velmi výhodné například při vývoji prototypů tvarově složitých strojních součástí.
Připravený 3D model odlitku se navíc tiskne přímo včetně vtokové soustavy, bez nutnosti přípravy výkresové dokumentace. Na své alma mater - brněnském VUT - se Martin Tobiáš dlouhodobě věnuje konstrukci, reverznímu inženýrství, rychlému prototypování, měření a testování v oblasti automobilového průmyslu. Využívá přitom 3D tisku na zařízeních UltiMaker S3 (a S5) dodaných společností 3Dwiser a navazující technologie tzv. hybridního lití. Martinovým koníčkem i náplní práce se stala výroba prototypu motoru pro motorsport a výroba stále žádanějších replik dílů historických vozidel, bez kterých by leckterý veterán už nevyjel. Projekt vývoje a výroby prototypu závodního motocyklového motoru by přitom nevznikl bez podpory společnosti C.S.O. věnující se precizní výrobě komponent pro náročná odvětví.
Slévárenskou technologii zajistil odbor slévárenství VUT a firma Alucast s.r.o. 3D tisk z polymerů (FFF) na dvoumateriálových stolních tiskárnách UltiMaker byl v původním projektu využit už během konstrukční fáze, kdy se vybrané komponenty tiskly pro ověření správné zástavby. Nakonec se tisknul i celý motor k ověření jeho osazení v rámu podvozku. V rámci vývoje byly vytisknuty byly také speciální válce k měření účinnosti a funkce proudění doc. Karlem Jarošem. Válec moderního, vodou chlazeného dvoutaktního motocyklu je tvarově složitý. Pro optimální funkci navíc vyžaduje vysokou přesnost výroby a obsahuje komplikované dutiny vodního pláště.
„Námi používaná metoda hybridního lití do keramických forem umožňuje relativně rychle a levně přejít z fáze 3D CAD modelu do fáze rozměrově přesného výrobku. Konstruktérovi umožňuje realizovat komplikované tvary a volit z mnoha různých materiálů. V kombinaci s 3D tiskem vyplavitelných podpěr je možné připravit i konstrukce s komplikovanými dutinami - při zachování kvalitního povrchu,“ zmiňuje Martin Tobiáš. Přímý tisk z kovových materiálů je často náročný a nákladný, vyžaduje specializované technologie. „Naše metoda vyžaduje pro každý jednotlivý odlitek tisknout samostatný model, je tedy snadné vyrobit každý kus unikátní. V kombinaci se simulacemi lití jsme schopni navrhnout technologický proces tak, abychom spolehlivě dosahovali bezvadných výsledků. V případě výroby prototypů a funkčních vzorků součástí, kde lze předpokládat pozdější změny v konstrukci, tyto nevedou k vysokým dodatečným nákladům,“ připomíná Martin Tobiáš.
Stejný přístup se osvědčil také u dalších odlitků vyráběných s pomocí 3D tisku. U hlavy motoru šlo mimo jiné o to, aby výsledný povrch věrně napodobil podobu původního dílu, respektive aby se odléval do písku. Při lití do pískových forem je nutné vytvořit trvalé slévárenské modelové zařízení. Tradičně se vyrábí ručně ze dřeva na základě výkresové dokumentace. V případě odlitků s vnitřními dutinami je navíc nutné vyrobit i jaderníky pro výrobu pískových jader. Tento způsob výroby je dnes v tuzemských podmínkách v řadě případů neekonomický. Je však možné si pomoci využitím moderních 3D technologií.
Původní díl je možné rekonstruovat díky 3D skenování, provést na něm potřebné technologické úpravy a následně jej vytisknout. V jednodušších případech je možné výtisk přímo použít pro vytvoření pískového formy. V náročnějších případech se pomocí něj vytvoří negativ pro odlití modelu ze speciální, mechanicky odolné slévárenské pryskyřice, kterou lze zaformovat do písku. „Při výrobě replik dílů historických vozidel může být z více důvodů výhodné přistoupit k výrobě klasickým způsobem - litím do písku. 3D tisk nám posléze umožňuje efektivně realizovat výrobu modelového zařízení,“ zmiňuje Martin Tobiáš.
„Proces výroby replik zpravidla začíná rekonstrukcí původního dílu z trojrozměrného skenu. Tisk tvarově složitých modelů s dočasnými podpěrami (z materiálů rozpustných ve vodě) by nebyl možný bez řešení s vysokou spolehlivostí a přesností. Důležitá je pro mě soudržnost vrstev, rozměrová stálost a celková spolehlivost procesu tisknutí. Například 3D tisk jednoho kusu prototypu dvoutaktního válce trvá v závislosti na zvolené kvalitě povrchu tři až šest dní. Případné selhání tisku velmi negativně ovlivní plán navazujících výrobních operací. Dále je proto pro mne důležitý servis a podpora provozovaných tiskáren, stejně jako dodavatel originálních filamentů. Výhodné jsou i konzultace ohledně novinek v oboru 3D technologií,“ říká Martin Tobiáš.
Co se materiálů týče, montážní přípravky, držáky měřicího zařízení na vozidlech a podobné díly se tisknou nejčastěji ze strun PLA, PETG, ABS a z Nylonu. Pro tyto účely Martina Tobiáše zaujala i technologie tisku velmi odolných kompozitů se spojitým vláknem Markforged. Existuje-li CAD model dílu, je nutné jej upravit z hlediska slévárenské technologie, tedy zohlednit přídavky na obrábění, smrštění, návrh vtokové soustavy aj. U hybridního lití do keramické formy je z 3D modelu nejprve vytištěn model a vtoková soustava; následuje jejich sestavení, jsou-li složeny z více výtisků.
Poté přichází na řadu obalení modelu skořepinou, vypálení modelu ze skořepiny, gravitační lití, řízené chlazení, nakonec odstranění skořepiny. Důležitou roli hrají dokončovací práce, především tepelné zpracování, pískování, kuličkování/brokování, přesné obrábění u partnerské společnosti C. S. O. „Příkladem takto vyrobených dílů pro náročné aplikace jsou písty, válce, hlavy a skříně spalovacích motorů. Nejsme omezeni jen na lehké slitiny, je možné volit i z různých typů ocelí a litin. Rozměrově se orientujeme na díly malé až středně velké. Principiálně se jedná o tzv. gravitační lití, u kterého dosahujeme výborných výsledků i díky možnostem simulací a testování,“ připomíná Martin Tobiáš.
Hybridní lití vs. Kde leží hlavní výhody hybridní výroby odlitků s využitím 3D tisku ve srovnání s tradičními způsoby? Především v rychlosti a ceně celého procesu, v odstranění potřeby konstrukce a výroby stálých forem. „Tradiční metoda lití do skořepin, kdy se vytavitelný model vyrábí vstřikováním vosku do kovových fond, se používá v sériové výrobě. 3D tiskárna však umožňuje vyrobit vypálitelný model bez nutnosti výroby stálé (matečné) formy z kovu. Námi používaná metoda výroby dovoluje ručně řešit obalování modelu tak, aby nebylo nutné použití keramických jader na zaformování složitých tvarových dutin. U standardní technologie vstřikování voskových modelů totiž musí být použita vyplavitelná, nebo keramická jádra, což výrobu výrazně prodražuje,“ shrnuje Martin Tobiáš, zakladatel MTA engineering.
„U velmi tvarově složitých dílů, kde nelze vyrobit rozebíratelnou matečnou formu, může být výroba pomocí hybridních technologii jediným možným řešením. Ukázkou finanční výhodnosti zmíněného postupu je příklad s výše uvedeným prototypem válce velkoobjemového dvoutaktního motoru, kdy se cena výrobku snížila o řád - z cca 500 tisíc korun (tradičním postupem, vyžadujícím návrh a výrobu stále formy) na cca 50 tisíc korun (metodou hybridní výroby s využitím 3D tisku).
Moderní technologie vrací staré veterány zpátky na trať. Díky 3D tisku dostanete své produkty dříve do výroby i na trh. Investice do 3D tiskáren se vám může vrátit během jednotek týdnů či měsíců - stejně jako mnoha našim stávajícím zákazníkům. S nasazením aditivní výroby už jsme úspěšně pomohli tisícům českých firem a profesionálů.
How to Convert Any Video to MP4 (with Tips for Adjusting MP4 Codecs)
Klíčové technologie a materiály v prototypové výrobě
3D tisk z polymerů (FFF) na stolních tiskárnách UltiMaker umožňuje rychle ověřovat konstrukce a zástavby; tisk se provádí včetně vtokové soustavy. Pro prototypy motorů a dílů historických vozidel je důležité zohlednit slévárenskou technologii a připravit CAD model s ohledem na smrštění a obrábění.
Hybridní lití do keramických forem spojuje výhody 3D tisku a tradičních slévárenských postupů. Model tisknutý na 3D tiskárně je poté obalen skořepinou, vypálen a gravitačně lit, s řízeným chlazením a následným obráběním. V průběhu procesu je klíčové tepelné zpracování, pískování, brokování a přesné dokončení.
Materiály pro díly a montážní přípravky zahrnují PLA, PETG, ABS a Nylon. Pro extrémně náročné aplikace a díly s požadavky na vysokou pevnost se využívají kompozitní materiály se spojitým vláknem (Markforged). Rozsah dílů pokrývá malé až středně velké díly, včetně slévárenských komponent a částí motorů.
Rychlost, cena a efektivita hybridní výroby
Hlavní výhody spočívají v rychlosti a snížení nákladů, odstranění potřeby tvorby a údržby stálých forem a možnosti realizovat složité tvary bez drahých jader. U vysoce tvarově složitých dílů, kde nelze použít rozebíratelnou matečnou formu, je hybridní výroba často jediným možným řešením.
Projekt motoru pro motorsport ilustruje ekonomický dopad: cena výrobku klesla z přibližně 500 tisíc korun na zhruba 50 tisíc korun při použití hybridní technologie s 3D tiskem. Moderní technologie tak umožňují rychlejší uvedení produktu na trh a podporují vznik nových prototypů a replik historických dílů.
| Technologie | Popis |
|---|---|
| FFF 3D tisk | 3D tisk polymerů na stolních tiskárnách; tisk včetně vtokové soustavy |
| Hybridní lití | Lití do keramických forem; kombinace 3D tisku a slévárenských procesů |
| Materiály | PLA, PETG, ABS, Nylon; kompozity se spojitým vláknem |
| Výhody | Rychlost, snížené náklady, možnost složitých dutin, redukce forem |
Procesní shrnutí
- Vytvoření CAD modelu a jeho úprava pro slévárenskou technologii.
- 3D tisk modelu a vtokové soustavy.
- Sestavení a obalení skořepinou, vypálení a gravitační lití.
- Řízené chlazení, dokončovací práce a přesné obrábění.
- Testy, měření a ověření osazení v rámu podvozku.