Systém airbagů je klíčovým prvkem pasivní bezpečnosti ve vozidlech, navrženým k ochraně posádky při kolizi. Airbag se standardně aktivuje při silných čelních nárazech nebo nárazech pod malým úhlem. Jeho funkce spočívá v nafouknutí během několika milisekund, čímž zpomalí pohyb těla vpřed, a následném vyfouknutí při kontaktu s cestujícím.
Deaktivace airbagu spolujezdce
V určitých situacích je nezbytné airbag spolujezdce deaktivovat. Nejčastějším důvodem je použití dětské sedačky montované proti směru jízdy na předním sedadle. Aktivovaný airbag by v takovém případě mohl dítě vážně zranit.
Postup deaktivace a aktivace
Pro deaktivaci a následnou reaktivaci airbagu spolujezdce je obvykle nutné použít speciální spínač, který se nachází na přístrojové desce na straně spolujezdce, často na její koncové boční ploše. Kontrolka signalizující stav airbagu (aktivován/deaktivován) bývá umístěna na středové konzole.
- Deaktivace:
- Zasuňte klíč do spínače.
- Otočte klíčem do polohy OFF (Vypnuto).
- Po zapnutí zapalování zkontrolujte, zda se rozsvítí kontrolka deaktivace airbagu spolujezdce (OFF). Pokud se kontrolka nerozsvítí, jedná se o poruchu systému.
- Reaktivace:
- Zasuňte klíč do spínače.
- Otočte klíčem do polohy ON (Zapnuto).
- Po zapnutí zapalování zkontrolujte, zda se rozsvítí kontrolka aktivace airbagu spolujezdce (ON). Nerozsvícení kontrolky signalizuje poruchu.
Varování: Pokud vozidlo není vybaveno vypínačem airbagu spolujezdce, airbag bude vždy aktivován. Airbag spolujezdce se musí vždy aktivovat, pokud na předním sedadle spolujezdce sedí cestující po směru jízdy (děti i dospělí).
Problémy s nespolehlivostí airbagů
V poslední době se objevuje stále více zpráv o problémech s airbagy, které mají dopad na bezpečnost milionů vozů. Jedná se o jeden z největších technických nedostatků v automobilovém průmyslu, jelikož funkce airbagů přímo ovlivňuje životy a zdraví posádky.
Nespolehlivost aktivace a chybné senzory
Hlavní kritika směřuje k nespolehlivosti aktivace airbagů. Statistiky uvádějí, že v některých případech byla špatná funkce airbagu příčinou úmrtí cestujících při nehodách. Problémy se týkají zejména senzorů umístěných pod karoserií, které vyhodnocují data o nárazu a rozhodují o aktivaci airbagu. Některé senzory za specifických podmínek nedokáží náraz zaznamenat. Mezi takové situace patří například silné brzdění, kdy se přední část vozidla dostane pod nákladní vůz, nebo náraz do svodidel, kdy s nimi má kontakt jen malá část přídě vozu.
Aktivace airbagu závisí na rozložení nárazové energie a deformačních účincích na karoserii. Postupně se prosazují "inteligentní" senzory, například tlaková trubice integrovaná do nárazníku.
5 reason why your airbag warning light is on
Samovolné exploze a servisní řešení
Významné problémy hlásí například japonská firma Takata, kde byly v USA prokázány samovolné exploze airbagů, které vedly k roztržení kovového zásobníku a smrtelným zraněním.
Po nehodě se v řídicí jednotce airbagu ukládají informace o nárazu, což ji činí nefunkční. Existuje však možnost provedení tzv. reaktivace řídicí jednotky, kdy jsou data o nehodě smazána a jednotka je resetována. Tento proces obvykle probíhá na počkání.
Pokud i po reaktivaci řídicí jednotky kontrolka airbagu stále svítí, je možné pomocí diagnostiky airbagů detekovat další závady v systému, jako jsou problémy s airbagem řidiče, předpínači pásů apod. Jednotku airbagu je možné zaslat k opravě i poštou.
Problémy s airbagy mohou nastat i při koupi havarovaného vozu. Výměna poškozených airbagů (např. ve volantu a na palubní desce) a jejich následné propojení s elektronikou vyžaduje specifické znalosti. Důležité je také správně nastavit nebo "nakódovat" novou řídicí jednotku k vozidlu.
Resetování "Crash dat"
Je důležité rozlišovat mezi pouhým smazáním chybové paměti a resetem tzv. "crash dat". Obyčejná diagnostika (např. VAG) často nestačí k odstranění dat o nehodě z řídicí jednotky airbagů. K tomu jsou potřeba specializované nástroje a postupy.
Po smazání crash dat by řídicí jednotka měla být schopna airbagy opět aktivovat při případné další nehodě. Existují zkušenosti s vozidly, kde byl tento proces úspěšně proveden a airbagy následně fungovaly bez problémů.
Předpínače bezpečnostních pásů jsou často propojeny s aktivací airbagů. V některých modelech (např. Octavia I) mohou být předpínače aktivovány mechanicky nezávisle na řídicí jednotce airbagů.
Konektor signalizující zapnutí pásu obvykle nemá přímou souvislost s řídicí jednotkou airbagů ani s funkcí samotného pásu. V případě potíží s gongem upozorňujícím na nezapnutý pás lze tuto funkci překódovat v přístrojové desce.
tags: #dvojite #aktivovani #airbagu