Proč Fabia RS? Jde nám v první řadě o zkušenosti. Doladění všech nově instalovaných komponent je na takto marném autě mnohem náročnější než například na Cliu Sport, které funguje senzačně už v sériovém stavu. Správně nastavit podvozek, najít optimální mix brzdových komponentů fungujících s pekelně nastaveným brzdovým systémem nebo odladit převodovku DSG do schopného stavu, bude opravdu nesnadný úkol. Jako pomyslný cíl jsme si krom hledání zábavného setupu stanovili čas BTG na Nordschleife pod 8 minut se standardním výkonem motoru.
Proč tlumiče KW Clubsport?
Opět velmi jednoduchá odpověď. Tento podvozkový kit tlumičů, pružin a horního uložení umožňuje doladění geometrie s většími odklony a již v základním továrním setupu funguje jako velmi dobrý kompromis pro hobby okruhové ježdění. Navíc se správně zvolenou geometrií tlumí senzačně i na běžných silnicích. V našem případě jsme zvolili dvoucestnou variantu podobně jako na našem MINI F56 JCW. Ten ovšem zůstal na sériových stabilizátorech z důvodu čistě okreskového zaměření. Navíc sériové stabilizátory MINI jsou duté a velmi lehké. Naopak Fabie dostala tužší stabilizátory H&R, protože má trochu potíže s vysokou a úzkou karoserií. Uvidíme jak na tom bude trakce předních kol s otevřeným diferenciálem. Záměrně chceme první kilometry odjet bez mechanického samosvorného diferenciálu, který je u předokolek hodně důležitým komponentem.
Proč sériové brzdy?
Většině aut stačí lepší brzdové obložení a pořádný funkční přívod vzduchu k předním brzdám nebo alespoň do prostoru podběhu kol. Současně se snížením hmotnosti věříme, že bude stačit najít vhodnou směs brzdových desek. Tento přístup se nám skvěle osvědčil na naší 330i. Je to auto nenáročné na opotřebení brzdového materiálu i při použití prakticky obyčejné směsi brzdových desek Ferodo Racing DS2500. Desky vydrží bez problému 80 kol na Nordschleife a kotouče 4 až 5 sad desek. Mají totiž výrazně více materiálu než tenkostěnné odlehčené závodní kotouče.
Proč sériový výkon motoru?
Chceme v první řadě otestovat reálný přínos snížení hmotnosti, schopnějších tlumičů a dalších komponentů na jízdní vlastnosti. Informace o produktu: Tento produkt je kompletní sada spojky značky VALEO s označením 845050, která slouží jako přímá náhrada pro vozidla vyžadující přechod z původního dvouhmotového setrvačníku na moderní jednohmotový systém. Jedná se o nový díl, který je navržen tak, aby zajistil spolehlivou funkci převodovky a plynulý přenos točivého momentu od motoru.
Sada obsahuje přítlačný kotouč s vnějším průměrem 240 mm a spojku s 23 zuby, což odpovídá standardním požadavkům na kompatibilitu s příslušnými převodovkami. Klíčovou součástí tohoto řešení je použití jednohmotového setrvačníku, který je vybaven centrálním vypínačem relé, což zjednodušuje montáž a eliminuje nutnost složitých úprav původního systému. Hmotnost celé sestavy činí 17,72 kg, což je důležité pro správné vyvážení a dynamiku vozidla při jízdě. Při montáži je nutné dodržet přesné hodnoty utahovacího momentu, které jsou stanoveny na 60 Nm, a následně provést dotah o 90 stupňů. Tento postup je kritický pro zajištění dlouhé životnosti spojky a prevenci uvolnění šroubů vlivem vibrací. Pro zákazníka je důležité vědět, že tento setrvačník a spojka tvoří funkční celek, který nahrazuje původní komplexní systém. Před instalací doporučujeme ověřit kompatibilitu podle kódu dílu 845050 a konkrétního modelu vozidla, aby byla zaručena bezproblémová funkčnost. Použití tohoto autodílu od výrobce VALEO přináší jistotu originální kvality a přesného inženýrského řešení, které je v souladu s výrobními specifikacemi. Správná montáž a dodržení technických parametrů jsou základem pro bezpečnou a efektivní jízdu. Tento náhradní díl je ideální volbou pro opravy, kde je potřeba modernizovat starší systém setrvačníku na jednodušší a často odolnější jednohmotovou variantu. Díky přesným rozměrům a předepsaným hodnotám utahování je zajištěna optimální funkce v celém systému hnacího ústrojí.
Technické specifikace
- Označení dílu: VALEO 845050
- Typ setrvačníku: Jednohmotový s centrálním vypínačem relé
- Vnější průměr přítlačného kotouče: 240 mm
- Počet zubů: 23
- Hmotnost: 17,72 kg
- Utahovací moment: 60 Nm
- Utahovací úhel: 90 stupňů
- Stav: Nový díl
Vlastnosti a výhody
- Přechod z dvouhmotového na jednohmotový setrvačník pro zjednodušení konstrukce a údržby
- Completní sada s centrálním vypínačem relé pro snadnější montáž a spolehlivou funkci
- Přesné technické parametry včetně utahovacího momentu a úhlu pro bezpečnou instalaci
- Vyrobeno značkou VALEO, garantující vysokou kvalitu a dlouhou životnost spojky
Poznámky k instalaci
Při montáži je nezbytné dodržet stanovený utahovací moment 60 Nm a následný dotah o 90 stupňů. Před instalací ověřte kompatibilitu s vozidlem podle kódu 845050. Zkontrolujte stav převodovky a motoru před výměnou.
Setrvačník z dvojhmotového na jednohmotový motor GD. (OD JESS AUTOMOTIVE)
Vrt-? Vrt-? ? ?
- Ověření kompatibility kódem dílu 845050 pro konkrétní model vozidla
- Kontrola stavu převodovky a motoru před výměnou
- Správné upnutí a dodržení utahovacích momentů