Aktualizováno 16. 03. 2023. Článek shrnuje fungování řadicí páky v automatických převodovkách Volvo, její polohy, pomocné funkce a nejčastější problémy, které vedou k „drolení“ či zasekávání páky ze parkovací polohy, a možnosti řešení.
Polohy řadicí páky a jejich význam
Řazení probíhá tlačítky a pohybem přitlačené odpružené páky dopředu nebo dozadu. U manuálního řazení se páka tlačí do strany. Přehled poloh voliče:
- Parkování - P - parkovací poloha, která mechanicky zablokuje převodovku. Aktivuje se tlačítkem P u malé páky nebo posunutím do polohy P u velké páky. Vozidlo lze nastartovat v poloze P. Při parkování na svahu se vždy používá parkovací brzda.
- Režim couvání - R - pro couvání, vozidlo musí stát.
- Neutrál - N - volnoběh, start v poloze N. Parkovací brzda je povinná při stání na volnoběhu.
- Jízdní poloha - D - normální jízdní režim, auto řadí automaticky vyšší i nižší převodové stupně podle akcelerace a rychlosti. Při nízké rychlosti je možné přeřadit z D do R bez držení nohy na brzdě.
- Manuální poloha - M - manuální režim na displeji řidiče. Lze řadit doleva nebo doprava podle provedení páky. U velké páky se přeřazuje posunem do koncové polohy na „±“; u malé páky se přeřazuje pohybem do strany.
Aktualizováno 04. 03. 2021 u malé páky: řazení manuálně vyžaduje sešlápnutí brzdy a motor musí běžet podle konkrétního provedení převodovky.
Pomocné a bezpečnostní funkce
- Systém automaticky přepne do polohy P, pokud se vozidlo vypne v poloze D nebo R.
- Je-li vozidlo vypnuto v poloze N, nedojde k automatickému přepnutí do polohy P, což umožňuje mytí v automyčce.
- Parkovací poloha P je nutná pro uzamknutí vozidla a zapnutí alarmu.
- Při parkování ve svahu je nutné použít parkovací brzdu.
Rady a varování při parkování a používání páky
- U vozidel s velkou pákou je parkovací poloha aktivována posunutím páky do polohy P. Při zařazení P musí vozidlo stát.
- U vozidel s malou pákou lze poloha P aktivovat tlačítkem vedle volicí páky. Při zařazení P je převodovka zablokována.
- Před výběrem jiné polohy z P musí být stisknut brzdy a zapalování v poloze II (u některých provedení motor musí běžet).
- Pokud je vozidlo parkováno nebo startuje motor, vyberte polohu P a aktivujte ruční brzdu.
Časté problémy s řadicí pákou a jejich příčiny
U některých majitelů se setkává s problémem, kdy řadicí páka nejde normálně posunout z parkovací polohy. Často bývají spojeny s:
- zaseknutím zámku páky (elektronický či mechanický zámek, elmagnetická lišta),
- obrátkou při nízkých teplotách a v chladu,
- poruchou spínačů brzdového pedálu,
- slabým nebo opotřebovaným vypínačem bezpečnostního systému
- opotrebením mechanismu vnitřní kulisy voliče, která může blokovat pohyb páky.
Příznaky často zahrnují: páka se „nezvedne“ z polohy P ani po delším čase, potřeba lehkého třepání či silnějšího zatlačení pro uvolnění, a někdy se objevují i změny v reakcích na start a vypnutí motoru.
Možná řešení a postupy servisního zásahu
- Zkontrolovat a vyměnit/brzdit tlak na brzdový pedál před překládkou páky z P do jiné polohy; problém může být v bezpečnostním senzoru brzdového pedálu.
- Postupně zkontrolovat elmagnetický zámek páky a kulisu voliče; jednou se mi stalo, že se páka zasekla - řešení bylo prohlédnutí a výměna zámku.
- Problémy mohou být spojeny s brzdovým pedálem a signály brzdových světel; i když brzdová světla svítí, mohou být problémy s tím, že systém nedostane správný signál o tlaku na pedál.
- U starších vozidel Volvo s automatickou převodovkou může být doporučena výměna či servis převodového oleje (není vždy nutná, ale u některých kusů bývá vyžadován), ať už jako preventivní nebo po záchvěvu problému.
V některých případech se řazení po delší době samo uvolní; může to být signál, že systém vyžaduje servis, protože volič a zabudované senzory mohou vyžadovat kontrolu či výměnu.
Historické poznámky a vývoj řadicí páky
V minulosti byly instalovány velké řadicí páky, které zabíraly prostor mezi řidičem a spolujezdci a vedly k nadměrnému opotřebení převodovky. Postupně se páky zmenšily a moderní elektronické řadicí páky nabízejí spolehlivější provoz s menšími rozměry a ochranou proti náhodnému přeřazení. Elektronické páky poskytují výhodu v ochranných prvcích, a často zahrnují funkce jako automatické zařazení P při vypnutí vozu a při opuštění vozu.
Vedení servisu a doporučené postupy pro majitele Volvo
- Pokud se objevují problémy s blokováním či pohybem páky z parkovací polohy, doporučuje se prohlídka kulisy voliče a elmagnetických zámků, případně výměna vadných komponentů.
- Servis by měl zahrnovat kontrolu brzdového pedálu, senzorů spouštěcích příslušenství a kontrolu brzdových světel pro zajištění správné funkce bezpečnostních systémů.
- Volvo považuje náplň převodovky za doživotní, avšak v praxi se doporučuje informovat servis o historii výměn a provozních intervalech, zejména pokud převodovka vykazuje nestandardní chování.
Dodatek: praktický názor uživatelů a zkušenosti
Někteří řidiči potvrdili, že problémy se objevují zejména ráno, v chladu, nebo po delším stání na rovině či svahu. Často šlo o dočasné uvolnění po ohřátí, nebo po servisních zásazích. U některých vozidel se navíc objevila potřeba pravidelného ročního servisu a kontrola snímačů brzdového pedálu. Obecně však moderní elektronické páky poskytují výrazně lepší spolehlivost a menší prostor pro únavu komponentů než starší mechanické systémy.
Parking Lock Installation Guide
Přehled - schéma řazení na displeji řidiče
U velké řadicí páky je poloha M zobrazována na displeji řidiče s manuálním řazením, zatímco u malé páky bývá schema zobrazeno na displeji jako doprovodná ukázka přeřazení v módu M.
Poslední dobou se často hovoří o nutnosti prohlédnout kulisu voliče a elmagnetické blokování páky v poloze P, protože se jedná o klíčový prvek pro její správné fungování. Někdy stačí drobné známe zámky a kontaktů, a páka se pak sama uzdraví.