Fabia RS točivý moment: Reálně zvyšovaný výkon a dynamika pomocí softwarové optimalizace

Ve srovnání s sériovým motorem 1,4 TSI Fabie RS, který má výkon 132 kW (180 k) a točivý moment 250 Nm, lze díky změně softwaru společnosti BSR dosáhnout výrazně lepších parametrů. To vše absolvuje zejména v rozmezí otáček 2000-4500 ot/min, kde se ukazuje plný potenciál agregátu. Průměrné zvýšení výkonu v pásmu 2.100 až 6.500 min-1 činí zajímavých 12,5 %, a s tím souvisejí i lepší dynamické vlastnosti vozu.

Spolu se zvýšením výkonu se zlepšily i hodnoty zrychlení. Pružné zrychlení z 80 km/h na 140 km/h na 5. rychlostní stupeň se zkrátilo o 19 %, tedy z 10,0 s na 8,1 s. Akcelerace ze 100 km/h na 150 km/h na pětku nyní činí 7,0 s (zlepšení o 1,4 s). Zrychlení z 80 km/h na 120 km/h při zařazeném čtvrtém stupni kleslo na 4,4 s oproti 4,8 s. Detaily zlepšení uvádí tuner jako celkové posílení agregátu a lepší reakce na řazení, ale čtenář si uvědomuje, že nejvyšší rychlost po úpravě vzroste o několik kilometrů za hodinu.

Nejvyšší rychlost Fabie RS po úpravě stoupne z 224 na 230 km/h a zároveň by se měla lehce snížit kombinovaná spotřeba paliva. Cena úpravy byla stanovena na 21.995 Kč včetně DPH. Nový sportovně laděný model mladoboleslavské automobilky je nejen příjemným zpestřením jejího výrobního programu, ale i automobilem, který nabízí atraktivní jízdní parametry. Ty jsou ve srovnání se sériovým modelem zajištěny mnohými úpravami podvozku, který je sám o sobě snížen o 15 mm.

Podvozek a poddajnost: Obě nápravy hatchbacku Fabia RS mají zlepšenou elastokinematiku a tužší nastavení tlumičů. Snadná ovladatelnost vozu a vynikající reakce v ostře projížděných zatáčkách zajišťuje řízení se strmějším převodem a zejména elektronická funkce XDS, která podle okamžité rychlosti, odstředivého zrychlení a úhlu natočení volantu přesně dávkuje brzdný tlak na vnitřní odlehčené kolo, takže vnější zatížené kolo přenáší větší hnací sílu na vozovku. Agilní chování vozu zvyšují pneumatiky Dunlop Sport Maxx 205/40 R 17, nicméně je třeba poznamenat, že jejich využitelnost je největší na velmi kvalitních silnicích.

Motor 1,4 TSI s přímým vstřikováním, variabilním časováním sacích ventilů a dvojitým přeplňováním - v nižších otáčkách mechanickým kompresorem a následně turbodmychadlem s obtokovým ventilem - disponuje s ohledem na zdvihový objem skvělým výkonem 180 koní a točivým momentem 250 N.m dosahovaným v širokém rozsahu 2000 až 4500 ot/min. Ve spojení se sedmistupňovou samočinnou převodovkou DSG poskytuje agregát vozu nadprůměrnou dynamiku a pružné zrychlení.

Nejvyšší rychlost Fabie RS z výchozí konfigurace je kolem 224 km/h (Combi 226 km/h). Zrychlení z 0 na 100 km/h je 7,3 s. Při jízdě po dálnici při 130 km/h motor běží na 7. rychlostní stupeň kolem 2900 ot/min, což má pozitivní dopad na spotřebu paliva. Odhadovaná spotřeba v kombinovaném provozu se pohybuje zhruba v rozmezí 6,5-8 l/100 km, nicméně uvedené hodnoty jsou silně závislé na stylu jízdy a konfiguraci vozu.

Motor 1,4 TSI pracuje s přímým vstřikováním paliva a dvojím přeplňováním - turbodmychadlem s obtokovým ventilem a mechanickým kompresorem. Palivo je dopravováno ke vstřikovačům pod tlakem až 150 bar. V otáčkách 2000-4500 ot/min dosahuje maximální točivý moment 250 Nm. Výkon okolo 180 koní je v tomto rozsahu poměrně živý a vhodný pro sportovní jízdu.

Podvozek a kabina: Z dizajnu vozu je patrné, že trojice navržených změn se soustředí na zlepšení jízdních vlastností a komfortu. Interiér působí sportovně; v základní výbavě jsou klimatizace Climatic, přístrojový panel RS a příprava pro rádio se čtyřmi reproduktory. Vnější design podtrhují prvky jako nárazník s difuzorem a dvojitá koncovka výfuku; střešní spoiler a křídlo lze dodat v různých barevných kombinacích. Kromě sportovních sedadel a tříramenného koženého sportovního volantu s možností nastavení i v multifunkční verzi DSG se do výbavy zařazuje i další výbava a detaily."

Výrobce a standard: Fabie RS se stává atraktivní volbou pro zákazníky díky bohaté standardní výbavě a široké paletě exteriérových i interiérových doplňků, které doplňují její sportovní charakter. Závodně laděný motor, přeplňování, a technická vyspělost zajišťují vysoké jízdní výkony a životnost motoru s rozumnými provozními náklady. Délka 4029 mm, šířka 1642 mm, výška 1492 mm, rozvor 2464 mm, pohotovostní hmotnost 1243 kg a užitečná hmotnost 475 kg doplňují technické údaje o voze. Objem palivové nádrže činí 45 l. Nejvyšší rychlost 224 km/h (Combi 226 km/h), zrychlení 0-100 km/h za 7,3 s.

Podrobnosti o motoru a jeho využití: Zdvihový objem 1390 cm3. Největší výkon 132 kW (180 k) při 6200 1/min a největší točivý moment 250 N.m při 2000-4500 1/min. Architektura motoru a jeho spojení s DSG vyzdvihují jízdní dynamiku a komfort. Převodovka DSG s okamžitou volbou stupňů zajišťuje rychlé a bezprodlevové řazení. Při jízdě po dálnici 130 km/h a vyšších rychlostech je interiér potažen sportovním charakterem a radost z řízení zůstává zachována.

Celkové zhodnocení: Fabia RS s úpravou softwarem představuje balík pro ty, kteří hledají výrazné zlepšení výkonu a dynamiky bez nutnosti kompletního motorového rebuildingu. Zlepšení zrychlení, vyšší nejvyšší rychlosti a rozumná spotřeba paliva dělají z tohoto vozu zajímavou volbu v segmentu malých hot-hatchů. S cenou úpravy 21.995 Kč a s podstatně vylepšeným podvozkem a XDS systémem se Fabie RS stává konkurenceschopnou alternativou k jiným sportovním hatchbackům na trhu.

Významná poznámka: Zlepšení výkonu a točivého momentu je dosaženo hlavně díky sofwarové optimalizaci a změně správy řízení motoru, která umožňuje efektivnější využití mechanických komponentů při různých otáčkách. Příznivé jsou i změny v jízdních vlastnostech, zejména díky lepšímu nastavení podvozku a zapojení XDS při zatáčení. Zároveň je nutné vzít na vědomí, že skutečné výsledky se mohou lišit podle stavu vozovky, kvality pneumatik a individuálního stylu jízdy.

tags: #fabia #rs #tocivy #moment