Spousta lidí se domnívá, že brzdová kapalina DOT 4 je svým způsobem univerzální a kdo ji použije, neudělá chybu. Výměnu brzdové kapaliny a odvzdušnění brzd sešlapováním brzdového pedálu už dnes většinou nahradily různé přístroje pro výměnu brzdové kapaliny. Při volbě nové brzdové kapaliny bylo dříve mnoho mechaniků přesvědčených, že univerzální brzdovou kapalinou je DOT 4. Jenomže to už neplatí, nebo jen částečně. Nejde přitom třeba o brzdovou kapalinu DOT 3 na bázi glykoletherů, neboť tu už nikdo do novějšího automobilu nedá. To, že použitím brzdové kapaliny DOT 4 na bázi glykoletherů a jejich borátů nemůže v zásadě nikdo nic zkazit, je omyl. O co jde? O automobily se systémem ABS/ASR/ESP apod. ESP moduly mají velké množství různých kanálků a vrtání, kudy proudí brzdová kapalina. Ta v tomto případě musí mít nízkou viskozitu, tedy musí být řidší, a její průtok kanálky rychlejší. Jenomže tento požadavek už DOT 4 nesplňuje a je potřeba používat brzdovou kapalinu DOT 4 LV (low viscosity) na bázi glykoletherů a esterů. Někdy se tato brzdová kapalina označuje také jako DOT 4 ESP.
- Co se stane, když autoservis použije brzdovou kapalinu DOT 4 u vozidla, kde jeho výrobce předepisuje brzdovou kapalinu s nižší viskozitou? Nejprve asi nic. DOT 4 a DOT 4 LV jsou jedna s druhou mísitelné, a brzdová soustava i ABS/ESP budou fungovat jako dřív. V konečném důsledku však může dojít.
- Autoservisy, které používají jen jeden přístroj pro výměnu brzdové kapaliny / odvzdušnění brzd, měly by zásadně používat jen brzdovou kapalinu DOT 4 LV. Někdy je slyšet námitka, že řidší brzdová kapalina má za následky rýhy v pístcích brzdových válečků a určité netěsnosti.
- Proč není prodej brzdové kapaliny DOT 4 LV větší? Asi proto, že panují obavy ze zmíněných netěsností, že je DOT 4 LV dražší než DOT 4 a může to být i neznalost. Není divu, že stále jsou autoservisy, kde používají klasickou DOT 4 i tehdy, když automobil potřebuje řidší DOT 4 LV.
Pokud jde o bod vlhký varu brzdové kapaliny, ten závisí na obsahu vody v brzdové kapalině. V nové brzdové kapalině je zhruba 0,05 %. Když přemýšlíme o bezpečnosti na silnici, jednou z klíčových oblastí je spolehlivost brzdového systému. Brzdová kapalina, která přenáší tlak z brzdového pedálu na brzdové třmeny, hraje v tomto procesu zásadní roli.
Typy brzdových kapalin a jejich základní vlastnosti
Na trhu existují různé druhy brzdových kapalin, přičemž nejčastěji se setkáváme s typy DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1. Každý z těchto typů má své specifické vlastnosti a je vhodný pro různé druhy vozidel a jízdních podmínek. DOT 3 a DOT 4 jsou založeny na bázi glykol-éteru a mají hygroskopičnost, což znamená, že absorbují vodu z okolí. DOT 5.1 je také glykol-éterová, ale je složená tak, aby dosahovala lepšího výkonu při vysokých teplotách a zároveň má nižší viskozitu.
Tabulka rychlého srovnání:
| Typ | Suchý bod varu (°C) | Mokrý bod varu (°C) | Viskozita při nízké teplotě | Hygroskopičnost |
|---|---|---|---|---|
| DOT 3 | ≥ 205 | ≥ 140 | střední | vysoká |
| DOT 4 | ≥ 230 | ≥ 155 | nižší než DOT 3 | střední |
| DOT 5.1 | ≥ 260 | ≥ 180 | nízká viskozita | podobná DOT 3/4 |
DOT 3 a DOT 4 jsou kompatibilní mezi sebou, i když se nedoporučuje míchat kapaliny různých specifikací, pokud není nutné. DOT 5.1 je kompatibilní s DOT 3 a DOT 4, takže v nouzové situaci lze kapaliny smíchat.
Co znamená nízká viskozita a proč je důležitá pro ESP
ESP moduly mají velké množství kanálků a vrtání, kudy proudí brzdová kapalina. Pro správnou funkci je potřeba nízká viskozita, aby průtok byl rychlý a řízený. DOT 4 LV (low viscosity) je navržena pro tyto systémy a často se označuje také jako DOT 4 ESP.
Jak vybrat správnou brzdovou kapalinu pro vaše vozidlo
Pro běžné osobní auto bývá DOT 4 často tou nejvhodnější volbou, protože nabízí dobrý kompromis mezi cenou a výkonem, je odolná vůči vysokým teplotám a snáší hygroskopičnost. DOT 3 je stále dobrou volbou pro starší vozidla nebo méně náročné brzdové systémy. Vždy je důležité dodržovat doporučení výrobce vašeho vozidla ohledně typu brzdové kapaliny a měnit ji podle doporučených intervalů.
Teď několik praktických bodů:
- Průběžně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny mezi MIN a MAX na nádržce. Pokud je nízká, může to znamenat opotřebení destiček nebo únik kapaliny. Většinou se používá typu DOT 4.
- Pravděpodobně nejdůležitější je mokrý bod varu - pokud se zhorší, brzdový systém ztrácí účinnost. Většina výrobců doporučuje výměnu každé 2-3 roky či po ujetí 120-160 tisíc km.
- V novějších vozidlech se operuje s nízkou viskozitou pro lepší odezvu v systémech ABS/ESP/ASR.
Co se děje s brzdovou kapalinou během brzdění a proč je kvalita kapaliny kritická
Brzdění začíná sešlápnutím pedálu a tlak se prostřednictvím brzdové kapaliny šíří ke všem kolům. V případě vysokých teplot a vlivem vlhkosti dochází k degradaci kapaliny a snižuje se bod varu, což může vést k parnímu zámku a snížené brzdné účinnosti. Navíc špatná kapalina může ovlivnit pryžová těsnění a kovové části brzdového systému.
Pro vozy s ABS/ESP je důležité, aby brzdová kapalina nebyla stlačitelná a aby rychle a přesně přenášela tlak k brzdám bez zpoždění. V krizových situacích se tak projevuje rozdíl mezi kvalitní a degradovanou kapalinou.
Skladování a trvanlivost brzdové kapaliny
Brzdová kapalina má typicky trvanlivost 2 roky. Měla by být skladována v originálním, neotevřeném obalu, na suchém místě bez přímého slunečního světla, při teplotách 10-40 °C. Otevřená kapalina absorbuje vodu a zhoršuje bod varu, proto by měla být spotřebována do několika měsíců po otevření.
Trendy a vývoj v oblasti brzdových kapalin
Moderní vozidla a elektronické bezpečnostní systémy vyžadují kapaliny s vyššími body varu, lepší kompatibilitou s elektronikou a delší životností. Na trhu se objevují typy jako DOT 4+ nebo DOT 4 OEM, které tyto požadavky splňují. Brembo například doporučuje DOT 4 LV (low viscosity) pro lepší odezvu a spolehlivost moderních systémů.
Brzdové systémy jsou navrženy pro použití konkrétního typu kapaliny a výrobce je nutné dodržovat po zbytek životnosti vozidla. Pokud z jakéhokoliv důvodu nelze původní kapalinu dodržet, doporučuje se použít kapalinu s lepšími specifikacemi, než byla původně předepsaná.
Jak zkontrolovat a vyměnit brzdovou kapalinu
V závěru tedy platí: pro vozy s moderními systémy ABS/ESP ASR je vhodná kapalina s nízkou viskozitou a vysokým bodem varu, často DOT 4 LV. Pro starší a méně náročné brzdové soustavy postačí DOT 3 nebo DOT 4, vždy ale dbejte na doporučení výrobce a pravidelnou výměnu.