Fabia 1: hadičky k ostřikovači a jejich napojení k zadnímu skle

Ochrana před nízkými teplotami a funkční ostřikovače patří k důležitým prvkům vozu Fabia 1, zejména když se snažíte zajistit průchodnost ostřikovačů na zadní sklo. V druhé části článku se zaměříme na praktické otázky, kde přesně bývá napojena hadička vedoucí z nádržky ostřikovačů k zadní části vozu a jaké nejčastější problémy mohou nastat při rozpojení či poškození.

Rozsah a specifika napojení hadičky ostřikovačů

V 1,2 litrové verzi Fabie bývá hadička, která vede z nádržky ostřikovačů, obvykle umístěná na pravé straně ze spodu od nádržky a pod baterkou. Odtud vyleze ze svazku elektrických kabelů a pak už vede volně. Hadička bývá poměrně tvrdá a drží svůj tvar a směr, kam vedla dříve. Často bývá její napojení ukázkové až po zjištění při prohlížení prostoru mezi motorem a kabinou, kde bývá na „přepážce“ nebo v okolí rozvodů.

Podle zkušeností několika uživatelů bývá napojení v různých konfiguracích, a to v závislosti na konkrétním motoru. U některých provedení je možné sledovat hadičku pod vzduchovým filtrem, u jiných pak v oblasti mezi motorem a kabinou na přepážce. Důležité je vyhledat místo, kde hadička vystupuje ze svazku kabelů a dále volně pokračuje směrem k zadnímu skle.

Kam vede poškodená či rozpojená hadička a jak ji identifikovat

Hadička bývá v oblasti spodní části nádržky ostřikovačů a často bývá ve spolupráci s konstrukcí kolem filtru. Někteří uživatelé si ji všimnou až při manipulaci s nádržkou či při kontrole kolem brzdového nádobky, kde mohou vnímat podobné potrubí. Rozpojená hadička může zůstat na „prepažce“ mezi motorem a kabinou, kde bývá spousta míst pro úchyty hadiček. Často bývá hned vidět, pokud se podívejte na tuto oblast, protože bývá v místě spojení mezi motorem a trupem vozidla.

Pokud ostřikovač na přední sklo funguje správně, ale na zadní sklo ne, je možné, že napojení pro zadní ostřikovač je právě rozpojené a pokračuje k zadní části. U některých motorů bývá hadička napojena na vedlejší uzly či resp. má své vedení na straně motoru blíže k baterii. V praxi to znamená, že po vyjmutí krytu vzduchového filtru se můžete dostat k prostoru, odkud hadička vychází.

Postup při hledání a zajištění správného vedení

1. Odpojte baterii pro bezpečnost a vyjměte plastový kryt motorového prostoru, pokud to situace vyžaduje a vy můžete bezpečně pracovat.
2. Najděte nádržku ostřikovačů a prozkoumejte její okolí, zejména oblast pod baterkou a po stranách motorového prostoru, kde bývá Hadice vystupující ze svazku kabelů.
3. Hledejte trubičku vedoucí k zadnímu skle; sledujte místo, kde by mohla vést do zadní části karoserie, případně podložení nadoporučené brzdové kapaliny na rozdíl mezi rozvodovým prostorem a kabinou.
4. Podívejte se na to, zda hadička nevede „volně“ a zda není rozpojena v místě napojení v blízkosti přepážky mezi motorem a kabinou.
5. Pokud se vám podaří najít rozpojený konec, opatrně jej nasaďte zpět na výstup z nádržky a zafixujte klepnutím na místo, aby nevypadla při provozu. Vždy zkontrolujte těsnost a případně doplňte ostřikovač.
6. Vyměněná či znovunapojená hadička by měla vracet ostřikovač na zadní sklo bez výrazného unikání kapaliny. Pokud ostřikovač stále nefunguje, prověřte i samotný motor ostřikovače a jeho kabeláž.

Užitečné poznámky a tipy

• Hadičky bývají tvrdé a drží tvar, což pomáhá při jejich lokalizaci - hledejte jejich původ v místech, kde vychází ze svazku kabelů.
• V některých verzích může být vedení ostřikovačů uspořádáno tak, že šel bývá jen na jedné straně a má „kopu míst“ pro uchycení - v 1,2 litru bývá méně přeplněné než u některých 1,4 litrových verzí.
• Pokud máte pocit, že jste „slepení“ a nedaří se vám identifikovat napojení, zkuste se podívat na zadní přepážku, kde bývají upevněny hadičky a spoje různých vedení. Tam bývá možné vidět více úchytů a komponentů.
• V případě, že vám vyzveme k „vyhození vzducháče“, postupujte obezřetně a vyčkejte na správný návod; vyndání vzducháče je vhodné jen při potřebě a s opatrností, aby nedošlo k dalším problémům s vedením kabelů a ostřikovačů.

Praktické poznámky z praxe

Některé popisy z diskuzí ukazují, že k napojení vedou hadičky i na pravé straně ze spodu nádržky, pod baterkou, směrem k zadnímu skle a dále. Předpokládá se, že při vyhledávání je nutné sledovat „svazek el. kabelů“ a následně hledat, kde hadička vychází a kam míří. Zjistil jsem to až po zjištění různých kolegů - na některých volnách bývá hadička rozpojená v oblasti přepážky mezi motorem a kabinou, což je běžné zejména u starších verzí a motorů s více úchyty na hadičky.

Celkově se jedná o poměrně často opomíjený problém, zejména při menší dostupnosti napojení. Důležité je - pokud ostřikovač zadního skla nefunguje a pumpa běží, ale tekutina nekape, je pravděpodobně malý rámec vedení nebo rozpojení na hlavní hadici vedoucí k zadnímu skle.

Stručná doporučení

Pokud řešíte problém s ostřikovačem zadního skla u Fabie 1:2, postupujte krok za krokem výše uvedenými body. Většinou bývá hadička někde na přepážce mezi motorem a kabinou či na pravé straně ze spodu od nádržky, pod baterkou, a vychází z kabelů. Důležité je vyhledat místo, kde hadička vychází ze svazku a dále pokračuje volně k zadnímu skle.

Tabulka: Shrnutí možných míst napojení a typických problémů

tags: #fabia #1 #hadicky #k #ostrikovace