Projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru! Adminem tohoto fóra je Standa.
2. Autor: Jarda Z. Mám problém. Po nastartování studeného motoru slyším mírné klepání v motoru, které ustane cca po 1-2 minutách jízdy. Rád bych se zeptal, co to může být, nebo zda je to normální?
Autor: Jarda Z. Právě že jsem hledal, nemyslím, že bych něco přehlédl. Autor: Jarda Z. Ale ten zvuk mi připadá víc kovový. Autor: Jarda Z. Filtr i olej mám nový (Sunoco 10W40), cca 1000 km.
Prosim Te zajdi si do nejaky prodejny s autodilama a rekni ze potrebujes vyplachovaci olej. Ten nalejes do motoru a nechas ho 15 - 20 minut beze na volnobeh. Delalo to pred vymenou oleje??? Autor: Jarda Z. Značku jsem určitě měnil, nevím, co tam původní majitel měl za olej. Je to dotažený z Německa, zvolil jsem proto polosyntetiku.
Před tím to dělalo taky, připadá mi však, že teď po výměně to klepání přestane rychleji, cca po 30 sec. Dělá to jen při studeném startu. Výkon je dobrej, při teplém motoru nic neklepe. Mám však strach, abych něco nezanedbal.
Jeden mechanik mi řekl, že pokud klepání přestane krátce po nastartování, je to u Oplů normální. Stando, ja mám C 16 NZ, používam olej 15W-40 Castrol. Mne to klepe tiež pri studenom motore. Píšeš, že 2min. je vela. Cez leto mi klepanie prestane pomerne rýchlo, cez zimu to trvá dlhšie.
Trochu si ma vystrašil s tými hydroštelmi. Dá sa nejako vypozorovat sluchom, prípadne zrakom, že sa blíži velký problém?
No takhle. Pokud motor jede jak ma a klepani po nejake dobe ustane, tak to nicemu zas az tak moc nevadi. To ze v zime klepani ustane za delsi dobe nez v lete, je dano hustotou oleje, ktera je samozrejme v zime vetsi a tim padem dele trva, nez se studeny olej natlakuje do celeho okruhu vcetne prave hydraulickych zdvihatek, ktera vyse uvedene vule vymezuji.
Hydrostavy čistit nebo vyměnit? Stalo se vám někomu, že byste je vyčistili a klepaly pak dál? No pozor s tim ucpanym sejtkem ve vane. Muze se to stat hned a clovek si to ani neuvedomi a to tak, ze napr. silikonuje vanu a prezene to s mnozstvím, kterým pak napada v podobe zmolku do oleje. A my vesele jezdime se suchou vanou a pomalu se ucpavajicim sejtkem az jednou motor zaklepe...
Astra F kombi r.v. Zafira B r.v. Jestli je škrtičem myšlena škrticí klapka, tak ta tento zvuk určitě nevyluzuje... Tenhle zvuk ke startu prostě nepatří a způsobují to ona kola, bohužel je to obrovsky rozšířený problém, stačí prohledat internet. Totálně vyprodané a nedostupné díly mimo Opel jasně ukazují, že problém má hodně lidí.
Jinak včera jsem si zobrazil chybové hlášení na displeji a ukazuje mi to jedinou chybu, kterou jsem podle kódu našel právě jako chybu výfukové vačky... Kolo sací vačky už mám doma, výfukové by mělo být v pondělí, pak jak to vyměním dám vědět co a jak se zlepšilo.
Minulý týden jsem se konečně dokopal k odvozu auta mechanikovi na výměnu zmíněných nastavovačů vaček, přidávám tedy několik slíbených poznatků... Samotná výměna není nikterak náročná a měl by jí zvládnout každý průměrně zdatný automechanik, problém je však v tom, že pro kompletaci jsou nezbytné přípravky Opel, možná by to šlo i bez nich, ale neriskoval bych to. Proto pokud nemáte možnost si tyto přípravky půjčit, sami se do toho asi nepouštějte a pokud tuto opravu svěříte někomu mimo servis Opel, raději si ověřte jeho možnosti...
Pro rekapitulaci problémy před výměnou jsem měl následující: Rachotivý zvuk po studeném startu, hlučnější zvuk motoru na volnoběh, který mizel až po dlouhé jízdě. Můžu říct, že všechny výše zmíněné neduhy jsou zdá se pryč. Ještě chci víckrát vyzkoušet chování auta při rozjezdu po studeném startu, zvlášť jak začne mrznout. Na doporučení více lidí jsem se vrátil k oleji 5W30 i když předchozí majitel dával "pouze" 5W40.
Pokud by si chtěl někdo udělat představu o ceně tohoto úkonu, tak já dal mechanikovi (bez známosti) cca 2500,- za práci vč. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. PS: vie niekto, pri akom počte najazdených km sa to začína objavovať?
Zdravím, máte někdo zkušenosti s tím jak zjistit jestli je nějaká vůle v hydraulických zdvihátkách? Dá se to nějakou měrkou zjistit. Za chodu motoru je slyšet slabé klepání. Nevím ale jestli je to v těch ozubených kolech nebo zdvihátkách. Máte někdo nějakou radu?
Bydlíště: Heřmanův Městec, okr. jako obvykle se obracím s radou. Máme Nubiru 2.0 98 kW, 16V a z motoru se začalo před krátkým časem ozývat klepání, které ovšem rychle zesílilo. Ozývá se jakoby poslechově někde od hlavy válců a za jízdy jen v rozmezí otáček 2500 až 3200 a jen v momentě, kdy jde motor tzv. v nízké zátěži (takže třeba na 5tku jehu 90km/h a jen to tak šimrám) v ten okamžik to začne mlátit.
- Jakmile dám nohu z plynu nebo naopak dám plný plyn, klepání okamžitě zmizí.
- Na volnoběh se to projevuje nejčastěji když přidám a roztočím to tak na ty 3500 až 4000 a pak plyn pustím, zarachotí to.
- na volnoběžné otáčky to neklepe a studené to myslím zatím neklepe taky, ani za jízdy ani na volnoběh.
Klepání se objeví vždy po zahřátí. Co to může být? Mám podezření na pístní čep ale nevím. Tušíte někdo, co by to mohlo být? Bude-li to něco na čepech nebo ojnici vyplatí se to opravovat? A nemůže to byt třeba kryt vyfuku?
Chevrolet Epica 2.5 V6 + LPG Magic 3, r.v. 2006, automat, modrá metal., naj. Dacia Sandero 1.4 +LPG Elpigas, r.v. 2010, modrá metal., najd. to by chtělo, aby si to poslech třeba Palikx.....
bohužel v podpisu nemáš uvedeno bydliště, tak nevím na koho tě nasměrovat..... pro tohle je bydliště nezbytné, nepojedeš z Ostravy do Phy a obráceně.... Bydliště: Heřmanův Městec, okr. Tak jsem doplnil bydliště. Děkuju za připomínku. Bydlím v Heřmanově Městci, což je asi 10km od Chrudimi, přímo na silnici I/17 směr Phy.
Zdravím, máte někdo zkušenosti s tím jak zjistit jestli je nějaká vůle v hydraulických zdvihátkách? Dá se to nějakou měrkou zjistit. Za chodu motoru je slyšet slabé klepání. Nevím ale jestli je to v těch ozubených kolech nebo zdvihátkách. Máte někdo nějakou radu?
Hmm tak to ti asi nepomůžu, tímhle směrem se skoro nepohybuju..... fakt to chce aby si to poslechl někdo kdo tomu rozumí, může to být ojniční ložisko, pístní čep, a nebo i nějaká ptákovina, takhle z popisu to člověk není schopen, ale dle mého soukromého názoru, pokud by to bylo ložisko ojnice nebo pístní čep mlátilo by to furt... takhle bych to spíš viděl na klepání ventilů a to znamená nejspíš hydroštely......
kdy jste měnili olej? Nedals tam řidší olej? (záměna 10W 40 za 5W40 nebo 5W30) v tom by mohl být problém..... hodně lidí do nubir používalo 10W40 ale lepší je 5W40 ovšem přechod z 10W40 na 5W40 nemusí být úplně bezproblémový ten 5W rozpouští víc usazeniny a může ucpat nějaké mazací kanálky na vačce v hydroštelech atd. Dle toho kolik máš najeto na oleji zkusil bych ho vyměnit, a kolik máš najeto celkem celkem (pokud přes 100k KM) bych zkusil dát třeba hustší olej např. Já mám stejný motor a najeto asi 140 kkm a dávám 5W40 a nic mi neklepe a olej nemizí v podstatě od výměny do výměny nedolévám, ev. Bydliště: Heřmanův Městec, okr.
Tak že bych se vydal do Phy, ale spíš by šlo o víkendu. Olej jsem vyměnil teď, protože mě to napadlo, že by to mohlo souviset, ale změna nenastala. Olej používám 10W-40, ale co v tom používal někdo předtím, netuším. My to koupili před dvěma lety. Na tachometru to mělo asi 140000, teď máme 164000. Taky si myslím, že pístní čep by mlátil pořád. A na ojniční ložisko to nevypadá, protože se mi zdá, že to buší nahoře. Ale nevím, může se to nést.
Bydlíště: Heřmanův Městec, okr. Tak že bych se vydal do Vřešťova? Bydliště: Heřmanův Městec, okr. Ono se mi navíc zdá, že to klepání po té hlavě "pochoduje" tak nějak zleva doprava a zpět?
A taky jsem si všiml, že při prvním ranním startu zhasne kontrolka mazání až po 2-3 sekundách, což dřív nedělalo. Je-li to zahřáté, zhasne kontrolka hned. Olej je přesně mezi ryskami, měnil jsem ho teď, jestli náhodou to klepání nepřestane, ale bohužel. Je tam Total quartz 7000 10W-40 i s novým filtrem. Klepe to jen při prohřátém motoru delší jízdou.
Vyhozené peníze za nákup NEopravitelných vstřikovačů Piezo.
Dnes jsem jel ráno schválně do práce, to je cca 11 km a vůbec to nezaklepalo, i když voda se sama ohřála. Co by obnášelo bližší ohledání, tedy nějaké částečné rozebrání? Bydliště: Heřmanův Městec, okr. Tak problém snad odstraněn. Byly to šály na klice. Klika naštěstí přežila, není poškrábaná ani zeslabená, oka v ojnicích také bez závady.
Takže se to znovu uložilo a jezdí se. Zatím vše OK. Klepání zmizelo, motor je celkově o mnoho tišší než byl, zejména v těch otáčkách, které to točí, když se jede pohodová jízda na 5. rychl. stupně 90-100 km/hod. Stálo to 4.600,-- Kč v neznačkovém servise. cca 2.000,-- Kč materiál (šály, těsnění víka ventilů a olejové vany, těsnění výfuku, olej, filtr) zbytek práce. Pomordované šály mám doma, časem dodám foto pro výstrahu.
Nedokázali jsme vyřešit vše okamžitě, ale dříve nebo později se zjistilo, že to mohou být šály na klíče a klika. Takže se to znovu uložilo a jezdí se. Zatím vše OK. Klepání zmizelo, motor je celkově o mnoho tišší než byl, zejména v těch otáčkách, které to točí, když se jede pohodová jízda na 5. rychl. stupně 90-100 km/hod.
Napadá mě, že tomu asi někdo před námi nedal žádnou údržbu, protože když jsme to koupili, byl olejový filtr tak zrezlý, že těsně po dojezdu domů praskl a začal téct! Klika! My už jsme se potom starali. Olej každých 10 tis km i s filtrem pochopitelně, podle mne celkem citlivé zacházení.
Takže děkuji všem, kdo mi věnovali nějaký čas a poradili. Kdyz jsem prijel domu a pak chtel jet nakoupit tak jsem nastartoval v pohode a kdyz jsem se rozjel tak to zacalo vydavat vrceni od motoru (klepani) a napeti slo pod 11V...
Posilovac porad nejde... Nejvic me zarazi take to, ze ranni jizda byla naprosto v poradku...
Cold start injection valve může být způsobeno Injection valve defective. Většina řidičů to dokáže diagnostikovat doma během 5 minut - bez nutnosti servisu.Zjistěte jak →barbaraloewe1Ahoj, mám Opel Astra z roku 2010 s benzínovým motorem a dělá mi starosti. Najeto mám 102 790 km. Špatně startuje a běží nerovnoměrně za studena. Mám podezření na vstřikovač studeného startu. Měl to ještě někdo?
Stručné shrnutí oprav (příčiny, řešení, náklady) Většina aut od roku 2001 má pod palubní deskou OBD port. Carly se zapojí do OBD portu vašeho vozu a přečte přesné chybové kódy, takže bez dohadů zjistíte, co je špatně.4 komentář(e)
Ahoj. Také mám Opel Astra a před nějakým časem jsem zažil velmi podobné problémy. Mohlo by se jednat o vadný vstřikovací ventil. Jaký je výkon po zahřátí motoru?
Jakmile je teplý, běží dobře, vůbec žádné problémy. Jen to bolí při studeném startu. Dělalo to i to vaše? Ano, zní to přesně jako to, co jsem měl. Vzal jsem to do dílny a potvrdili, že to byl vstřikovač. Výměna to úplně vyřešila. Doporučuji ti udělat to samé.
Díky, vážím si pomoci. Vzal jsem to do dílny a měl jsi pravdu, vadný vstřikovač.