Zvuk pískajících brzd je vtíravý a nepříjemný a nevyhne se ani novým vozům. Aktivní řidiči se s touto situací určitě potkali a někoho mohla intenzita hlasitosti překvapit nebo vyděsit. Panika však není na místě, ve většině případů se jedná jen o banality, které se buď napraví samy, nebo se jedná o běžné opotřebení, které vyřeší výměna jednotlivých komponentů. Na druhou stranu jsou právě brzdy jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků automobilu, proto by se jejich údržba neměla zanedbávat a podceňovat.
Nejčastější příčiny pískání brzd
Opotřebované brzdové destičky. Většina moderních vozidel má na kontrolu brzdových destiček instalovaný systém, který jejich opotřebení monitoruje a v případě, že uzná za vhodné, rozsvítí kontrolku na přístrojové desce. Po rozsvícení kontrolky by se nemělo najet víc jak 1000 - 2000 km podle stylu jízdy. Klasickým indikátorem opotřebení brzdových destiček je právě pískání malých kovových plíšků, které se záměrně umisťují na brzdové destičky tak, aby při dosažení minima brzdového obložení třely o brzdový kotouč a způsobily vtíravý zvuk.
Hrubé nečistoty. Nečistoty jako jsou kamínky, prach, písek se dostanou do úzkého prostoru mezi brzdovými destičkami a kotouči. Jedná se o nejčastější příčinu pískání brzd a nevyhne se ani vozům, které právě vyjely z továrny. Některé nekvalitní brzdové destičky mají v sobě kovové nečistoty, které způsobují nejen pískání, ale i broušení drážek do brzdového kotouče.
Koroze na brzdovém kotouči. Pokud vůz pár dní nepoužíváte a stojí venku ve vlhku, dochází ke korozi povrchu brzdového kotouče. Jedná se o přirozený jev, kterého se zbavíte při počátečním brzdění. Pokud se tak nestane, je pravděpodobné, že se z koroze utvořila hrana na kotouči, která se musí vyfrézovat, nebo v horším případě je kotouč nutné vyměnit.
Nedostatek lubrikace. Pohyblivým komponentům brzdové soustavy se musí poskytnout ideální prostředí, které neklade odpor při výkonu jejich činnosti. Třmen, nebo vymezovací plíšky, ve kterých se pohybují brzdové destičky, musí být čisté a lubrikované ideálně měděnou vazelínou. Čepy se mažou silikonovým mazivem, který je odolný vůči teplu.
Kdy potřebují brzdy údržbu
- svítí kontrolka systému ABS
- svítí symbol opotřebení brzdových destiček
- při brzdění vibruje volant
- výrazné sešlápnutí brzdy (problém s brzdovou kapalinou)
- tuhý pedál
Nejlepším řešením pískání brzd je prevence, proto vždy, když měníte kola, brzdy zkontrolujte. některé zkušenosti ukazují, že po garančních prohlídkách se objeví problémy, které servis neumí ihned vyřešit. Při prohlídce jsem si nechal preventivně vyčistit a promazat brzdy a po tomto úkonu se stává, že „po“ brždění (uvolnění brzdového pedálu) se začne ozývat od zadního kola dření (docela hlasité), jakoby destičky dostatečně neodskočily od kotouče. Auto už bylo v servisu na odstranění problému několikrát a napoprvé brzdy opět rozebrali a promazali (to pomohlo na týden) a podruhé strhli hranu kotouče (a to nepomohlo vůbec). Pokud se v tom sám nevyznáš, nechat zkontrolovat u jiného mechanika.
Drhnutí a pískání mohou být zapříčiněny různými faktory, včetně koroze kotoučů po stání ve vlhku, zatuhlých vodicí čepů třmenů nebo zanesených mechanismů ruční brzdy. Důležité je zkontrolovat i brzdovou kapalinu a celkovou rovinnost kotoučů. Po zimě se vyplatí vyčistit a promazat vodicí čepy a manžety třmenů; starší vozy mohou vyžadovat výměnu celého třmenu nebo lanovodů ruční brzdy. Silniční sůl je největší nepřítel brzdového systému, zejména pro antikorozní ochranu podvozku.
Jak postupovat při řešení pískání
- Diagnostikujte zdroj: opotřebení destiček, koroze kotoučů, nečistoty, uvolněné pístky či špatné mazání.
- Provádějte pravidelnou údržbu: vyčištění a promazání vodicích plíšků, čepů, třmenů a kotoučů po zimě.
- Zvažte výměnu destiček a kotoučů za kvalitní díly s lepší tepelnou a odvodovou kapacitou, případně děrované/drážkové kotouče pro lepší záběr a rozptyl tepla.
- Ověřte rovinnost kotoučů a jejich drsnost, a pokud je potřeba, nechte kotouče obrobit nebo vyměnit.
- Pokud zvuky přetrvávají bez ohledu na tlak na pedál, obraťte se na servis pro důkladnou kontrolu brzdového systému.
Praktické poznámky a doporučení
Brzdy jsou komplexní soustava a jejich správná funkce je zásadní pro bezpečnost. Kotoučové brzdy jsou k pískání náchylnější než bubnové, a proto bývá častější kontrola destiček a kotoučů u nich. Děrované a drážkované kotouče mohou nabídnout lepší rozptyl tepla a plynu a vyšší třecí sílu, ale vyžadují kvalitní destičky a správný výběr podle stylu jízdy. Životnost destiček i kotoučů silně závisí na způsobu jízdy; u normálního tempa mohou sady destiček vydržet až 100 000 km, u aktivnějšího stylu často jen kolem 10 000-20 000 km. Po zimě je nezbytelná očista a promazání vodicích mechanismů, jelikož sůl a špína rychle zhoršují jejich chod.
STOP hlučným brzdám a oprava znečištění destiček
Pokud po výměně destiček a kotoučů slýcháte pískání během jemného brzdění, může jít o nezávislé zpoždění systému a je vhodné vyzkoušet bezproblémové jízdní testy s technikem. V extrémních případech, kdy by došlo k chybné funkci brzdového systému (např. únik vzduchu, poškození hadiček), je nutno jednat okamžitě - špatně pracující brzdy mohou být nebezpečné.
Najděte si spolehlivý servis, který otestuje brzdový systém na brzdný tlak, tlak brzdové kapaliny a stav trubek. Při pravidelné kontrole po zimě a při výměně destiček nebo kotoučů dbejte na kvalitní komponenty od ověřených výrobců, které zaručují spolehlivý kontakt destiček s kotouči a dlouhodobou ochranu proti korozi.