EGR ventil si u českých řidičů vybudoval pověst "kurvítka" motorů. Je tedy k něčemu dobrý? Zkratka EGR znamená exhaust gas recirculation - tedy recirkulace výfukových plynů. Prvně se EGR ventil objevil v naftových motorech, v posledních letech se však hojně využívá i v benzínových agregátech.
Princip EGR a proč se používá
Konkrétně EGR ventil snižuje emise toxických oxidů dusíku, které vznikají při spalování tzv. chudé směsi, kdy je palivo míseno s přebytkem vzduchu. EGR ventil je součástka propojující výfukové potrubí a sání motoru. Jednoduše řečeno vrací část výfukových splodin do sání, kde se mísí se směsí paliva a vzduchu. EGR ventil se otevírá pouze po zahřátí motoru a při jeho nízkém a středním zatížení.
Problémy s karbonovými usazeninami a jejich důsledky
Spíše než ventil samotný dělají problém ony výfukové splodiny obsahující tzv. karbon - saze vznikající při spalování. Po určité době karbonové úsady EGR ventil zcela znehybní. Pokud se tak stane v jeho zavřené poloze, motor lze obvykle nastartovat a jako řidič si ničeho nevšimnete. Motor má pouze vyšší emise. Řešením je jedině návštěva servisu, kde EGR ventil buď vyčistí (pokud to ještě lze) a nebo jej celý vymění za nový.
Vnitřní uspořádání a provozní režimy
V některých motorech probíhá recirkulace spalin i přímo uvnitř motoru (tedy bez přítomnosti EGR ventilu). Automobilky se životnost EGR ventilu snaží stále zlepšovat. Například tím, že spaliny jsou z výfuku odebírány až za filtrem pevných částic (DPF), který z nich odstraní významné procento částic tvořící karbon. Životnost EGR ventilu se odvíjí od typu motoru i stylu jeho používání a nelze jednoduše určit. Proto je například při výběru ojetého auta důležité včas a důkladně zkontrolovat, že s tachometrem nikdo nemanipuloval a udávaný nájezd odpovídá realitě.
Speciálně o Škoda Fabia a praxi servisu
U vozu Škoda Fabia 1.9TDi 74KW je nastaveno omezení aktivity EGR jen na zhruba jednu minutu; v praktické autoservisní praxi ukazuje, že systém často působí více škody než užitek. Produkce spalin (včetně NOx) při plném zatížení je mnohonásobně vyšší než v režimu volnoběhu, a tak krátkodobé snižování NOx EGR nemusí vyrovnat následný nárůst NOx při trvalém zatížení. Hlavní problém bývá častěji poruchovost a složení spalin při poruše, než samotná výhoda krátkodobého snižování NOx.
Diagnostika a údržba EGR
Například kód závady P0401 signalizuje „nedostatečný průtok EGR“. U mechanických nebo hybridních EGR ventilů je možné provést test pomocí vakuové pumpy; u elektronických EGR ventilů se proces liší. Důležité je použít OBD-II scanner pro zjištění chybových kódů a prověřit EGR polohový senzor, EGR tlakový senzor a EGR solenoid. Kontrola uhlíkových usazenin je klíčová, protože usazeniny mohou vést k selhání ventilu.
- Lokalizace EGR ventilu (obvykle na vrchu nebo boku motoru).
- Kontrola uhlíkových usazenin a jejich čištění, pokud to jde.
- Výměna EGR ventilu, pokud čištění není efektivní.
- Prověření funkčnosti EGR pomocí testu na diagnostickém zařízení.
V některých případech dochází k deaktivaci bypassu mezi sáním a výfukem ze strany majitele kvůli častým poruchám. Většina moderních vozů vyžaduje deaktivaci recirkulace spalin a její zpětnou vazbu v řídicí jednotce motoru, aby bylo možné provést samotné fyzické zaslepení bypassu. Po zásahu je nutné provést korekci systému řízení motoru, aby nedocházelo k chybovým stavům.
Praktické poznámky pro řidiče
Normálka kontrolka motoru svítí a chyba EGR; doporučuje se nejprve vyčistit, případně vyměnit EGR ventil, a následně otestovat systém. U starších vozů může být tlakem na EGR a průtokem ovlivněn i samotný volnoběh, spolehlivost a výkon motoru. Případy zaslepení EGR ventilů bývají diskutovány - některé vozy mohou po zaslepení vykazovat nižší spotřebu, avšak často to vede k dalším problémům s emisemi a řízením motoru.
Průběh údržby a tipy pro opravy
U mechanických EGR ventilů lze zkusit čištění pomocí čističe a odpojení vakuových hadic; u elektronických ventilů je potřeba zkontrolovat EGR polohový senzor, tlakový senzor a řídící obvod. Důležité je, že výměna EGR ventilu bývá jedním z řešení, ale někdy je efektivnější vyčistit ventilek a trubky včetně potrubí vedle něj. Při výměně je vhodné zkontrolovat i trubku a příslušné závity kvůli korozi a upevnění.
Často se objevují dotazy ohledně nastavení po vyčištění klapky a spojení s EGR. Pokud se provádí základní nastavení, je nutné sledovat prutok a signály v ECU; některé vozy vyžadují kalibraci po výměně EGR a po čistění, aby nedocházelo k chybám po zapnutí motoru.
Příklady konkrétních situací a postupy
Některé popisované situace ukazují, že po vyčištění a následné jízdě se může objevovat problémy s volnoběhem či chudou směsí - to může být známka nutnosti zkontrolovat bypass a průtok. Jiné zkušenosti uvádějí, že po výměně ventilu a vyčištění trubky vše funguje bez problémů. U některých motorů euro 3 a vyšších je nutné deaktivovat zpětnou vazbu řízení EGR v řídicí jednotce a teprve poté provést fyzické zaslepení bypassu.
EGR ventil: Co to je a proč ho vaše auto potřebuje?
Podstatné je sledovat chybové kódy (např. P0401) a skutečný průtok EGR. Při čitelnosti a údržbě by mělo být zřejmé, zda je problém jen v usazeninách, nebo zda je nutná výměna ventilu za nový díl.