Škoda Fabia: Podrobná historie a specifikace

Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto. Byla oficiálně představena na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia; rok a půl však byly oba modely vyráběny souběžně.

Generace a vývoj

Škoda Fabia I (1999-2008)

První generace, s interním označením 6Y, byla veřejnosti představena 14. září 1999 jako pětidveřový hatchback, jehož sériová výroba započala 19. října toho roku. Prodej na českém trhu byl zahájen 4. prosince 1999 s cenou od 249 000 Kč za vůz s motorem o objemu 1,0 litru a výkonu 37 kW. V roce 2000 prošla Fabia crash testem Euro NCAP s výsledkem čtyř hvězdiček za ochranu dospělé posádky.

Prodej karoserie kombi byl zahájen v září 2000 a sedan začal být prodáván v květnu 2001. Dne 8. dubna 2004 opustila výrobní linku miliontá Fabia. V létě téhož roku se začala prodávat také sportovní varianta RS.

V létě 2004 prošla první generace faceliftem, který zahrnoval nový přední nárazník s kulatými mlhovkami, na zadních lampách se objevilo škodovácké C, na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a další drobnosti. Tato modernizovaná verze byla vyráběna od 9. srpna 2004.

Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007, zatímco kombi bylo vyráběno do přelomu let 2007 a 2008. Nejdéle se ve výrobě udržel sedan, jehož poslední série byla dokončena v březnu 2008. V letech 1999-2008 bylo vyrobeno celkem 1 788 063 Fabií první generace, z toho 992 921 kusů hatchbacku (6Y2), 660 601 kusů kombi (6Y5) a 134 541 kusů sedanu (6Y3).

V letech 2001-2006 se výroba stabilně pohybovala v rozmezí 226 tisíc - 262 tisíc kusů vozů ročně. Převážná část byla vyrobena v závodě v Mladé Boleslavi, zatímco závod ve Vrchlabí se na produkci podílel pouze v roce 2002, kdy zde vzniklo 7 tisíc kusů sedanů. Přibližně 45 tisíc kusů hatchbacků bylo vyrobeno v letech 2000-2002 v polské Poznani pro polský trh.

V 311 tisících Fabií 6Y registrovaných v Česku měly nejpočetnější zastoupení motory:

• 1,2/47 kW (77 tisíc kusů v letech 2003-2008)
• 1,2/40 kW (64 tisíc kusů v letech 2002-2008)
• 1,4/50 kW (58 tisíc kusů v letech 2000-2005)

Naopak nejméně početnými byly vozy s motory:

• 2,0/85 kW (593 kusů v letech 2000-2008)
• 1,9 TDI/96 kW (1598 kusů v letech 2003-2007)

Zcela nejrozšířenějším barevným provedením byla stříbrná diamantová metalíza (1B1B, 430 951 kusů v letech 1999-2007), následovaná metalízou šedá Stone (F7F7, 176 035 kusů v letech 2001-2006). V nabídce byla také pistáciová Fabia (zelená Fantasy, 5Y5Y), nabízená pouze v letech 1999-2002.

Výbavy a speciální edice Škody Fabia I

Mezi výbavy patřily:

• Junior: Základní výbava.
• Classic: Nabízela v základu například chrompaket (řadicí páka, pojistka ruční brzdy, vnitřní kliky dveří a pojistky dveří), zadní dělená sedadla, autorádio Škoda SYMPHONY, 8 reproduktorů, schránky na výplni zadních dveří, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a výklopnými klíči, 15" ocelová kola s kryty RADER, přední mlhové světlomety, schránky pod předními sedadly, 2 čelní airbagy, přední hlavové opěrky s naklápěním, čelní sklo s šedým pruhem a sprej na opravu pneumatik.
• Comfort: Vycházela z výbavy Classic, rozšířená o airbag spolujezdce a ABS s MSR. Základní cena zůstala stejná jako u modelu Fabia Classic 1.2 HTP/40 kW, tedy 279 900 Kč.
• Elegance: Nejvyšší výbava, zahrnovala Sportpaket (sportovně tvarovaná přední sedadla a tříramenný sportovní volant), malý kožený paket, 4 airbagy, ABS a ASR, poloautomatickou klimatizaci, palubní počítač MFA, přední i zadní elektrické ovládání oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a sklopným klíčkem, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, autorádio Škoda MS 502 s osmi reproduktory a CD měničem, spoiler nad zadním oknem, přední mlhovky, černý dekorační polep B-sloupků, nerezovou koncovku výfuku, 15" alu kola RIDE a sportovní podvozek. V nabídce byly benzínové motory 1.4 16V/55/74 kW, 2.0 MPI/85 kW a naftový 1.9 TDI/74 kW.

Speciální edice:

• RS: Sportovní varianta s motorem 1.9 TDI-PD (96 kW).
• Praktik: Užitková verze s karoserií kombi, pouze dvoumístná, s pevnou stěnou oddělující nákladový prostor.
• Edition (2002): Nabízela se pro hatchback i Combi, pouze s motory 1,4 MPI (50 a 44 kW) a 1,9 SDI 47 kW.
• Flash (2002): Nabízela se pro všechny tři karoserie s motory 1,0 nebo 1,4 l MPI (37, 44 a 50 kW).
• Tour (2002): Edice dostupná pouze pro kombi, nabízela se s motory 1,4 MPI/50 kW, 1,4 16V/55 a 74 kW, 1,9 SDI/47 kW a 1,9 TDI/74 kW.
• Plus (2002): Nabízela se pro všechny tři karoserie, s motory 1,4 l/50 kW; 1,4/55 kW; 1,9 SDI/47 kW.
• Style (2002): Vycházela z verze Comfort, zahrnovala poloautomatickou klimatizaci, ABS a MSR, 14" alu kola SPIRIT, autorádio Škoda SYMPHONY, dálkově ovládané centrální zamykání, 2 čelní airbagy, palubní počítač MFA a el. ovládání předních oken.
• Special (2002): Základem byla výbava Classic, rozšířená o airbag spolujezdce a o ABS a MSR.
• Combi Tour (2002): Akční model pro Combi, s výškově nastavitelným sedadlem řidiče, airbagem spolujezdce, elektrickým ovládáním oken vpředu, vnějšími zpětnými zrcátky lakovanými v barvě vozu, sprejem na opravu pneumatik, rádiem Škoda MS 402 s kazetovým přehrávačem, 8 reproduktory, 15" ocelovými koly s kryty RADER, střešním nosičem, zadním sedadlem děleným, popelníkem vpředu i vzadu s osvětlením, mlhovými světlomety, palubním počítačem MFA a bočními ochrannými lištami.
• Creation (2003): Vycházela z verze Classic, rozšířená o airbag spolujezdce, ABS, boční ochranné lišty, ASR (pro motory s výkonem 74 kW), dálkově ovládané centrální zamykání se sklopným klíčkem, čelní sklo s šedým pruhem, el. ovládaná přední okna, el. ovládaná zrcátka, palubní počítač MFA, 15" ocelová kola s kryty RADER, zadní odkládací kapsy na výplních dveří, vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě vozu, výškově stavitelné sedadlo řidiče, Chrompaket, osvětlení zavazadlového prostoru, přední mlhové světlomety, přední světla s chromovaným rámem, rádio Škoda MS402 nebo SYMPHONY, osm reproduktorů, zadní parkovací senzory, sprej na opravu pneumatik, stropní madla vpředu a vzadu, zadní s věšáčky, varovná světla ve výplních dveří, tkané vkládané koberce, dělená zadní sedadla a boční nálepky s nápisy Creation.
• Plus Paket (2003): Rozšíření výbavy Classic o elektricky ovládaná přední okna, výškově stavitelné sedadlo řidiče, výškově a podélně nastavitelný sloupek řízení, centrální zamykání, dělené zadní sedačky a airbag spolujezdce.
• Flash (2003): Vycházela ze základního Classicu a navíc nabídla vnitřní Chrompaket, 14" ocelové kola s kryty TUCANUS, tkané vkládané koberce, malý kožený paket, čtecí lampičky vpředu, stropní madla vpředu a vzadu, zadní s věšáčky, sprej na opravu pneumatik, zadní dělená sedadla, autorádio Škoda SYMPHONY, osm reproduktorů, tónovaná skla, přední světla se chromovaným rámem, přední mlhové světlomety, vnější zpětná zrcátka el. ovládaná a vyhřívaná, lakovaná v barvě vozu, el. ovládání předních oken, dálkově ovládané centrální zamykání se sklopným klíčkem, airbag spolujezdce, ABS a MSR, ASR (pro motory s výkonem 74 kW), zadní parkovací senzory, boční lišty, boční nálepky s nápisy Flash a speciální potahová látka sedadel.

Škoda Fabia II (2007-2015)

Druhá generace, s interním označením 5J, byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v březnu 2007 a do prodeje byla uvedena v následujícím měsíci. Vůz je po A sloupek shodný s vozem Roomster a je postaven na stejné platformě jako první generace. Rozměrově se nijak zásadně neliší: je o málo delší (+22 mm), vyšší (+47 mm), ale také o 4 mm užší. Zavazadelník narostl o 40 litrů na 300 litrů.

V září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu byla představena karoserie kombi. V roce 2007 prošel vůz crash testem Euro NCAP se ziskem čtyř hvězdiček.

Začátkem roku 2010 se představil faceliftovaný model Fabie II v obou karosářských verzích a Roomsteru současně. Změny proběhly v exteriéru i interiéru. Faceliftovaná Škoda Fabia dostala nové projektorové světlomety, které výrazně zlepšily svítivost. Interiér se proměnil: bílé podsvícení palubní desky, rádia a automatické klimatizace, při vypnutých světlometech a svícení jen denními světly nově svítily jen ručičky otáčkoměru a rychloměru, byl přidán symbol zapnutého tempomatu a pozměněna grafika automatické klimatizace. Nově byly sladěny rámečky výdechů klimatizace do tmavé barvy spolu s palubní deskou a řadicí páka dostala novou hlavici. Ve verzi Elegance byly přidány chromové prvky na otáčkoměru, rychloměru, výdeších klimatizace, na řadicí páce a všech ovládacích knoflících.

Fabia Scout byla třetí z crossoverové řady Scout, představena na autosalonu v Ženevě v roce 2009. Disponovala jinak tvarovaným nárazníkem, střešním nosičem ve stříbrné barvě, koly z lehkých slitin, speciálním čalouněním, pedály s nerezovými plochami, mlhovkami s corner designem a tónovanými skly. Některé verze mohly mít pohon 4x4.

V roce 2010 se představila Fabia II RS v obou karosářských verzích.

Škoda Fabia III (2014-2021/2022)

Třetí generace byla představena na pařížském autosalonu v říjnu 2014 a počátkem roku 2018 prodělala facelift. S příchodem třetí generace zmizela z nabídky ostrá verze RS.

Automobil je zcela nové konstrukce, navržený týmem Jozefa Kabaně. Díky novému designu si Fabii nelze zaměnit s jinými automobily, maximálně s vozem Škoda Rapid Spaceback. Tvary jsou nadčasové.

Fabia změnila také rozměry: na výšku je o 2 cm nižší a na šířku o 9 cm větší, přičemž vnitřní prostor narostl asi o 4 cm, zbytek připadá na vystouplé blatníky. Rozchod kol se vpředu i vzadu zvětšil o 3 cm, zatímco světlá výška klesla o 3 cm.

Interiér s tříramenným volantem, sportovními sedadly s integrovanými opěrkami hlavy (verze Style) a dekorační lištou je luxusní. Zavazadlový prostor má objem 330 litrů, s rezervním kolem se zmenší o 25 litrů.

Ze zážehových pohonných jednotek si lze zvolit tříválec 1.0 MPI (44 kW a 55 kW) nebo přeplňovaný čtyřválec 1.2 TSI (66 kW a 81 kW). Ze vznětových pak tříválec 1.4 TDI (66 kW nebo 77 kW).

Monte Carlo: Verze, která vizuálně nahrazuje ostřejší varianty, s černou barvou na zpětných zrcátkách, rámečku masky chladiče, lemech prahů, spodních částech nárazníků a koncových světlech. Kombinace tmavého střešního okna a zatmavených skel. Interiér s červenými prvky a sportovními sedadly.

Fabia III s motorem 1.4 TDI/77 kW: Tento motor nabízí 77 kW a 250 Nm, zrychlení 0-100 km/h za 10,1 s. Motor je pružný, ale může být hlučnější. Spotřeba se pohybuje kolem 5,6 litru nafty na 100 km.

Podvozek nové Fabie je naladěn spíše tužší, ale zároveň komfortní. V zatáčkách dobře drží stopu a je jistý. Standardně dodávaný systém XDS+ přibrzďuje v případě potřeby vnitřní kolo.

Cena testované verze Monte Carlo s karoserií kombi, motorem 1.4 TDI a převodovkou DSG se vyšplhala až na 362 727 Kč.

Škoda Fabia IV (od 2021)

Čtvrtá generace, představená v roce 2021, je nejvýraznější změnou v historii modelu. Auto narostlo ve všech směrech a poprvé přesáhlo délku 4 metrů. Design je ostřejší a sportovnější, s předními světly s LED technologií, hranatějšími liniemi karoserie a širší maskou.

V interiéru je patrný posun s novým digitálním přístrojovým panelem, větším infotainmentem a kvalitnějšími materiály.

V nabídce zůstaly pouze benzinové motory: tříválec 1.0 MPI, 1.0 TSI (110 k) a čtyřválec 1.5 TSI (150 k) s automatickou převodovkou DSG a výbavou Monte Carlo.

Výbavy zahrnují Active, Ambition, Style a oblíbenou Monte Carlo s sportovním charakterem.

Nejnovější Fabia je plnohodnotným kompaktním hatchbackem.

Motory a jejich specifikace

Vznětové motory (Diesel)

V průběhu generací se ve Škodě Fabia objevilo několik vznětových motorů, často s důrazem na úspornost.

• 1.9 SDI (ASY): Během let 1999-2005 nabízený nepříliš výkonný (47 kW), ale extrémně spolehlivý a úsporný agregát bez turba. Vhodný pro nenáročné uživatele nebo pro jízdy na krátké vzdálenosti.
• 1.4 TDI-PD (BNM, BNW, AMF): Naftový tříválec s nízkou spotřebou (kolem 4 litrů na okreskách). Motor měl nekulturní chod, vibrace a nelibý zvuk, ale byl spolehlivý. Vyžadoval správný typ oleje (norma VW 505.01 nebo 507.00). Nejlepší volbou byl motor z let 2003-2005 (55 kW, 190 Nm), plnící normu EURO 3.
• 1.9 TDI-PD (AXR, ATD): Motor dostupný v letech 1999-2007, tedy po celou dobu výroby první generace. Při správné péči (výměny oleje po 10-15 tis. km, dodržení specifikace VW 505.01/507.00) se jedná o nezmar s potenciálem najet přes půl milionu kilometrů. Spotřeba se pohybuje mezi 4-5 litry na sto, výkon 74 kW a 250 Nm.
• 1.9 TDI-PD RS (ASZ, BLT): Vrcholný motor pro Fabii RS (2003-2008) s výkonem 96 kW a 310 Nm. Jednalo se o možnost skloubení sportovních ambicí s potřebami rodiny, a zároveň jediná možnost manuální šestistupňové převodovky.
• 1.4 TDI (PD): Tříválcový motor s označením 1.4 TDI byl dostupný již v první generaci Fabie. Druhá generace jej v roce 2010 nahradila jednotkami 1.2 TDI (tříválec) a 1.6 TDI (čtyřválec). Třetí generace opět vsadila na tříválec 1.4 TDI, jedná se však o nově vyvinutý agregát. Verze s 77 kW (105 k) je aktuálně nejdražším motorem v nabídce Fabie III.

Zátažné motory (Benzín)

• 1.0 MPI: Základní motorizace ve třetí a čtvrté generaci.
• 1.2 TSI: Přeplňovaný čtyřválec dostupný ve třetí generaci s výkony 66 kW a 81 kW.
• 1.4 16V: Benzínový motor dostupný v první generaci.
• 2.0 MPI: Benzínový motor dostupný v první generaci.

Spolehlivost a praktičnost

Škoda Fabia si za více než dvě dekády vybudovala pověst jednoho z nejspolehlivějších a nejpraktičtějších aut ve své třídě. Silnou stránkou Fabie byla vždy univerzálnost, ať už jako auto na dojíždění, rodinný kombík nebo stylový městský hatchback.

Některé generace však měly i své slabiny. Starší motory 1.2 HTP byly spolehlivé, ale slabé. Nejnovější Fabia už nepatří mezi úplně nejlevnější malá auta, zejména ve vyšších výbavách se její cena může vyšplhat vysoko. Ne každému sedne i to, že v nabídce chybí dieselové motory, což může odradit ty, kteří jezdí dlouhé trasy.

Servisní síť je široká a náhradní díly jsou na solidní úrovni.

Škoda Fabia v porovnání s konkurencí

Fabia se vždy řadila mezi hlavní hráče ve svém segmentu a konkurovala vozům jako Opel Corsa, Ford Fiesta, Fiat Punto, Hyundai i20 či Seat Ibiza.

tags: #fabia #tdi #verze