asi najdu tu diskuzi, kde někdo zarytě tvrdil, že sání má 300C, směs 150C, nebo kolik... -> COL: Ja bych rekl ze duvodem je spis kvalitni spaleni smesi, protoze studenej a teplej vzduch maj jiny objemy... To ze se tim meni i emise je vec druha. Je to predevsim snaha o to, aby vzduch vstupujici do karburatoru mel stabilni teplotu (cca 35C) a tudiz bylo stabilni (presneji receno teplotne nezavisle) i slozeni smesi. I vykon ale spis jde o spotrebu benzinu = drivejsi vypnuti sytice atd. ve studenym sani se srazi benzin - proto je potreba mit sytic. Ma to vliv na smes zezacatku kdyz je motor studenej... Ale pri zahratem motoru je zase lepsi kdyz se saje studenej vzduch... Proste ty eMkovy nasosy si to korigujou sami. Od: majdek 03.01.24 13:58
- Diskuze ukazuje na komplexnost problému: teplota nasávaného vzduchu ovlivňuje nejen složení směsi, ale i emise a teplotu spalovací komory.
- Existuje snaha udržet stabilní teplotu vstupního vzduchu kolem cca 35 °C, aby byla teplotně nezávislá i složení směsi.
- Vliv na výkon často bývá spojen s ekonomikou provozu a s chováním sání v různých stavech motoru (studený vs. zahřátý vzduch).
Ahoj, co znamená zvuk jak v subaru? Trrrr, crrrr po přidání plynu nad 40% pedálu. Jezdím s tim již 2 roky a vse ok. Filtr nový, žádný bordel. Auto je garážované tak po čem jít? Dělá to jen při jízdě, na prázdno když stojím tak ne. V servisu se jim do toho nechce sahat. Ten zvuk mi připomíná jakoby něco někde ufukovalo. Mam i zvuk záznam. Četl jsem něco o regulatoru tepla vzduchu ale nevím ani kde je. Termostatický přepínač teplého a studeného sacího vzduchu do filtrboxu? Parohy? Je to prosím těžká oprava, na kolik hodin? Má to cenu? Může se to časem projevit nějak víc?
Co ovlivňuje sání a klima
Jezdím s tim již 2 roky a vse ok. Filtr nový, žádný bordel. Auto je garážované tak po čem jít? Dělá to jen při jízdě, na prázdno když stojím tak ne. V servisu se jim do toho nechce sahat. Ten zvuk mi připomíná jakoby něco někde ufukovalo.
Řazeno dle hodnocení: Jo, může být. Já ho během testování nedal, protože jsem spěchat a zažil jsem podobné vrnění při zátěži motoru v kopcích a plném plynu. Touhle trubkou se nasává vzduch do filtrboxu. U vstupu trubky je zaspoda další nátrubek, který uvnitř zavírá klpaka, kterou ovládá termostat dle teploty vzduchu. Tím se přepíná studený venkovní vzduch a teplý vzduch spodem od svodů z plechového sběrače nad svody výfuku.
Řešení je ještě sání z HTPPůvodní díl: 6Y0129594ANáhrada bez zachování funkce předehřevu vzduchu.
Role termoventilu a klapky
Gumidku jsi borec! :D a má smysl tam dát to sportovní sání? To mi přijde divný, to bude dát horkej vzduch že? Tak možná že bych sehnal ze staré fabie tu trubku, beztak ten zvuk bude ono..
Jinak co když klapka nefunguje? Je to velkej problém? U mě to dělá jen ten zvuk, nevím zdali to funguje. Ta klapka není ve filtru, ale v té trubce, jak máš na fotkách. Stačí tam fučet fénem a měla by se sklopit. Nebo nalít teplou vodu dovnitř, když to máš demontované mimo auto. Ve studeným vzduchu se lépe palivo nasytí. Nebo jak to říct... Dostaneš ho nasátím pístu do motoru víc. Ale nesmí mrznout. Pak benzín neudělá mlhovou emulzi, ale začne kapalnět. Proto je tam ten předehřev a uplatní se jen při mrazech. Jinak je termoventilem klapka přepnutá v té trubce a filtrbox nasává jen vzduch z venku a né od paroží výfuku.
How to Convert Video to MP4 on CloudConvert— Step by Step CloudConvert Tutorial
Ve studeným vzduchu se lépe palivo nasytí. Nebo jak to říct... Dostaneš ho nasátím pístu do motoru víc. Ale nesmí mrznout. Pak benzín neudělá mlhovou emulzi, ale začne kapalnět. Proto je tam ten předehřev a uplatní se jen při mrazech.
Co doporučit vlastnímu řešení
- Zkontrolovat filtr box a trubku vedoucí vzduch, zda klapka správně funguje a zda není zanesena.
- Provést výměnu těsnění svodů, průchodky a spojek podle stavu, aby nedocházelo k netěsnostem.
- Otestovat vstřikovače, vyčistit je a propláchnout palivový systém.
- Zkontrolovat termoventil a jeho funkci - případně vyčistit nebo vyměnit.
- V případě potřeby provést diagnostiku clozením a měřením teplot při různých módech provozu.
Těsnění svodů, klapka, i samotná trubka hrají klíčovou roli v tom, zda motor dostává studený či teplý vzduch, a tím i jak rychle se snižuje spotřeba či zvyšují emise. Těžší opravy se často řeší výměnou dílů za originály či kvalitní náhrady.