Podle servisních doporučení (první výměna po 3 letech) mě to za pár měsíců čeká. Jde to blbě a kapalina při tom má snahu stříkat. Spojku v servisu dle mě vůbec neřeší. Pro dobrej pocit bych jí dělal ob jednu výměnu. Postup je klasika viz DP. Odsát nádržku. Nalít novou kapalinu, povolit odvzdušňovák, šlapnout, utahnout. Pořadí by mělo být spojka, PZ, LZ, PP, LP kolo. Dát pozor, aby byla stále v nádržce kapalina. Vytlačit vzadu 0,3l a vpředu 0,2l kapaliny u každého kola. Spojka 0,15l. Je to s velkou rezervou.
Pokud se kapalina mění co 2 roky, tak rozdíl mezi starou a novou není moc výrazný. Pak s odsávačkou obejdu všechna kola a z každýho odsaju těch 0,2 - 0,3 litru jak píše rkonf. Její použití má výhodu v tom, že nepotřebuju dalšího člověka který bude šlapat na brzdu. Brzdovou kapalinu měním sám, jako jednomužně. Povolím odvzdušňovák, nasadím hadičku a 10 - 15 šlápnu, pak utáhnu. Případně před utatažením nechám "samotížně protékat". Tečeto pomalu, ale teče to. Sleduju, jetli náhodou z odvzduňováku "nevyteče" bublina, ale nikdy nevytekla. Dělal jsem to ve dvou, ale taky mě napadlo, že když to člověk dopředu natlakuje, pak povolí a rychleji obejde, že by to mohlo jít v jednom.
Jinak u toho sítka jsem taky zatuhnul, ale nakonec jsem ho vytáhl plochýma kleštěma. jarda-4 x 0,25l + 1,5l ve spojkovým pedálu? Tak to abych si na dolévání pořídil raději 2 litry kapaliny. McMatej-"Brzdovou kapalinu měním sám, jako jednomužně. psurn- A jak moc velkou sílu si musel použít pro to vytažení sítka? A pokud bych měl v autě tu samou nádržku a sítko co máš ty, tak jakým způsobem jsou na tom sítku řešený ty západky-zobáčky který se zacvaknou do nádobky když do ní to sítko strčíš zpátky? Mám první generaci fábie, takže to může být jiné. Dělal jsem to před asi 5 lety a pamatuji si, že jsem si s tím taky nevěděl rady. Pak jsem to sítko v přední části jakoby odchlípl a zachytil plochým kleštěmi a vytáhl.
Osobne , odsávačka je na prd , hlavne vzadu to stále ťahá vzduch popri odvzdušňováku a poriadna výmena nehrozí. Šlapanie je funkčné ale zase sa trošku bojím toho že pri tom chodí pedál až dole a brzdový valec do takých miest kde bežne nezájde , na některých starých autech to zvykol byť začátek poškodenia brzdového valca ...
Mr. Vypouštět 2,5 dl (250 ml) na kolo je zbytečně moc. Hlavní brzdový válec průměr 21 mm, zdvih 60 mm = objem 21 ml, přední brzdový váleček má průměr 48 mm, výška "válce" (podle vysuunutí - opotřebení destiček) 30 mm = objem 55 ml, trubka průměr 4 mm, délka (nejdelší) trubky 3000 mm = objem 38 ml. Nádržku jsem neodsával, ale vymontoval a vylil.
McMatej- A to ti jako při tom šlápnutí pak zůstane pedál brzdy na podlaze? Že máš povolenej odvzdušňovák? To ti pak ale nasává starou kapalinu ze zběrný nádobky ne? Pořád to nechápu. Pedál se normálně vrací. Nová kapalina z nádržky ubývá, ve zběrné nádobce stará kapalina přibývá. Fungovalo to pěkně, nádržce na kapalinu se držela stálá hladina. Podmínka byla, že víčko musí perfektně těsnit, jinak je kapalina všude.
Mr. Přední kolo si vytočíš, k zadnímu zezadu v pohodě dosáhneš. Já se práce nebojím, já si k ní i lehnu. Aby si to netáhlo vzduch po závitu odvzdňušňováku by mohlo pomoct namáznout (utěsnit) vyčnívající závit do rohu mezi závit a těleso trochou vazelíny nebo hustšího oleje. Taky by se mně víc víc líbilo odsávání podtlakem. Výhodu vidím v tom, že podtlakem případné bubliny vyexpandují (zvětší se) a snáze se pak odstraní. Ale kdo se na to .... To to raději vyšlapu. S odsávačkou jsem zatím vyměnil brzdovku v každém autě kde si to majitel přál. A že to někdy trochu přisává kolem odvzdušňováku ničemu nevadí, jen to trvá o chvilku déle. Mě se to s odsávačkou taky líbí. A aby to necucalo vzduch kolem závitů, tak jsem ho utěsnil instalatérskou páskou.
Tak já neříkám, že přisávání kolem šroubu nejde řešit, ale zatím jsem neměl důvod to řešit. Utěsnění šroubu znamená jeho demontáž a to kapalina většinou pobleje štít brzdy. Houby demontáž šroubu. Doteď sem to dělal s pomocníkem našlapáváním. I u 16 let starýho auta kde když sem ho koupil, tak byla (hodně stará a asi dost "nasáklá" vodou) brzdová kapalina černá jak černý pivo. Pokud vás neurazím, tak to budu zas dělat tak jako dřív. Můj táta bude šlapač, já odvzdušňovač a moje pani dolévač. A budem na sebe hulákat takový to -našlapej, drž, našlapej, drž.....
Jinak to sítko sem neska vykuchal a ty západky sem ořezal nožen aby se to příště dalo vyndat jen rukou. Vytvořte si účet a jako uvítací dárek od nás dostanete slevu 100 Kč na první nákup nad 500 Kč.
Škoda Originální brzdová kapalina je nedílnou součástí brzdové soustavy vozů Škoda. Její vlastnosti zásadně ovlivňují funkci a reakční časy brzd a hlavně bezpečnostních systémů ABS a ESP. Škoda Originální brzdová kapalina se vyznačuje sníženou viskozitou za nízkých teplot a vysokým bodem varu, který je vyšší než 265 °C. Nízká viskozita brzdové kapaliny umožní rychlejší reakci elektronického stabilizačního systému ESP při nižších teplotách a má tak pozitivní vliv na bezpečnost při průjezdu zatáčkou. Vysoký bod varu je podmínkou pro bezpečnou funkci brzd při dlouhém brzdění, například při naloženém voze a sjíždění dlouhých kopců.
Již zítra 05. 08. Tř. Chystám se na výměnu brzdové kapaliny a nevím, kolik jí koupit. A proto mi nestačí jen zajet někam do noname servisu, kde tam dají nějakou, co zrovna mají po ruce. A pro výměnu předpokládám, že stačí starý klasický postup, dolívat a odšlapávat přes hadičku do sklenice se starou brzdovkou, dokud nezačne téct nová světlá brzdovka. Pořadí odvzdušnění jsem vyčetl, že by mělo být vlevo vepředu, pak vpravo vepředu, pak vlevo vzadu a vpravo vzadu. A při brzdové zkoušce by mělo aspoň 1x dojít k aktivaci ABS. To asi nenasimuluju za sucha, že. tak když už, tak odvzdušnění přesně naopak.. Cena 430,- byla za výměnu brzdovky, co sis donesl?
Odpověď prodejce: obsah náplně vozu je 0,9L takže litrovka stačí, co říkají servisáci, otázka je jak se odvzdušnění provádí, domácí při starších hadicích spotřebuje kapaliny více, strojní tu litrovku bohatě. Nech to udělat. Bez mašiny si můžeš nadělat pakárnu. Cucne si to trochu vzduchu a další téma co založíš bude proč se ti propadá pedál. A proč originál brzdovku? Běžně v servisu používáme co je kde zrovna v akci u dodavatele dílů a není problém. Co jsi našel v brzdovce od auto kelly? My bereme díly stabilně z elitu.Brzdovku máme většinou buď trw nebo wűrth. Záleží co je v ten daný moment levnější.
Může mi ještě někdo říct, po jaké době by bylo záhodno vyměnit brzdové hadičky? U nissana mi obě přední ruply po cca 15-16 letech. Na oktávce mám 12,5 r stáří, kiláků taky podstatně míň, i líp vypadají na pohled. Vlastně vypadají výborně. Ale po té zkušenosti bych to nechtěl zanedbat. Problém s tou kuličkou na nejmenším průměru, která má shodit rozpínací středový čep a vysunout tím velké kuličky upevňující bajonet je ten, že klepnutím kladívkem vše funguje jak má, ale zaražením bajonetu do šachty kulička nefunguje a středový čep zůstane v ne zcela uzavírající poloze. Na vyndání klíčku stačí kladívko, ale na správnou funkci upevnění bajonetu v šachtě bude třeba perfektně vyčistit celý mechanismus. Horní víčko lze sundat a pak to lze prolít naftou nebo prostříkat WD. Můj problém s tímto bajonetem je ten, že při nasazení sice malá kulička na horním nejmenším průměru sasune konus a kuličky se asi vysunou, ale nevyskočí páka, která při klepnutí na kuličku v pohotovostní, tedy odemčené poloze vyskočí a uvolní možnost zamknutí. Podezírám nečistoty, které brání řádnému zapadnutí konusu při stlačené kuličce do polohy plného zamčení, protože když bajonet vyndavám, tak páka vyletí do zamčené polohy. Miluji kecy servisáků, že "se to stává" a nevědí, jak tomu pomoci, aby to fungovalo. Prostě propláchnu pořádně celou šachtu WD a uvidím, co to udělá. Zima je už téměř za námi a venku to už dříve připomíná jaro. Během zimy dostávají naše auta pořádně zabrat různými vlivy počasí. Jaro je ideálním obdobím pro údržbu našich vozů. Brzdový systém patří k součástem, které byste při jarní údržbě neměli zanedbat. A brzdový systém to nejsou jen brzdové kotouče a brzdové destičky.
Málo kdo ví, že důležitou součástí je také brzdová kapalina, která zajišťuje bezvadné a efektivní fungování brzd. Spousta řidičů však neví, že i brzdovou kapalinu je třeba pravidelně kontrolovat a vyměňovat. Jak na to? Zvládnete to i doma? Jednoduše řečeno auto dokáže úspěšně zabrzdit díky brzdové kapalině. Je důležitá pro dobré mazání celé soustavy, zajišťuje správnou brzdnou dráhu a chrání před jakýmkoli nebezpečím. Vyvíjí se přes ni tlak na brzdový pedál, který dále cestuje přes třmeny a přenáší se na brzdové destičky a poté na brzdové kotouče. Následně dochází k zastavení otáčení kol. Stručně řečeno brzdová kapalina pomáhá hýbat díly v hydraulickém (brzdovém) systému vozidla.
Brzdová kapalina mimo jiné obsahuje inhibitory koroze, které zabraňují rezivění jakýchkoli kovových komponentů v systému. Jak často a proč měnit brzdovou kapalinu? Brzdová kapalina nemá neomezenou životnost. Její výměna je nutná v pravidelných intervalech, které převážně určuje výrobce. V případě, že není určen žádný interval, je třeba ji vyměnit jednou za dva roky nebo po ujetí 60 000 kilometrů. Brzdová kapalina podléhá stárnutí. V případě, že se autem jezdí málo a brzdy nejsou dostatečně využívány, může se v ní hromadit voda a kapalina tak ztrácí na účinnosti. Naopak, pokud s autem jezdíte hodně, tak její neustálé zahřívání může vést k jejímu opotřebení, kdy se v ní mohou vytvářet vzduchové bubliny, dostat voda, nebo se může snížit její hladina.
Někdy může dojít v brzdovém systému k netěsnosti. To se nejčastěji stává u starších vozidel v důsledku opotřebení hadic. Brzdovou kapalinu nejčastěji naleznete v průsvitném plastovém zásobníku. Její hladinu tak můžete zkontrolovat bez odstranění uzávěru. Uzávěr nedoporučujeme zbytečně otevírat, dokud kapalinu nevyměňujete nebo nedoléváte. Otevřený nebo netěsný zásobník může způsobit nasávání vlhkosti do hydraulického systému.
V případě potřeby výměny brzdové kapaliny máte dvě možnosti. Buď výměnu necháte na profesionální servis, nebo si ji vyměníte sami a ušetříte peníze. Pokud jste se rozhodli, že se do toho pustíte sami, potřebujete pomoc jiné osoby. Výměnu začneme zvednutím vozidla pomocí hydraulického zvedáku. 1. Na začátek je třeba otevřít nádobku s brzdnou kapalinou a odčerpat z ní starou pracovní látku. Podle doporučení výrobce do nádržky dolijeme potřebné množství nové brzdové kapaliny (pozor nesmí dojít ke smíchání se starou). 2. Výměnu brzdové kapaliny začínáme vždy brzdou, která je nejdál. 3. Na odvzdušňovací šrouby nasadíme hadičku s nádržkou, ve které konec je ponořený ve staré brzdové kapalině. Zbytky brzdové kapaliny dostaneme ze systému za pomoci společníka. Je třeba, aby společník 3x zašlápl brzdový pedál a následně jej stále držel v sešlápnuté poloze. Vy za tu dobu povolíte odvzdušňovací šrouby a necháte vytéct zbytkovou starou brzdovou kapalinu. 4. Následně je třeba, aby společník začal šlapat brzdový pedál. Tímto způsobem se do systému dostane nová brzdová kapalina. Když do nádržky začne téct nová brzdová kapalina (identifikujete podle jiné barvy) je třeba zkontrolovat stav brzdové kapaliny v nádržce, popřípadě dolít, aby nedošlo k zavzdušnění systému. 5. Když se nová brzdová kapalina dostane do systému je třeba, aby společník zašlápl brzdový pedál a držel jej na podlaze. Vy v tuto chvíli zatáhnete odvzdušňovací šrouby. 6. Po utažení odvzdušňovacích šroubů požádejte společníka, aby sešlápl brzdový pedál. V případě, že pedál padá k podlaze dochází k úniku kapaliny. 7. Poslední body je třeba zopakovat u každého kola vozidla. Nezapomeňte na doplňování brzdové kapaliny do nádržky během vyšlapávání. Chystáte se k výměně brzdové kapaliny? U nás si umíte nakoupit jen ty nejkvalitnější produkty všech druhů a za výhodné ceny!