Prototyp Hypermotard exceloval na výstavě EICMA 2005 a Asociace motocyklových designérů mu přiřkla první místo za nejlepší design. V současné době je třída motardů na vzestupu a řada výrobců motorek na to pružně reaguje rozšířením nabídky modelů pro své zákazníky. První velký motard představilo rakouské KTM v podobě 950 SM. Odpověď přišla po roce od BMW, které na říjnové výstavě Intermot 2006 představilo HP2 Megamoto. Dále se šeptá o Hondě, kde by se mohl objevit litrový model FMX.
Kdo se ale staví do opozice proti rakousko-německému dvojbloku, je italský výrobce motocyklů Ducati. Na domácí výstavě EICMA byla představena sériová podoba veleúspěšného konceptu Hypermotard. Prototyp sbíral kladné body již při své premiéře v roce 2005 a příznivý ohlas poslal motorku do sériové podoby. Funbike svým trubkovým rámem, červeným zobákem a výfuky, co vypadají jako rakety země-vzduch, zaujme širokou veřejnost a i přes předpokládanou vyšší cenu bude určitě prodejním hitem.
Pár změn se ale oproti konceptu dočkáme: první je nový agregát o objemu 1 078 ccm, který byl představen v cestovní Multistradě. Dvouválec s desmodromickým rozvodem ventilů a přímým vstřikováním paliva má vrtání a zdvih 98 x 71,5 mm. Výkon motoru je 70 kW (95 koní) při 7 750 ot/min. a maximální točivý moment 103 Nm nastupuje v 4 750 otáčkách. Nejvyšší rychlost by měla překročit 200 km/h. Výborná technologie se odráží i v odpružení a brzdách. Vpředu je vidlice Marzocchi s průměrem 50 mm a kotoučem o průměru 305 mm s radiálním čtyřpístkovými třmeny od firmy Brembo. Vzadu je centrální tlumič Sachs, jednoramenná kyvná vidlice a kotouč o průměru 245 mm. Ve výbavě také nechybí 17palcová kola z lehkých slitin od firmy Marchesini.
Ducati si ale podobně jako u Multistrady připravilo i verzi Hypermotard 1100 S, kde se dočkáme řady fines, jako je např. lepší podvozek s přední vidlicí Marzocchi, s průměrem kluzáků 50 mm, s nastavením odskoku a nízkým třením díky nitridaci titanem na kluzácích; vzadu je plně nastavitelná tlumící jednotka Öhlins. Ducati Hypermotard 1100 EVO predstavuje evolúciu ikonického konceptu „vládnutia na ceste". Táto motorka je určená jazdcom, ktorí hľadajú dokonalú kombináciu ľahkosti, výkonu a precíznej ovládateľnosti. Rozšírené, zúžené rukoväte pokračujú v tradícii prenosu plnej kontroly na cestách do rúk motorkára, a dlhá sedačka umožňuje voľný pohyb dopředu a dozadu aj pri extrémnej jazde. Ducati Hypermotard 1100 EVO to všetko robí lepšie ako kedy predtým.
Srdcom motorky je vzduchom chladený L-Twin motor Desmodue EVOluzione s objemom 1100 ccm. Tento legendárny motor poskytuje výkon 95 koní pri 7500 otáčkach za minútu a krútiaci moment 76 libier-stôp pri 5750 otáčkach, čo zabezpečuje ohromujúci výkon od tichého vrčania pri nízkych otáčkach až po piesku znejúce vysoké otáčky. Vďaka vákuovému litíiu súčastí sa motorka stala o 5,2 kilogramu ľahšia. Hlavica valca s vylepšeným smarovacím a chladiacim výkonom, preformovanými vstupnými portami a upravením spaľovacej komory prispievajú k zvýšenej účinnosti.
Podvozek Hypermotardu 1100 EVO bol úplne prerobený. Nový tuhý rámček s trojuholníkovým usporiadaním je spárovaný s testovanou geometriou podvozku. Predný odpružovací systém tvorí pár 50mm vidlíc Marzocchi s vysokou tuhosťou a nastaviteľnosťou kompresie, spätného tlumenia a předpätia. Zadnou časť riešia plne nastaviteľné Sachs tlmiče na jednopredmetnom výkyvnom ramene. Ľahké kolesá s Pirelli Diablo Rosso pneumatikami doplňujú štyri-pístňové Brembo brzdy s dvoma 305 mm kotúčmi vpredu a jedným 245 mm kotúčom vzadu.
Hmotnosť suchého motora je úžasných 172 kilogramov, čo robí z motorky jednu z najľahších vo svojej triede. Ducati tento model ponúka s tzv. dry clutch - pretekárskym stylovým spojením preferovaným tisíckami fanúšikov značky. V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme.
Technické údaje shrnují, že Hypermotard 1100 EVO kombinuje lehkost, výkon a ovladatelnost v jedinečné motorkářské filozofii. Motorka nabízí dynamický projev při nízkých i vysokých otáčkách a vysoce citlivé řízení pro městský i sportovní styl jízdy.
Technické údaje a porovnání verzí
- Objem motoru: 1100 ccm
- Typ: L-Twin Desmodue EVOluzione, vzduchem chladený
- Vrtání x zdvih: 98 x 71,5 mm
- Víkonný výkon: 70 kW (95 koní) pri 7 750 ot/min
- Točivý moment: 103 Nm pri 4 750 ot/min
- Max. rychlost: nad 200 km/h
- suchá hmotnost: 172 kg
- Rám: nový tuhý rám s trojuholníkovým usporádáním
- Přední odpružení: Marzocchi 50 mm, nastavitelné
- Zadní odpružení: plně nastavitelné Sachs
- Brzdy: přední dvou 305 mm kotouče, čtyřpístkové Brembo; zadní 245 mm kotouč
- Kola: 17" z lehkých slitin, Marchesini
- Verze EVO: vylepšený podvozek, Öhlins zadní, nitridace kluzáků
20 let poté... Který Ducati Hypermotard je lepší? | 1100 EVO SP vs. V2 SP
tags: #ducati #hypermotard #1100 #hmotnost