Dezén pneumatiky je odborný název pro zvorek pneumatiky. Tvar dezénu se liší podle typu pneumatiky na letní, zimní a celoroční. Konstrukce dezénu dezénu tvořena je mimo jiné tzv. běhounem. Běhoun tvoří různé lamely, drážky v různých provedeních, které se jednotně nazývají dezén. Pouze některé závodní pneumatiky mají tzv. symetrickou pneumatiku je možno umístit na vozidle na libovolnou pozici. Symetrický dezén je dnes už standardním typem, který se v současné době používá především u pneumatik nižší a střední třídy. Vzhledem k nižším výrobním nákladům a spolehlivým jízdním vlastnostem mají tyto pneumatiky výborný poměr cena/výkon. Uplatnění najdou u vozidel jezdících převážně na kratší vzdálenosti, například městské vozy, MPV nebo SUV. Vnitřní strana dezénu se liší od strany vnější a každá má svoji specifickou funkci. Obvykle vnitřní strana zajišťuje odvod vody a přenos záběrových a brzdných sil na vozovku. Strana vnější zajišťuje vedení v přímém směru a stabilitu v zatáčkách. Tento dezén je speciální formou symetrického dezénu. Je charakteristický šípovým designem, který má velmi dobrý záběr po celé své ploše a výborně odvádí z běhounu sníh i vodu. Proto je tento typ běhounu nejpoužívanější právě u zimních pneumatik. Dále se můžeme setkat např. Poslední aktualizace: 29. Pneumatiky jsou označovány různými symboly a kódy, které pomáhají identifikovat jejich typ a vlastnosti. Někdy mohou mít také symbol horského vrcholu se třemi vrcholky a sněhovou vločkou uvnitř (3PMSF - Three-Peak Mountain Snow Flake), který ukazuje, že pneumatika splňuje minimální požadavky pro zimní trakci. Dezén celoročních pneumatik je kompromisem mezi letními a zimními vzory. Zimní pneumatiky jsou také označeny "M+S" (Bláto a Sníh), ale nejvýznamnější je přítomnost symbolu horského vrcholu se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř (3PMSF). Dezén a lamely: Podívejte se na vzor dezénu. Pamatujte, že přestože mohou celoroční pneumatiky mít symbol "M+S" nebo dokonce "3PMSF", jejich výkon v extrémních zimních podmínkách nebude stejně jako u speciálních zimních pneumatik. Pro dokonalý vzhled a výkon Vašeho vozidla v jakémkoliv ročním období nezapomínejte na výběr kvalitních alu kol. V naší nabídce najdete široký sortiment alu kol, která jsou ideální pro jakékoliv typy pneumatik - ať už celoroční nebo zimní. Neuvěřitelné! Motoren Technik Meyer se nesoustůstředí jen na "pouhá" alu kola. Nejdůležitější je to, co je pod kapotou. Originální elektrony Honda jistě potěší každého majitele této japonské značky.
Co znamená značení pneumatikPlánujete koupi pneumatik, ale nejste si jistí tím, co vlastně značení pneumatik znamená? Samotná koupě pneumatiky je velice snadná. To se o orientaci mezi různými typy a rozměry pneumatik říci nedá.Není to zdaleka tak složité, jak se na první pohled může zdát. Stačí nahlédnout do velkého technického průkazu, kde máte vypsány všechny povolené rozměry pneumatiky a disků, podle kterých následně můžete hledat.Význam značení pneumatik A - Šířka pneumatiky B - Výška pneumatiky C - Průměr ráfku D - Hmotnostní index E- Rychlostní indexPříklad označení pneumatiky: 205/50 R16 91VPokud máte na boku pneumatiky takové údaje, tak si je můžeme velice snadno rozklíčovat. Stejně tak snadno můžete samozřejmě přečíst i jiné rozměry pneumatik. Stačí vycházet z informací níže:A - Šířka pneumatikyČíslo 205 v případě značení pneumatik značí její šířku. Jedná se o údaj v milimetrech a měří se od bočnice k bočnici. Čím širší pneumatiky, tím lepší je stabilita vozu, ale počítejte i s vyšší spotřebou.B- Výška pneumatikyHned po šířce v rozměrech najdete její výšku. V tomto případě se jedná o údaj 50, ale zde není udáván v milimetrech. Vypočítává se ze šířky pneumatiky, tedy zde je to 50 % z 205 mm, což je 102,5 milimetrů.C- Průměr ráfkuV tomto případě je R17 průměr ráfku 17 palců. Je to nominální průměr disku v palcích a odpovídá též vnitřnímu průměru pneumatiky.D - Hmotnostní indexHmotnostní index udává maximální zatížení pneumatiky, které je konstrukčně přípustné pro jednu pneu. Tyto hodnoty jsou platné globálně a značka pneumatiky nebo země jejího původu nehraje žádnou roli. V případě této pneumatiky je zátěžový index 87, což znamená, že pneumatika vydrží zatížení 545 kilogramy. Nikdy nesmíte použít pneumatiky s nižším indexem než jaký je uveden v TP, ale stejně jako v případě rychlostního indexu, vyšší hodnoty povoleny jsou. V praxi znamená vyšší hmotnostní index větší ochranu proti proražení, ale horší zážitek z jízdy. Hmotnostní index Ni Kg Hmotnostní index Ni Kg Hmotnostní index Ni Kg 50 190 75 387 100 800 51 195 76 400 101 825 52 200 77 412 103 875 53 206 78 425 104 900 54 212 79 437 105 925 55 218 80 450 106 950 56 224 81 462 107 975 57 230 82 475 108 1000 58 236 83 487 109 1030 59 243 84 500 110 1060 60 250 85 515 111 1090 62 265 87 545 112 1120 63 272 88 560 113 1150 64 280 89 580 114 1180 65 290 90 600 115 1215 66 300 91 615 116 1250 67 307 92 630 117 1285 68 315 93 650 118 1320 69 325 94 670 119 1360 70 335 95 690 120 1400 71 345 96 710 121 1450 72 355 97 730 122 1500 73 365 98 750 124 1600 74 375 99 775 125 1650 76 400 100 800
E- Rychlostní indexRychlostní index v zásadě značí maximální přípustnou rychlost pneumatiky. A tato rychlost by v zájmu bezpečí během používání neměla být překročena. Zařazení pneumatik dle rychlostního indexu si můžete okamžitě ověřit písmenem, které je udáváno jako poslední znak u rozměru pneumatik. Rychlostní index této pneumatiky je W, což značí maximální rychlost 270 km/h. Rychlostní index Maximální rychlost L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 VR >210 V 240 W 270 Y 300 ZR >300 Datum výroby pneumatiky (DOT kód)Na pneumatice dále najdete znaky a čísla, která nemusí být přímo u hlavního značení. Na pneumatice tak může být označení DOT 3815. Jedná se tedy o čtyřčíselné označení týdne a roku výroby pneumatiky. Tato pneumatika tedy byla vyrobena v 38. týdnu roku 2015.Další značení na pneumaticeNejčastěji se setkáte s označením M+S, což znamená, že je pneumatika schválena pro provoz v zimních obdobích a splňuje platné vyhlášky a evropské normy. Na pneumatice můžete také nalézt ROTATION a směrové šipky, jež nám říkají, jakým směrem by se pneu měla otáčet. Nápisy OUTSIDE a INSIDE určují vnitřní strany pneumatiky.Další značení:M+S - Mud + Snow (bláto + sníh) používá se k označení zimních nebo celoročních pneumatikC - označení VAN pneumatiky (dodávkové)XL, RF, REINF - Zkratky eXtra Load a ReinForced označují zesílenou pneumatikuFR, FP, RPB, MFS, ML - Zkratky označující pneumatiky s ochranou ráfku.SSR, RUN FLAT, DSST ... - označení dojezdové pneumatiky u různých výrobcůPR - počet pláten (a tím daná zátěž pneu, u nákladních pneuHP - výkonné pneumatiky (High Performace)UHP - vysoce výkonné pneumatiky (Ultra High Performace)REGUMERAT, RETREAD, REMIX - protektorovaná pneumatikaREGROOVABLE - možnost prořezání dezénu, u pneumatik bez tohoto označení je zakázáno dezén prořezávat!S/T - Sport TruckA/T - All Terrain - univerzální pneu pro všechny typy terénuA/S - All Season. - celoročníM/T - Mud Terrain - pneumatiky do blátivého terénuH/P - Highway Performace - dálniční provedeníH/T - Highway Terrain - provedení pro dálnici i terénRHD - Right Hand Drive - pravostrané řízeníDOT - čtyřčíselné označení, první dvě čísla udávají týden výroby, druhé dvě rok výrobyOWL - Outlined White Lettering - bílý nápis na bočniciOWL - bílé obrysy písmen - většinou u 4x4WSW - bílý tenký pruh na bočnici na bočniciRWL - Raised White Letter - bílý nápis na bočnici.RBT - vystouplé černé písmoBLT - černé písmo na bočniciRBL - vystouplá písmena bočniceBSW - černé boční stěnyWW - bílé pruhy na bočnici - většinou u veteran MOTODojezdové pneumatiky - RunflatyTyto pneumatiky mají zesílenou bočnici a umožňují nouzové dojetí do servisu při defektu. Ve většině případů je maximální povolená rychlost s pneumatikou bez dostatečného tlaku vzduchu maximálně 80 km/h. Výrobci je označují jako RFT, SSR, CSR, DSST, ROF, ZP, RFT a jiné. Někteří také uvádějí na pneumatice označení RUNFLAT nebo RUN ON FLAT. Objevují se také označení RF, XL, C REINFORCED a podobně.
Zdroj: autotrip.cz
Jak se značí alu kola a plechové disky? Co jednotlivá čísla znamenají? Plánujete nákup alu kol nebo plechových disků na svůj vůz? Nevíte, jaká kola koupit? Podívejte se do velkého technického průkazu, kde jsou zapsány údaje jejich o vhodných parametrech. Jde zpravidla o zápis v podobném tvaru: „6,5J x 16 ET 42; 205/55 R 16 82 V“. V rámci kol vás bude zajímat právě první část, tedy: „6,5J x 16 ET 42“. A co jednotlivá písmena a čísla znamenají?„J“ je typ patice„x“ je pouze rozdělující znaménko, význam pro disk nemá žádný„16“ průměr kola udávaný v palcích„ET 42“ je tzv. zális.Pozor je třeba dát ale také na středový otvor a rozteč šroubů.Parametry litého disku (ráfku) nebo plechového kolaŠířka disku (ráfku) v palcíchšířka ráfku je udávaná v palcích. 1 palec = 25,4 mmPrůměr disku (ráfku) v palcíchprůměr ráfku musí být shodný s průměrem pneumatiky.ET zális disku (ráfku)údaj ET (z něm. Einpresstiefe) udává vzdálenost mezi rovinou procházející středem disku a rovinou dosedací plochy disku na brzdový kotouč nebo buben. Tato vzdálenost je udávána v milimetrech a může nabývat kladných i záporných hodnot. Čím větší je hodnota ET, tím víc je kolo ponořeno do blatníku. Naopak čím je hodnota menší, tím více kolo vystupuje z blatníku. Příklad: ET35 = kolo je hodně schováno v blatníku, b) ET0 = kolo vystupuje až k okraji blatníku, c) ET-35 = kolo již hodně přesahuje ven, mimo blatník Zjednodušeně ET udává to, jak bude kolo lícovat s lemem blatníku, jak moc vzdálené bude od tlumiče a podobně.Rozteč šroubů disku (ráfku)Počet děr x průměr roztečné kružnice v mm, např. 5x112. Upevňovacích otvorů na disku je 3, 4, 5 nebo 6 (podle značky). Rozteč se uvádí v milimetrech. Každý disk má několik upevňovacích otvorů, kterými je upevněn k náboji auta. K dotažení disku používáme šrouby nebo matice (podle značky automobilu). Tento údaj není uváděn v technickém průkazu vozidla.Středový (středící) otvor disku (ráfku)Udává se v milimetrech a každý výrobce používá trochu jinou velikost. V případě různého průměru středové díry na automobilu a disku se používají středící kroužky. Bez středícího kroužku kolo nebude správně vycentrováno a při jízdě by mohlo docházet k vibracím. Pneumatika je mnohem víc než jen vzduchem naplněný gumový kruh. Je to komplexní technické dílo, které má mnoho tvarů a forem a je navrženo tak, aby zvládlo nesčetné množství výzev. Existují dvě klíčové oblasti, ve kterých se jeden typ pneumatiky liší od druhého - směs pryže a vzorek dezénu. Ty jsou zase určeny prostředím a podmínkami, ve kterých se pneumatika používá. Letní pneumatiky mají speciální směs pryže, která zajišťuje vynikající přilnavost a ovladatelnost na suché i mokré vozovce v teplejších podmínkách. Dezén běhounu letní pneumatiky je oproti zimní pneumatice uhlazenější, s menším počtem drážek pro odvod vody, což maximalizuje styčnou plochu s vozovkou. Směs pryže v zimních pneumatikách obsahuje více přírodního kaučuku, takže při poklesu teploty pod 7 stupňů Celsia netvrdne. Konstrukce dezénu má hrubší bloky, které se zaříznou do sněhu a ledu a zajistí větší přilnavost. Zimní pneumatiky by se neměli používat v letním období. Jejich směs je pro suchý asfalt příliš měkká, což znamená, že se rychleji opotřebovávají. Celoroční pneumatika kombinuje vlastnosti letních i zimních pneumatik a nabízí hybridní řešení s výhodami obou typů. Pro řidiče žijící v oblastech s mírnými zimními podmínkami (teploty zřídka klesají pod bod mrazu) mohou být celoroční pneumatiky alternativou. Celoroční pneumatiky Continental nabízejí bezpečnost a špičkový výkon. Kromě toho mohou řidiči ušetřit peníze a čas a snížit úsilí potřebné pro sezónní výměnu pneumatik. Pneumatiky typu runflat SSR jsou jedním z největších vynálezů v automobilovém průmyslu od nástupu pneumatik nebo přechodu k radiálním pneumatikám. Proč je tak revoluční? Funkčnost pneumatiky run-flat zajišťují silné a tlusté zesílené bočnice, takže po defektu lze dočasně jezdit dál. Obecně platí, že na propíchnuté pneumatice run-flat byste měli být schopni ujet až 80 kilometrů. 4x4 pneumatiky mají oproti běžným automobilovým pneumatikám širší dezén, především větší bloky dezénu a hlubší drážky. Standardní pneumatiky mají na povrchu, jako je blátivý terén, špatné vlastnosti, protože běhoun se rychle zaplní blátem a kolo se začne zbytečně otáčet, čímž se pneumatika zarývá stále hlouběji do povrchu. Plánujete se svým autem, nákladním vozem nebo SUV vyjet do terénu? Pak se vaše pneumatiky budou muset vypořádat se zcela novými výzvami. Můžete na své auto namontovat jakoukoli pneumatiku, pokud má stejný průměr jako ráfky? Proces je trochu složitější. Správným výběrem pneumatik ovlivníte svoji bezpečnost nejvíc. Pneumatiky jsou jediná věc, která drží váš vůz na silnici. A to pouze na ploše velké jako lidská dlaň. Značení pneumatik je pro většinu kategorií pneumatik (osobní, offroad, SUV, 4X4, dodávkové, moto pneu) stejné. Při výběru nových pneumatik potřebujete znát základní rozměry: šířku, profil, průměr, nosnostní a rychlostní index. Pro správný výběr je potřeba zohlednit povětrnostní podmínky ve vaší oblasti a jejich vliv na výkony vašich pneumatik. První, co budete muset učinit, je vybrat si jednu ze tří kategorií pneumatik:Zimní pneumatiky jsou vhodné pro teploty nižší než 7 °C.Letní pneumatiky zajišťují dobré výkony na suché i mokré vozovce při teplotách nad 7 °C.Celoroční pneumatiky se značením 3PMSF* jsou určeny pro celoroční použití v různých povětrnostních podmínkách.* Mějte na paměti, že používání pneumatik se značením 3PMSF je v některých zeměpisných oblastech v zimě povinné. Nevýhody: na chladném povrchu jsou slabší a na zasněženém povrchu velice slabé. Zimní pneumatiky Výhodou sněhových pneumatik vyvinutých pro jízdu při teplotách pod 7 °C je, že velice dobře zvládají mokré a zasněžené povrchy. Nejčastěji se používají jako náhrada za letní pneumatiky v zimním období. Nevýhody: mají horší výkony při teplotách nad 7 °C a bývají hlučnější, proto je třeba je v létě vyměnit za letní pneumatiky.Měnit dvakrát do roka pneumatiky může být pro vás nepříjemné a může vás to vést k rozhodnutí vybrat si místo toho celoroční pneumatiky, pokud je pro vás jejich užití možné. Celoroční pneumatiky Celoroční pneumatiky se značením 3PMSF jsou v posledních letech stále přitažlivější, pravděpodobně díky jejich hybridnímu designu, která jim umožňuje dobré vlastnosti v širším rozsahu povětrnostních podmínek, než je tomu u letních nebo zimních pneumatik. Představují výrazně bezpečnější volbu pro řidiče, kteří jsou zvyklí používat letní pneumatiky po celý rok, což je v současnosti případ většiny evropských řidičů. Pokud jde o řidiče, kteří jsou zvyklí každoročně přezouvat letní a zimní pneumatiky, volba celoročních pneumatik se značením 3PMSF (pokud to jízdní podmínky umožňují) jim usnadní život tím, že mohou používat stejné pneumatiky po celý rok, takže není nutné je každého půl roku vyměňovat.
Jak si vybrat zimní pneumatiky Chcete si pořídit pneumatiky pro zimní počasí, ale neumíte si mezi tím velkým množstvím nabídek vybrat? Ať už potřebujete zimní nebo celoroční pneumatiky, Michelin vám pomůže a dovede vás ke správnému rozhodnutí! Číst více
Jak se vyrábí velká pneumatika
Proč si vybrat zimní sadu pneumatik a ráfků? Proč byste si měli vybrat toto řešení? Odpovědi v našem speciálním průvodci. Číst více