Pro správnou polohu rukou na volantu se vžilo označení „tři čtvrtě na tři“. V první části materiálu o práci s volantem jsme se věnovali tomu základnímu: poloze rukou na věnci. Jen ta ale k přesnému a jistému vedení vozu nestačí. Dnes se zaměříme na umístění palců a zejména správný způsob zatáčení.
Správné uchopení a uvolněnost těla
Poloha rukou „tři čtvrtě na tři“ je základ, bez kterého se dobrý řidič neobejde. Svou techniku má ale i samotné držení volantu a otáčení s ním. Nesvírejte volant silou, jako když se snažíte vymáčknout z tuby poslední zbytky zubní pasty. Uchopte volant jemně, spusťte lokty podél těla a seďte uvolněně. Předcházejte křečovitému držení, které vás jenom unaví a budete řídit cukavě.
Kam s palci?
Možná jste se setkali se dvěma variantami držení volantu - palce uvnitř a palce vně volantu. Pro běžnou jízdu na silnici se doporučuje mít palce uvnitř, ale při jízdě v terénu je lepší mít palce venku, neboť hrozí, že vám volant palce při vjetí do velké díry prostě zlomí. Palce se mohou zlehka potkávat s ukazováčkem na zadní straně věnce; zejména v terénu nebo na okruhu má ale smysl nechat je položené na přední straně volantu. Dokonce i někteří okruhoví závodníci doporučují mít palce venku, zejména v situacích, kdy hrozí kolize s jiným autem.
„Dobře mířená rána na přední kolo vám volant vyrazí z ruky a může palce zranit,“ potvrzuje Michalovič toto riziko okruhového závodění. Někteří instruktoři doporučují palce venku i proto, že pak nedržíte volant silově a nemáte tendenci se po něm natahovat v zatáčkách a přidržovat se ho. Ovšem palce venku neposkytují jistotu při krizovém vyhýbacím manévru: „S palci uvnitř volantu můžete velmi rychle a snadno otočit volantem o více než 180°,“ doplňuje Michalovič.
Vnější a vnitřní ruka: vedení a zatáčení
Když máte ruce na volantu správně a držíte ho, musíte si uvědomit, že jedna ruka je vodící a druhá slouží jako protiváha. Zároveň se od volantu podvědomě odtlačujete, takže své tělo držíte opřené v sedačce. Správný postup je zatáčet nejprve pravou, tedy vnější rukou, kterou volant jako by přizvedáváte (analogicky pro pravou zatáčku začínáte levnou, opět vnější, rukou).
Shválně si to vyzkoušejte - můžete přejít do úplného extrému, kdy druhou (vnitřní) ruku úplně povolíte. Uvidíte také, že k otáčení nepotřebujete palec, o kterém jsme už mluvili. Při nácviku doporučuji nechat palec venku, což vás bude motivovat ke správnému vedení rukou i držení těla v sedačce. Jste přesvědčen, že je pak i cítit ve volantu silnější zpětná vazba, což se hodí nejen při dynamické jízdě, ale i za snížené adheze.
Kdy a jak přehmátnout
V naprosté většině jízdních situací si vystačíte s polohou tři čtvrtě na tři. Kruhové objezdy i ostřejší zatáčky mají profil, že ruce na volantu stačí bez přehmátnutí. Přehmátněte si ale, když je třeba, s rukama vně volantu. Příklad posunutí rukou na volantu před ostrou zatáčkou doleva vyžaduje přehmátnutí - díky tomu můžete volant otočit ještě o dalších asi 90°.
- První způsob: po zatočení posunout nejprve vnitřní ruku a posléze upravit polohu vnější ruky, aby byla proti ruce vnitřní.
- Druhý způsob: ruce posunout ještě před zatáčkou. Před ostrou vracečkou posunete ruce o asi 90°, a pak projedete zatáčku bez přehmátnutí.
Domácí úkol
Ano, i dnes si dáme domácí úkol. Nadále se soustřeďte na správné sezení v autě a doplňte ho správným držením i vedením volantu. Doporučujeme začít s palci venku, což vám pomůže lépe pochopit nutnost vedení volantu vnější rukou. Až to dostanete pod kůži, možná vám poloha s palci uvnitř přijde pohodlnější a jistější. Tím plynule spojíte správné sezení v autě s držením a vedením volantu. Naučíte se jemně a plynule ovládat své auto a určitě si všimnete, že ho máte najednou mnohem víc pod kontrolou.
Techniky a nuance řízení
Auto dává vnímavému řidiči dostatek signálů k tomu, aby rizikové situace na silnici bravurně zvládl. Smyk předních kol je doslova vidět. Řidiči ho také prozradí citlivost rukou na volantu. Při vypuštěném volantu a natočení do směru jízdy se auto může chovat různě - je důležité držet volant tak, aby při krizových situacích nebylo nutné rychle přehmátnout.
Vnější ruka vede; zvídavější na to, jak se ruce posunují během zatáček, může vyzkoušet jemný pohyb, který zachovává obě ruce proti sobě. Při zatáčení je klíčová plynulost a jemnost - napjaté ruce vedou k rychlému vyčerpaní a ztrátě citlivosti k chování vozu. Teorie provázku a předvídání se pojí s praktickým nacvičováním ručkování, které popisuje i známý sportovní svět.
Postoj k bezpečnosti a ergonomii
Pravidla BESIP uvádí, že volant má být držen v poloze tři čtvrtě na tři. Jiná poloha je dnes nepřípustná, zejména kvůli otevření airbagu. Správná poloha rukou a sedadel zajišťují optimální fungování airbagu a minimalizují riziko zranění během nehody. Důležitá je i správná vzdálenost sedáku od volantu a správná poloha opěrky hlavy, aby byl vnitřní prostor pro bezpečné a rychlé reakce.
Jak držet volant a správně sedět
Začněte nastavením sedačky: vzdálenost od palubní desky, sklon opěradla a případný posuv volantu tak, aby zápěstí spočívalo na vršku volantu a lokty nebyly příliš pokrčené. Při ruce na volantu v poloze tři čtvrtě na tři si sedadlo upravte tak, aby úhel loktů byl o trochu větší než 90 stupňů. Většinou je kompromis mezi pokrčenými nohami a rozumným dosahem k pedálům. Dům dělané tipy na správné posazení a držení doplňují i doporučení využívat správně nastavené zrcátka, aby byl vidět co nejvíce jízdních pruhů a minimalizovaly mrtvé zóny.
Různé styly držení a jejich důsledky
Podle průzkumů existuje několik „stylů“ držení rukou. Jednotlivé popisy ukazují, že poloha tři čtvrtě na tři je nejvíce univerzální a bezpečná pro většinu situací na silnici. Příliš vysoká poloha rukou nebo „za deset dvě“ bývá spojována s pomalejší reakcí a náchylností k ručkování. Správná poloha rukou ovlivňuje i komfort, kontrolu nad vozem a reakce při krizových situacích. Schumacher a další piloti ukazují, že držení pouze konečky prstů může zlepšit cit pro řízení, ale pro běžné řidiče je vhodně kombinovat citlivé vedení a stabilitu.
Zrcátka, bezpečnost a finální doporučení
Posledním úkonem před vyjetím je nastavení zpětných zrcátek - vnější zrcátka by měla pokrýt mrtvé úhly a co nejvíce zobrazovat jízdní pruhy vedle sebe. Správná poloha rukou na volantu ve spojení s vyváženým sedícím postavením a sání airbagu minimalizuje rizika při kolizi. Zároveň platí, že s volnou a jemnou prací s volantem se auto stává méně unavujícím a lépe ovladatelným i v náročnějších jízdních podmínkách.
Rychlý souhrn technik ručkování
- První typ: křížení rukou pro většinu zatáček - plynulost a stabilita.
- Druhý typ: ručkování pro náročnější zatáčky - začínáte vnitřní rukou, aby bylo možné přesně zvládnout rejd a pokračovat plynule.
- Třetí typ: ručkování pro parkování a nasměrování auta - kombinuje předvídavost pohybu a jemné vedení pro přesné manévry.
Jak se řídit s ručním přepínáním (lekce řízení pro začátečníky)
Tabulka: doporučené polohy a jejich vhodnost
| Poloha rukou | Vhodnost | Poznámka |
|---|---|---|
| tři čtvrtě na tři | všeobecně nejlepší | univerzální pro většinu situací |
| za deset dvě | méně vhodná | lepší pro začínající, méně bezpečná při krizových manévrech |
| palce uvnitř | běžná jízda | výhoda pro cit v kontaktu s volantem, ztráta při krizových pohybech |
| palce venku | terén, okruh | větší bezpečnost v krizových situacích |