Elektromobily: proč prodej v Česku i Evropě stoupá

Jsme nadšenci do plně elektrických aut. We specialize in the sale, purchase and import of new electric cars. Auta s elektrickým pohonem zažívají růst prodejů i díky slevám, kterými se výrobci snaží tento segment podpořit, aby si snížili flotilové emise.

Prodej elektromobilů v dubnu vzrostl meziročně o 37 procent na 1684 vozů. Za první čtyři měsíce roku se proti stejnému období loni zvýšil o 18 procent na 5123 vozidel. Prodej aut s hybridním pohonem se od ledna do konce dubna meziročně zvýšil o 16 procent na 23 595 vozidel.

Celkové registrace vozů s alternativním pohonem meziročně stouply o 12,3 procenta na 29 833 aut. Jejich podíl na celkových registracích byl 36 procent. Trh s elektromobily v Česku za deset měsíců letošního roku rostl meziročně o 31 procent.

Lidé od začátku roku registrovali 11 444 bateriových osobních automobilů, loni to bylo 8706. Roste i počet ojetých bateriových elektromobilů dovezených ze zahraničí, od ledna do října jich bylo 7112. Ač celkově trh s elektromobily v Česku roste, v říjnu lidé koupili méně osobních elektromobilů než před rokem.

V úvodních dvou měsících roku 2025 byl nejregistrovanějším novým elektromobilem v Česku model Škoda Enyaq s 355 registracemi. Následovaly Škoda Elroq (240 registrací) a Volkswagen ID.7 (94 registrací). V součtu je u nás provozováno přes 40 tisíc osobních bateriových elektrických vozidel kategorie M1 a téměř 6400 veřejných dobíjecích bodů, z toho více než 580 s velmi rychlým dobíjením s výkony 150+ kW, uvedl Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Nejprodávanější značkou elektromobilů byla Škoda Auto s nárůstem o 20 procent na 1906 vozů, druhá je přes čtyřprocentní pokles Tesla. Mezi hybridy stále vede Toyota s 3716 vozy, druhá je Škoda s 3040 vozy a na třetí místo se posunula Dacia s prodejem 1611 hybridních aut.

V úvodních dvou měsících roku 2025 byla v zemích Evropské unie zaznamenána 255 489 registrací, což je meziročně o 28,4 % více. Podle údajů webu cistadoprava.cz, které vycházejí ze zdrojových dat ACEA, dosáhl tento segment tržního podílu 15,2 procenta.

Tři ze čtyř největších trhů, které dohromady představují 64 % všech registrací bateriových elektromobilů, zaznamenaly výrazný dvouciferný nárůst: Německo (+41 %), Belgie (+38 %) a Nizozemsko (+25 %), zatímco ve Francii registrace klesly o 1,3 %. Česko patří mezi 21 zemí EU, kde byl evidován meziroční nárůst registrací elektrických aut, přičemž 1718 vozidel představovalo o 88,6% lepší výsledek než loni. Nárůst je navíc nejvyšší ze všech zemí EU.

Za prvních deset měsíců roku 2025 bylo v EU registrováno 1,47 milionu čistě elektrických vozů, což je nárůst o 38,6 procenta. Oficiální data asociace evropských výrobců automobilů ACEA potvrzují trend: za prvních deset měsíců bylo v EU registrováno 1,47 milionu čistě elektrických vozů.

V říjnu 2025 v Evropě vzrostly prodeje čistě bateriových elektromobilů o 34 procent - a právě český Elroq se stal nejprodávanějším elektromobilem kontinentu. Říjnová data z evropského automobilového trhu přinášejí jednoznačnou zprávu: elektrifikace pokračuje rychleji, než mnozí čekali.

Škoda Elroq se stala nejprodávanějším elektromobilem kontinentu a poprvé v historii porazila Teslu Model Y v měsíčním žebříčku. Největším překvapením října se stal Škoda Elroq, který s 11 491 registracemi vyhrál měsíční žebříček nejprodávanějších elektromobilů. Není to jen vítězství mladoboleslavské značky - je to rekord pro jakýkoliv model Škody vůbec.

Dvě třetiny nových aut v Evropě měly v říjnu nějakou formu elektrického pohonu. Pokud sečteme všechny formy elektrifikace - bateriové elektromobily (21 %), plug-in hybridy (11 %) a běžné hybridy (34 %) - dostaneme pozoruhodné číslo: 66 procent všech nových aut v Evropě mělo v říjnu nějakou formu elektrického pohonu.

V říjnu vzrostly bateriové elektromobily o 34 procent a dosáhly 21procentního podílu na trhu, zatímco plug-in hybridy zaznamenaly skok o 42 procent na 11procentní podíl. Celý automobilový trh přitom rostl jen o 5 procent, což znamená, že elektrifikované vozy jasně předstihují spalovací motory.

Tesla zaznamenala významný propad: Model 3 propadl o 73 procent a celková Tesla klesla o 49 procent meziročně. Za celý rok 2025 zaregistrovala Tesla v EU 117 tisíc vozů, což je pokles o 39,2 procenta oproti loňským 192 tisícům. Přestože Model Y si celoročně drží vedení s 116 989 registracemi, jeho dominance je pod tlakem.

Mezi zajímavé nováčky patří Mercedes-Benz CLA, který se poprvé objevil v žebříčku na 17. místě s 4 057 registracemi. Zajímavý je i případ Mazdy 6e, která je ve skutečnosti přeznačkovaný čínský Changan EV. S 1 948 registracemi v říjnu ukazuje alternativní cestu pro tradiční výrobce - spolupráce s čínskou technologií jako rychlý způsob vstupu na trh elektromobilů.

Příchod nového BMW iX3 s dojezdem 805 km a nabíjením až 400 kW představuje první evropský elektromobil, který svými parametry překonává nejen konkurenci z Evropy, ale i luxusní čínské značky. Je to signál, že evropští výrobci se začínají technologicky přibližovat.

Jedním z benefitů elektromobilů je téměř okamžitý přísun síly, skvělá dynamika, efektivita, kultivovanost jízdy a lokálně bezemisní provoz. Pro spoustu řidičů proto představují ideální volbu. Auta s lokálně bezemisním pohonem přitom mají spoustu výhod, které ovšem ocení primárně obyvatelé rodinných domů, kteří je mohou dobíjet z domácí sítě. „Sosání“ energie z veřejných stojanů není příliš praktické ani levné.

Elektromobily vyvolávají spoustu emocí, ačkoliv za ně většinou vůbec nemohou. Minimálně v Evropské unii je totiž příliš na sílu tlačí zdejší politici, kteří stále tvrdohlavě trvají na faktickém ukončení prodeje nových automobilů se spalovacími motory v roce 2035, ačkoliv všichni vědí, že je to nemožné.

Debata o tom, jestli lidé elektromobily chtějí, je vlastně už za námi - čísla říkají jasné ano. Zatímco skeptici stále tvrdí, že elektromobily nikdo nechce, evropský trh říká něco jiného.

Čísla ukazují i regionální rozdíly: klíčovým trhem zůstává Německo, kde bylo za prvních deset měsíců registrováno více než 434 600 nových elektromobilů - nárůst o 39,4 procenta. Na druhém místě je Španělsko s nárůstem 89,7 procenta na 81 100 vozů.

Ve Francii hraje důležitou roli obnovený program sociálního leasingu, který podporuje dostupné elektromobily vyrobené v Evropě. Méně očekávaným hráčem jsou čínské značky. BYD zaznamenal nárůst o 207 procent meziročně a s podílem 4,7 procenta se přibližuje k top pětkce výrobců.

V Česku zásadní vliv na vysokém nárůstu má nová dotace. Zájem o ni je takový, že se ministerstvo průmyslu rozhodlo změnit parametry dotace. „Alokace původní výzvy je celkem 1,95 miliardy korun - 1,65 miliardy na podporu nákupu EV a 300 milionů korun na pořízení a výstavbu dobíjecích stanic. V její aktualizaci už nebudeme 1,95 mld. Kč dělit na auta a dobíjecí stanice. Z celkové alokace podpoříme požadovaný počet dobíjecích stanic dle NPO a elektroaut podpoříme více než 4 055.“

Přesun několika stovek milionů povede podle odhadů Národní rozvojové banky k podpoře až 6500 elektroaut. Podpora je poskytována formou bankovní záruky za komerční úvěr a finančním příspěvkem prostřednictvím rozvojové banky. Stát si od toho slibuje, že na financování dosáhnou i ti podnikatelé, kteří by si pořízení elektroauta nemohli sami dovolit.

Téměř polovina žádostí o dotaci od MPO se týká značky Tesla. Celkem 1859 formulářů mělo vyplněnou tuto značku. S odstupem za ní je pak značka Volvo 398 žádostmi a Škoda s 284. Ze statistik Svazu dovozců automobilů tak vyplývá, že dotace se na celkových prodejích elektroaut podílí velkou měrou.

Pro komerční využití a u užitkových vozidel je elektrika jednoznačně výhodná, ekologicky i ekonomicky, pokud se jedná primárně o městský, max. příměstský provoz. Užitková auta mají neskutečné nájezdy - běžně přes 100 tisíc ročně i více. A pro komerční využití je vám nějaké nabíjení z FVE dost na pikaču, bo přes den musíte užitkáčem jezdit, ne s ním stát u nabíječky.

Data z října 2025 jasně ukazují několik trendů. Za prvé, čistě bateriové elektromobily neztrácejí momentum - naopak, rostou rychleji než celý trh. Za druhé, evropští výrobci se vzpamatovávají a jejich nové modely dokážou konkurovat nejen čínským značkám, ale i americké Tesle. Za třetí, elektrifikace v širším slova smyslu (včetně hybridů) se stává standardem.

Pro český automobilový průmysl jsou to skvělé zprávy. Škoda Elroq překročil hranici 100 tisíc vyrobených kusů za necelý rok od zahájení výroby a stal se symbolem úspěšné transformace českého autoprůmyslu směrem k elektromobilitě. Debata o tom, jestli lidé elektromobily chtějí, je vlastně už za námi.

tags: #elektromobily #prodej #stoupa