Bez sudávání kola, bez heveru. Vytoč kola úplně doprava a povol ty tři šroubky podběhu. Ako si ju vytiahol vonku, su tam dva sroby, dohora to asi nepojde, iba dole, ale bojim sa, ze zlomim hrdlo, ked ju budem tahat dole. Skoda, ze to tak neni i u octavie.. Nakouknul jsem pod podběh na motorek a kape přesně tam jak to máš označený na fotce, koupím motorek, ale nevím co to je za gumičku co je v nádobce. A ještě jeden dotaz. Jak je ten motorek přidělaný k nádobce. on je vlastně jenom nastrčenej v té gumě která je natrčená v nádobce podle mojeho názoru jsem tu gumičku ani měnit nemusel ale těch 19 Kč tě nezabile a máš to v cajku akorát bacha na káble jinak otázka chvilky. Dík za odpověď to bych mohl zvládnout i s gumičkou, ale aby toho nebylo málo, tak když j sem se dnes vrátil z cesty a otevřel páté dveře, tak mim tam tekla ostřikovací kapalina ze dveří do kufru. Bude tedy další problém. Tak jsem konečně vyměnil přední motorek ostř. Chtěl jsem koupit originál ve Škodě, ale když za něj chtěli 1.130,--Kč tak jsem teda odešel. Sehnal jsem ho až ve třetí mototechně za 298,-- (úplně stejný made in cz), ale jak chci nasadit konektor, tak zjišťuju, že je otočený na druhou stranu, trochu ve mě hrklo, ale dal jsem ho tedy obráceně a funguje to. Výkon má snad větsí jak origo. To vytékání do zadních dveří jsem zatím odložil. Musím se pschycky připravit a kvůli plastům počkám až nebude mrznout, pak se ozvu co s tím bylo. Servus, ten motorcek a jeho umiestnenie/montaz je rovnaky aj pro verzie s velkou nadrzkou? Tiez mi to tecie niekde, bo som nasiel rano namodraly cencul (CZ:rampouch) pod blatnikom, ktory vonal ostrekovacom. Nechal som to v garazi nakupneho centra a bola modra mlaka Este som to neotvoril, cakam na slabsie mrazy koncom tyzdna...
Inak podla mojho hladania je cerpadlo jedno a strieka vpred/vzad podla prepolovania - cize smeru otacania, sluzi na to ten ventil. Teda podla linky kotru som pisal je 1J5 pre sedan a 1J6 pre combi/hatchback. Taky jsem se potykal s tim samym problemem - teklo mi to nekde nekde primo u nadrzky... Zkusil jsem nejdriv povolit pouze tri srouby a odehnout kryt podbehu, ale pristup je k tomu nic moc, tak slo nakonec dolu kolo a nasledne i kryt... Cerpadlo slo vytahnout v pohode, zbytek kapaliny odsaty, vse vycisteno... Lidičky prosím o radu.... dnes mi vlivem mrazu prasklo potrubí k zadnímu odstřikovači u F1 kombíku... jenže je pro mě záhadou kde :/ když pustím zadní odstřikovač... ani kapka... "nemrznoucí" kapalina mi vytekla pod autem v úrovni levého kolena řidiče po plastobém "okapu" s dírama za levým předním kolem.... sundal jsem proto podběh... a zkontroloval zda těsní nádržka, potrubí u ní a rozbočovač.... vše dokonale těsní ale přední odstřikovače fungují (tak 2/3 výkonu) a zadní je přerušenej úplně.... neteče to nikde v interiéru ale problém je až nad podběhem kde není přístupné potrubí... kam přesně potom potrubí k zasnímu oknu vede než jde do A sloupku? postačí sundat levý blatník? jsou tam v tom místě nějaké spojky?
Najděte a identifikujte nádržku ostřikovačů a její umístění
Ahoj, já jsem zjistil, že mám tu nádržku prasklou, díval jsem se zespodu pod kolem, po odkrytování plastů. Potřebuju ji tedy vyměnit. Vrchem to nejde určitě a spodem ji také nemohu protáhnout. Asi jediná možnost je rozebrat nárazník. Ahoj, mně se povedlo nádržku vyndat spodem, i ji spět takto namontovat. Je to hrozná práce, povolit ten šroub za předním nárazníkem tou mřížkou. Když jsem ji uvolnil tak ten krk od nádržky jsem musel ohnout. Ahoj, mně se povedlo nádržku vyndat spodem, i ji spět takto namontovat. Když jsem to kontroloval zespodu, tak jsem se také snažil uvolnit ty šrouby, které jsem sice uvolnil, ale nechtěl jsem tu nádobku tak znásilňovat, bál jsem se, že ji poškodím.
Pak bylo období útlumu, kdy jsem ostřikovače vůbec nepotřeboval. Nyní jsem jel cestu Praha - Znojmo a bez ostřikovačů hrůza. Ještě dodám že nádržku jsem takto vyndal na druhý pokus, ale zpět jsem to zkoušel čtyřikrát a až napopáte s větším násilím jsem ji tam dostal. To šroubení toho šroubu ze předu to byl zážitek, po kousíčkách s malou ráčnou. Tak dnes jsem se snažil odstranit nárazník a vyměnit nádržku. Asi po dvou hodinách jsem to vzdal. Asi bych udělal víc škody než užitku.
Vše docela šlo, až když jsem chtěl demontovat nárazník zespodu, tak jsem zjistil, že mě tam při opravě chladiče dali místo šroubků takové plastové černé záslepky, co nejdou ven jen obrovskou silou, kdy bych je určitě zničil. Tak jsem toho zanechal. Nádržka je prasklá v polovině, takže nějakou vodu do ní dám. Spíš jako chybu jsem zjistil, že mně teče pod tou nádržkou to čerpadílko a to v místech, kde se to rozděluje do dvou hadiček. Voda vytéká z toho válečku, zřejmě se to mrazem muselo roztáhnout. No já jsem ji taky musel deformovat... jde to lépe když se vyndá baterka a ten plastový rámeček co je kolem ní.. pak se tam dost místa...
Jak jsem psal, vyměnit takovou hloupost jako je nádržka u Fabie je fakt problém. Jinak ten tekoucí rozbočovač za čerpadlem (nevím jak to jinak nazvat) jsem zasilikonoval a zítra se to pokusím namontovat, tak jsem zvědav jak to dopadne. mebo vrakárna.. Zdravím, napadlo někoho vrazit ty hadičky přímo na motorek ?
Jsou-li těsnění v nádržce plná vodního kamene nebo opotřebovaná, je nejlepší je vyměnit. Klasická nástěnná nádržka má obvykle dvě těsnění. Jedno těsnění je na dně nádržky a druhé na horním vstupu do nádržky. Zkontrolujte obě těsnění, zda nejsou pórovitá a znečištěná vodním kamenem.
Ostřikovače jsou v každém automobilu nesmírně důležité a je třeba zajistit správnou hladinu a funkčnost. Poznáme to podle kaluže pod vozem a podle toho, zda kapalina proudí správně. U Fabie bývá nádržka nejčastěji přístupná přes podběh předního kola. Sundejte kolo, odklopte plastový kryt podběhu, odpojte konektor čerpadla, hadičky a šroub držáku. Pak nádržku vytáhnete dolů. Princip a uchycení se liší podle generace; u druhé generace bývá jiné uchycení čerpadla a vedení hadiček.
Postup demontáže a výměny nádržky krok za krokem
- Zvedněte vůz a nasaďte správné podpěry, bez sudávání kola a bez heveru.
- Sundejte přední kolo a odmontujte kryt podběhu; najděte čerpadlo ostřikovačů a nádržku.
- Odpojte konektor čerpadla a hadičky; otevřete prostor pro demontáž nádržky.
- Vyberte nádržku dolů; na druhé straně vyměňte čerpadlo a hladinové čidlo na novou nádobku.
- Nasaďte těsnicí gumové kroužky, znovu připojte hadičky a konektor, nádržku přišroubujte zpět.
- Namontujte podběh a kolo, utáhněte šrouby a vraťte díly do původního stavu.
- Dolijte vodu do ostřikovačů (novou nebo z výměny) a vyzkoušejte, zda kapalina proudí správně na přední i zadní okno.
- Po několika dnech zkontrolujte místo úniku a ujistěte se, že je oprava důkladně utěsněna.
Drobnou prasklinu lze dočasně přelepit dvousložkovým lepidlem na plasty, ale jde o provizorium. Pokud dojde k rozsáhlejšímu poškození, je doporučeno nádržku vyměnit. Při montáži čerpadla a vedení hadiček dbejte na správné umístění, aby nedošlo k netěsnostem a aby se snadno dosáhlo na konektory a spojky. Po opravě zkontrolujte také utěsnění spojek a případně doplňte teflonovou pásku pro lepší těsnění.
Výměna nádržky ostřikovačů Škoda Fabia
Často kladené otázky a tipy z praxe
- Je možné použít jiné čerpadlo než originál? Ano, často je možné použitím identického typu made in cz s kompatibilním konektorem; ovšem zkontrolujte směr průtoku a zapojení konektoru.
- Co dělat, když čerpadlo funguje, ale potrubí netěsní? Zkontrolujte těsnění nádržky a spojky, případně doplňte teflonovou pásku na spojky..
- Kde najít správný díl? U Fabie bývá nádržka přístupná přes podběh; pro zajištění správného postupu sledujte, která generace vozu máte, protože vedení hadiček a uchycení čerpadla se liší.
- Co s mrazem a netěsnostmi? V mrazivém počasí dochází k prasknutí trubek a netěsnostem; důležitá je pravidelná kontrola a doplňování kapaliny do ostřikovačů.
Pokud jde o další komponenty ostřikovačů, doporučujeme prověřit systém i vylepšení: kapacitu nádrky, stav senzoru hladiny a těsnění spojek na hladině čerpadla. Ostřikovače zůstávají klíčovou součástí bezpečné jízdy v zimě i v létě a jejich správná funkčnost je nezbytná pro čistý výhled a bezpečnost vozidla.