Vida, když jsem pracoval jako geodet, měli jsme od novoty firemní fabuli 1,2 htp. Když jsem s firmou odcházel, měla 230000 na hrbu a každý den intenzivně jezdila a všechny fascinovalo, jak dobře to jezdí. Pořád se s tím lítalo, po dálnicích, okreskách, denně i 500 km. Nikdo to nešetřil.
Ej, pravda, řetězy mají u Focusů silnější benzíny 1.8 a 2.0. Jinak cenový rozdíl mezi výměnou řemene a řetazu moc není, práce také ne. Právě u HTP už to dělají i malé garážové servisy... A ikdybych měl ten nejspolehlivější motor na řetěz, tak ho raději do 150tk. km vyměním. Jinak u autorizovaného servisu mě dali nabídku za výměnu celé rozvodové sady pro HTP 7000kč i s prací, u garážníka to bylo trochu levnější.
Další poznámky bývají v podobném duchu: „Kolik ta auta měla najeto?“, „Přeskočil o zub, při startu ventily, výměna řetězu vs. řemen…“ a „olej měním co 1 rok/10 tis. km (5w-40) a ostatní věci měním až se opotřebují.“
Rozvody, řetěz versus řemen
Je rozdíl měnit rozvody řemenové a řetězové. Ty druhé se zpravidla mění pouze při konstrukčních chybách motoru nebo velmi vysokých nájezdech. U HTP motorů některé verze používají řetěz, které je třeba sledovat stejně jako u běžných řetězových motorů, a to s ohledem na napínák a ozubená kola.
U některých koncernových motorů se řetěz mění častěji než svíčky - to je smutné, ale realita. Z hlediska spolehlivosti bývá výměna řetězu někdy doporučena až při značném nájezdu, ale prakticky často záleží na stavu napínáku, vůli řetězu a stavu ozubení.
Praktické zkušenosti s výměnou
Proč proboha měnit řetěz po 150tkm? Buď má motor konstrukční vadu a prostě něco hasím za výrobce, nebo to je paranoidní. Největší výhoda řetězu bývá právě jeho „bezúdržbovost“, ale když začnou potíže, je potřeba postupovat opatrně a promyslet rizika spolu s obecnou spolehlivostí motoru.
Napětí v servisech ukazuje, že i u HTP se rozvody mění - a to buď v autorizovaných servisech kolem 7 tisíc Kč, nebo levněji u garážníků. Často bývá rozhodující stav napínáku a kvalita použitého materiálu.
Často kladené otázky a konkrétní případy
- Stáří auta 2 roky, najeto 50 tisíc km, občas rachtání po startu rozvodového systému - po výměně oleje ticho.
- Řetěz přeskočil u různých motorů a koncernů; některé zmíněky uvádějí, že výměna opotřebovaného řetězu byla nutná i v záruce kvůli problémům s napínákem či ozubeným kolem.
- U jiných verzí 44 kW (6V) a 12V existují rozdíly v provozu a spolehlivosti. Některé verze s 44 kW vykazovaly problém s řetězem či jeho napínákem, zatímco jiné verze byly OK.
- Výměna řetězu může být spojena s významnými nároky na rozvodovou sadu a je důležité zvážit celkový stav motoru, napínáků a gufer.
Kontrolní seznam pro majitele Fabia
- Pravidelně sledujte zvuky a vůle v rozvodovém mechanismu, zejména při studeném startu a při vyšších otáčkách.
- Dodržujte servisní intervaly pro výměnu napínáků a ozubení, i když podle některých názorů mohou být „doživotní“ - realita ukazuje opak.
- Vyměňujte olej v motoru podle doporučení výrobce (častější výměny mohou snížit riziko poškození součástí rozvodu).
- Zvažte výměnu rozvodového řetězu i u motorů, kde to není nutně vyžadováno v návodu - podle stavu jsou rizika obou řešení.
- V případě problémů (přeskočení řetězu, hučení, vynechávání) navštivte spolehlivý servis a neodkládejte opravu.
Infografika: Srovnání řetěz versus řemen
Praktické tipy pro údržbu Fabie II
Výměna řetězu po 150 tisících kilometrech či po 6-7 letech je diskutovaná praktika. Pokud jezdíte málo a auto starší, intervaly mohou být delší, ale opotřebování materiálů stárne i bez vysoké nájezdy. Pružné posuzování stavu napínáků a ozubených kol, pravidelné kontroly těsnění a gufer, a pečlivé vedení servisní historie jsou klíčové pro minimalizaci rizik.
Kontrola a diagnostika
Pokud skřípe řetěz při studeném startu, pokud dochází k krátkodobému zakrčení zvuku a poté to ustoupí, může to značit opotřebení napínáku nebo uvolněné vůle. Odborná kontrola v servisu je vhodná, aby se zjistilo, zda je potřeba výměna sady a zda není třeba provést opravu motoru v důsledku dřívějšího poškození.
Možná tabulka nákladů na rozvodovou sadu (orientační)
| Situace | Náklady na díly | Práce | Celkem orientačně |
|---|---|---|---|
| HTP rozvodová sada - garážník | cca 2 000-4 000 Kč | cca 1 500-2 500 Kč | cca 3 500-6 500 Kč |
| HTP rozvodová sada - autorizovaný servis | cca 5 000-7 000 Kč | cca 2 000-3 000 Kč | cca 7 000-10 000 Kč |