Asi mu to už funguje, keď sa už neozval. Ale v podstate sú len 2 možnosti - viečko sa nedá otvoriť alebo sa nedá zatvoriť (zacvaknúť). Nutno podotknout, že den předtím, jsem auto oplachoval wapkou a přes noc to v garáži dostatečně nevyschlo. Zdravím, všechny. Prosím o radu. Ulomil jsem v myčce komplet dvířka od palivové nádrže na Octavia II r.v.2007. Dvířka se podařilo zatím provizorně zalepit ale nejdou zavřít. Po zatlačení levé strany dvířek to cvakne ale zůstanou otevřené. Nedokážu nikde na internetu najít nějaké schéma jak ten zámek funguje abych ho případně opravil nebo alespoň věděl co není funkční. Tak to je vtipné :-D Přesně takto jsem dnes dopadl já, přivřel jsem tu gumičku do pantu a odjel, a pak zjistil, že je víčko pootevřené a ať cvakalo jak cvakalo, nenechalo se zavřít. Po odstranění gumičky se zacvaklo v pořádku, ale kvůli tomu jsem narazil na jinou věc, na kterou se chci nyní zeptat: když je auto zamčené (OII 2006) a zmáčknu víčko jako bych chtěl nádrž otevřít, tak se mi nyní asi o centimetr pootevře, ačkoli dále již otevřít nejde. Při odemčeném autě funguje jak má. A teď opravdu netuším, jestli to je v pořádku - protože díky té centimetrové mezeře by to snad šlo ulomit i rukou. Je to normální chování, nebo se nemá při zamčeném autě otevírat vůbec? Pri zamknutom aute tam nemože byť žiadna medzera. Taky si myslím, že by se kryt neměl odklopit vůbec ... je možné, že když jsem různě auto zamykal a odemykal a zkoušel kryt zavřít, než jsem si všiml vzpříčené gumičky, že se tam někde něco \"šprajclo\"? Onen trn, který by měl kryt držet?
V této článkové formě shrneme stávající problémy, postupy a doporučení pro Octavia II s palivovou nádrží:
Možné příčiny problémů s dvířky palivové nádrže
- Poškozená nebo ulámaná krycí klapka/pant dvířek - může vést k tomu, že víčko buď nejde zavřít, nebo zůstává pootočené a není zajištěné.
- Poškozená gumová těsnící lišta či guma u pantu - může způsobit tření, nedotažení a zablokování zavírání.
- Gumová membrána či rozepnutí vzpěry mechanismu zámku - při uzamčení může být mezi krytem a karoserii „mezera“, která není bezpečná.
- Voda, vlhkost a ne úplně suché okolí po mytí - může ovlivnit práci zámku nebo způsobit znečištění mechanismu.
- Propojení mechanismu zámku s centrálním zamykáním - eventuální špatná funkce elektrického ovládání může způsobovat nekonzistentní otevírání.
Postup řešení a doporučené kroky
- Zkontrolovat vizuálně stav krytu: zda není ulomený trn, zda panty nejsou poškozené a zda guma netlačí do pantu.
- Odstranit případnou ulepenou gumičku a zkontrolovat, zda se kryt zvedá a zatvaruje bez překážek. Pokud je poškozená guma, vyměnit.
- Provést zkoušku bez nádrže: ruční ovládání uzamčením a odemknutím, sledujte, zda víčko reaguje a zda při zamknutí zůstává kryt pevně zavřený bez mezer.
- Ověřit funkčnost zámku ve všech režimech - zamčené auto, odemčené auto, ruční zavírání a pokus o zatlačení s gumou na místě.
- V případě opotřebení nebo poškození trnu, pantu či zámku je nutné výměna dílů dle schématu specifického pro Octavia II (2007). Odborný zásah může být vyžadován.
- Pokud je problém jen s malou mezerou po zamknutí, zkontrolujte zda kryt nemá vůli a zda zajišťovací mechanismus see nezasekl. Někdy pomůže jemné nastavení polohy krytu a případná výměna těsnění.
- Při mytí aut a vlhkém prostředí dbejte na dostatečné vyschnutí všech součástí v okolí palivové nádrže.
Průběh oprav a bezpečnostní poznámky
Při jakékoliv manipulaci s plynovým uzávěrem a dvířky palivové nádrže je důležité dbát na bezpečnost a zajištění ochranných prvků vozidla. Je nutné mít na paměti, že dvířka musí být pevně zavřená a zajištěná, aby nedošlo ke vzniku škod nebo ztrátě paliva. Pokud máte podezření na poškozený zámek či trn držící kryt, je vhodné kontaktovat autorizovaný servis nebo zkušeného automechanika s výměnou dílů dle specifikací výrobce.
