Dobrý den, mám na fábii komplet vyměněné zadní brzdy (bubnové) - bubny, pakny, válečky, rozpěrné tyčky, lanka ruční brzdy i samostavy. Přesto když jsem vše smontoval a našlapal na brzdový pedál, aby se samostavy usadily, zjistil jsem, že samostavy jsou nastaveny až nadoraz. Mnohem pakny jsem od nich kupoval a taky mám problém, že nedoštuju ručku páč páka už dře o náboj.
Já mám taky problém, ruční brzda je taky divná, ale ještě horší je to, že se mi ať dělám co dělám nechtějí nastavovat samostavy. Když nemám nasazené bubny, tak se roztahují, ale jak je nasadím, tak to nechodí. Značka paken i obchod mám stejný jako já, já koupil i bubny Zimmerman. Přesně ten samý problém jako popisoval „Mazlik83“.
Kompletné zadné brzdy nové od „ZIMMERMANN“, kúpené v www.skoda-dily.cz, následne som kúpil ďalšie pakne FERODO, a všetko OK. X krát som robil brzdy na Fabii a tiež sa často vyskytoval problém, že ručná brzda brzdila pri pôvodnom opotrebenom obložení lepšie ako pri novom.
A hlavne problém nastáva, když je ručná brzda dotiahnutá lankami skoro až na doraz a stále málo brzdí ba dokonca sa opiera o ložisko. Ako se píše v príspevkoch hore, stále šlo o lacné obloženia (v některých případech i drahé značkové, ale to jen výjimečně), při kterých nebyl správný rozměr a tvar nosné části obložení (myslím místo kontaktu s rozpěrkou).
Nebezpečné bývá, když obložení jsou tak nepřesné, že při nových bubnech a nových obložení šel samostav až úplně dolu. A k té nepřesnosti ještě perlička na závěr. Montoval obložení, které byly tak nepřesné, že se nedal nasadit bubon ani při povoleném samostavu a odpojené ruční brzde.
Dobra rada nad zlato: Ked obloženia na Fabii, tak jedine Ferodo. Posledně jsem dával TRW a hur, jak to dopadlo. Samostel na doraz dole. A to je nový bubon, rozpěrka, pružinky a válečky. Foto s TRW následně foto s FERODOM. Oba obložení jsou nastavené tak, aby šel bubon na tesno.
Tak to je zajímavé, měnil jsem TRW už na 3 Fabkách a nic takového jsem nezpozoroval. Nemyslím obráceně pravá - levá strana rozpěry, ale přední - zadní strana. Na straně rozpěry u páky ruční brzdy je v rozpěře výbrání se dvojí hloubkou. Hlubší se má dotýkat čelisti, mělčí brzdové páky. Pokud by se montovala obráceně, tak rozperky jsou kupované v autoriz. servise a byl problém s tímto obložením, tak skrz to jsem rozpěrky koupil v orig. servise.
S novým obložením to už bylo bez vůle a kolík tak 1/3. Pedál je tvrdý a zaberá shora. Ruční brzdu jsem nechal pár dní volnou, aby si to vše sedlo (předpisaný záběh je 200 km). Ale mám další problém: Reklamácia obloženia.
Priložil jsem fotky k reklamácii, v predajni na mňa pozerali ako na zjavenie. Že tých TRW číiek predali od zač. roka 460 ks a vraj som prvý, kto s tým prišiel. Já jsem vyměnil nové lanká na ruční brzde, bubny, rozpěr, strunky, válečky, páky. Tak tiež páčky neoriginal a ručná nebrzdila a samostel spadl. Koupil jsem orig. Škoda FERODO a krásně to sedí, ale ručná nejde ani za toho boha. Nožná brzda jde normálně. Včera som koupil opět další lanká, že se může stát, že aj tie kvalitné môžu byť chybnné.
Vyměnime a nic. Ručná ide na 8 zubov a aj tak sa dokážem pohnout. Dosteloval som ručnú aj pod tunelom, aj když som si vyšrobuje jednu šroubu s kolesa a pomaly tlačil samostel tak, aby bolo dobre, že počuť trosičku na oboch stranách, jen tichučko rovnomerne šušňajú.
A mas to riadne vymedzene? Ako to tu tak čítam, tak viacerí máme problémy so zadnými brzdami. Já mám tiež trošku problém se zadní brzdou, ale iba na pravom kolese. Pôvodne to vyzeralo tak, že ručná brzda akoby sa nejako zasekávala a neuvolnila koleso. Mechanik to viac krát pozeral a nič zlé tam nevidel.
Brzda bola zase zaseknutá tak, že zdvihnuté koleso som vôbec ručne nedokázal otočiť. Zistil som to, že samostav bol padnutý nižšie a brzdové obloženie sa už nemohlo vrátiť a stále brzdilo pravé zadné koleso. Samostav som nadvihol, koleso sa hneď uvoľnilo. Pri skúšaní ručnej brzdy všetko fungovalo dobre, obloženie sa pekne vracalo. Ale pri šliapnutí na pedál samostav vždy padne dole a obloženie sa už nedokáže vrátiť.
Stretol a niekto z vás už s takýmto problémom? Ešte dodám, že brzdy boli komplet vymenené (obložení už dvakrát, bubny, brzdové lanká).
V podstate sa hovorí, že problém môže byť spôsobený nastavením rozpěrné tyče a správnym umístěním obložení na bubnu. Při výměně komponent často bývá klíčové správné usazení samostavu a jeho kontakt s obložkami.
Jedna z praktických poznámek: Brzdy pri Fabii I s bubny bývají občas citlivé na přesnost rozměrů a tvaru nosné části obložení. Rozměry bubnů bývají okolo 200 mm, některé díly z koncernu mohou mít menší odchylky. Některé zmiňované zkušenosti ukazují, že Ferodo bývá spolehlivé pro Fabii, zatímco TRW může vyžadovat precizní nastavení.
Pokud je samostav „padnutý“ nízko, brzdí zadní kolo i při minimálním náklonu páky. Proto se řeší kontrola lanka ruční brzdy a jeho vůle. Někdy postačí výměna lanka, jindy je potřeba zkontrolovat hadičku vedoucí kolem zadní nápravy, která může být ucpaná a zabránit zpětnému toku brzdové kapaliny.
Pro ilustraci: v některých případech pomáhá vyčištění a promazání všech pohyblivých částí včetně samostavů a lanka, aby brzdový systém získal správný návrat. Ačkoliv některé reklamace obložení ukazují, že rozměry mohou být problematické, zkušenosti ukazují, že správný rozměr a tvar nosné části obložení je klíčový pro funkční samostav.
Závěrem se objevují poznámky odborníků: pískání brzd je výsledkem vibračních režimů některého prvku, a vývoj brzd vyžaduje úpravy materiálů a tvarů, aby se snížilo tření a zlepšila funkce samostavů a ruční brzdy.
- Fotografie a popis reklamací ukazují důležitost přesného provedení rozměrů mezi bubny, obložením a rozpěrnými tyčemi.
- Kontrola a výměna lanka ruční brzdy může být řešením v některých případech, když samostavy „padnou“ a brzda se neuvolňuje.
- Správné usazení samostavů a kontaktní plochy s rozpěrnými tyčemi je klíčové pro plné zasunutí samostavu a stabilní funkci ruční brzdy.
Po vyměně posledních dílů a po seřízení se ukáže, že některé sady kotoučů a bubnů mohou vyžadovat drobné úpravy a zkoušení.
CHYBA 429 - Další technické detaily a poznámky z diskusí uživatelů ukazují, že tlaková soustava a kvalita lanka hrají roli, ale hlavní je přesné nastavení a kontakt v místech rozpěrné tyče, čelistí a samostavů.
Samosvorná a samonabíjecí brzda/TOM/GTU
Technická poznámka: je vhodné porovnat rozměry bubnů a pák rozpěrné tyče podle servisní příručky pro Fabii I a zkontrolovat, zda jsou použité díly kompatibilní s daným motorem a ročníkem vozu.
Výsledek bývá různý, ale správné nastavení vyžaduje pečlivost a trpělivost: v některých případech pomůže výměna lenka ruční brzdy, správné usazení samostavů a pečlivé seřízení a provedení zkoušky v provozu na testovací jízdě.
Závěry a praktické body pro práci s zadními bubnovými brzdami Fabia
- Používejte díly s ověřením rozměrů - bubny a obloženie: rozměry musí odpovídat fabii I (obvykle 200 mm bubny).
- Při montáži dbejte na správné usazení rozpěrné tyče a kontaktu s obloženími; nesprávné umístění vyvolává zablokování samostavů.
- Pokud ruční brzda nejde správně seřídit, vyzkoušejte výměnu lanka a zkontrolujte hadičku vedoucí kolem zadní nápravy.
- Ferodo se často ukazuje jako spolehlivá volba pro Fabii, TRW může vyžadovat lepší seřízení; u některých sad je třeba vyzkoušet více kombinací.
- Pískání brzd je komplikované fenomén a řeší se na úrovni vývoje brzdových součástí prostřednictvím změn tvarů a tuhosti dílů a snahou o snížení opotřebení.