Recept, jak postavit motorku, po které už dopředu všichni šílí, je - zdá se - jednoduchý: přihlédnete k tomu, co je v současné době populární, tedy retro, pro jméno sáhnete do své vlastní historie, obecenstvu přehodíte časem několik „zaručeně pravých“ spy fotografií a celou věc obestřete oparem tajemna… a všichni se dopředu můžou přetrhnout, aby měli tuhle mašinu v garáži. Přesně tohoto receptu využila Ducati u své novinky, Scrambleru.
Scrambler má v historii značky své místo dávno, první stroj tohoto jména opustil bránu fabriky už v roce 1962 - tehdy šlo o jednoválcovou dvěstěpadesátku. Joe Berliner doporučil vytvořit stroj, který k ní přitáhne mladé lidi a bude úspěšný na americkém trhu. První model se vyráběl ve dvou motorizacích (250 a 350) až do roku 1969, kdy ho nahradil Scrambler 450, vyráběný až do roku 1978. Scrambler si získal popularitu díky velmi povedenému rámu a motoru odpovídajícímu požadavkům kategorie.
Po čase výrobce oživil Scrambler s omlazením, silnějším motorem a moderními technologiemi. Model byl poprvé představen vloni v Misanu na World Ducati Week a v Intermot v Kolíně nad Rýnem se veřejnosti ukázal ve čtyřech verzích - Icon, Full Throttle, Urban Enduro a Classic, což přispělo k masivní reklamní kampani a výraznému zviditelnění značky.
Již z prvních zveřejněných fotografií bylo jasné, že Scrambler nebude monstrózní stroj; vychází z koncepce původního Scrambleru a zůstává spíše „hravý“ než extrémně výkonný. Srdcem Scrambleru zůstává známý vzduchem chlazený dvouválec o objemu 803 ccm, který dříve bušil v Monsteru 796. Oproti němu však přišel o pár koní, takže scrambler má 75 koní na suché hmotnosti 170 kg. Kromě motoru se zde objevují moderní prvky jako ABS, radiální brzdy, LED osvětlení, LCD přístrojový panel, přední USD vidlice, zadní nastavitelný centrální tlumič, USB zásuvka pod sedlem, třicestný katalyzátor a dvě lambda sondy.
Co se týká vzhledu, Scrambler působí funky a subjektivně hodně „duchovně“ spojený s historií značky, avšak nejde o retro či klasiku v čistém slova smyslu. Nejvíce láká verze Icon a Classic; Classic nabízí drátěná kola a retro sedlo, Icon naopak klade důraz na minimalistický design a světlomety. Sedadlo a posed jsou navrženy tak, aby vyhovovaly mladší a štíhlejší klientele; tedy pokud jste vysocí nad 190 cm, může vypadat jako malá motorka, což výrobce nezlehčuje.
Jízda na Scrambleru je charakteristická svým dvouválcovým hřmotem - nemusíte čekat na vysoké otáčky, ale v nízkých otáčkách motor působí neurvale. Přesný nástup výkonu je razantní, a proto spíše vyžaduje poznání a vzájemnou důvěru s motorkou. Pro městský provoz je Scrambler ideální: úzká stavba, agilita a hravost nabádají k prosazování se v mezerách mezi auty a k vyjíždění na obrubníky. Terénní ambice ale zůstávají omezující - pneumatiky Pirelli MT 60 RS jsou vhodné pro polní cesty, ale hrubší terén ze Scrambleru vyžene realitou.
Test ukazuje, že Scrambler není stroj pro dlouhé výlety; zadní část sedla a tvrdší nastavení tlumičů znamenají pohodlí na kratších trasách. Přesto je v městském a středně náročném terénu vysoce ovladatelný, hravý a zábavný. Off-roadové ambice mají jen omezený rádius - pro skutečné enduro to není stroj volby, avšak pro polní cestičky a lehký teren je to skvělý společník. Motor je krmen vstřikováním a doplňují ho moderní asistenční systémy, včetně možností 35 kW pro mladší jezce a TFT displeje s možností konektivity.
Scrambler je vyroben ve čtyřech verzích, z nichž Icon je nejlevnější a nejčistší v designu, Full Throttle přidává dvojitou koncovku výfuku Termignoni, sedlo a řidítka jsou specifické pro tento model, Classic volí drátěná kola a retro vzhled, Urban Enduro uzavírá řadu a cílí na cestování do různých podmínek.
Prakticky, Scrambler nabízí jedinečný mix: jednoduchost, hravost, nízké provozní náklady, a zároveň moderní technologie a kompatibilitu s doplňky pro cestování a zábavu. Zkušenější jezdci mohou ocenit 12 000 km servisní rozvody, Brembo brzdy a plně vyvážené chování stroje, ale základní Smyčka - bez ohledů na technické fajnovky - potvrzuje, že Scrambler je hlavně o zábavě a o „hlase srdce“ jezdcovu, ne o špičkovém výkonu pro extrémní terén.
V rámci porovnání s konkurenčními modely se Scrambler profiluje jako univerzálnější volba pro každodenní ježdění, večerní jízdy po městě, krátké výlety i lehké polní cesty. Někteří uživatelé ho srovnávají s Triumph Scrambler, ale Ducati zdůrazňuje, že jejich stroj si zachovává jedinečný charakter a „ducha“ starých Scramblerů, zatímco přidává moderní komfort a jednoduchost pro širokou cílovou skupinu. Např. u verze Icon i u větších verzí Full Throttle a Nightshift existuje široká paleta barev a doplňků pro personalizaci, čímž Ducati motivuje majitele k vlastnímu vyjádření prostřednictvím vzhledu a vybavení.
V závěru lze říci, že Ducati Scrambler cestovani není jen módní doplněk, ale plnohodnotná motorka pro ty, kdo hledají zábavu, jednoduchost a charisma v jednom balení. Pro město i občasný výlet do terénu nabízí vyvážené proporce, relativně nízkou hmotnost a přiměřený výkon, který nestačí na extrémní terén, ale zato dává radost z jízdy bez zbytečných složitostí. Ačkoli marketing Ducati vyzdvihuje image a lifestyle, skutečnou hodnotu Scrambleru potvrzuje jeho praktická univerzálnost a počet prodaných kusů přes 100 000. Scrambler tedy splňuje požadavek na „hlas srdce“ a zábavnou jízdu - a to je to, co mnoha jezdcům chybí.
- Vychází z původního Scrambleru z roku 1962 a pokračuje v tradici s moderními technologiemi.
- Má čtyři verze: Icon, Full Throttle, Urban Enduro a Classic pro rozličné styly a preference.
- Motor: vzduchem chlazený dvouválec 803 ccm, 75 koní, 186 kg provozní hmotnost; moderní elektronika včetně ABS a Ride by Wire.
- Ideální do města a na lehké polní cesty, off-road lze chápat spíše jako doplňkový prvek než primární zaměření.
- Možnost volby 35 kW verze a TFT displeje s konektivitou pro rozšířené použití a konfiguraci.
Pokud hledáte to, co Ducati Scrambler slibuje - univerzálnost, zábavu a jasný charakter - tato motorka nabízí přesně to. Pro mě to představuje ideální rovnováhu mezi stylem a praktickou použitelností, kterou oceníte v každodenním provozu i při občasném výletu na lehčí polňačky.
Ducati Scrambler Full Throttle 2019 - nový stroj, první jízda
GasGas: United in Dirt. Ducati Scrambler 10° Anniversario Rizoma… 17.10.2024 Ducati slaví 10 let modelu … Ducati Scrambler Icon vs. CFMoto 700CL-X… 7.12.2023