Výběr mezi Škodou Fabia a Škodou Octavia závisí především na tom, co od vozu očekáváte - prostor, spotřebu, jízdní vlastnosti nebo cenu. Oba modely mají své výhody i slabiny a přinášejí odlišný kompromis mezi praktičností, komfortem a provozními náklady.
Exteriér a první dojem
Po prvním statickém porovnání exteriéru bylo ihned rozhodnuto o třetím místě. Škoda Octavia Combi je ze všech testovaných vozů nejstarší. Proto svým vzhledem nikoho nepřekvapí ani neokouzlí. Zvlášť při srovnání s Roomsterem a Fabií Combi, které byly shodně vybaveny novým továrním Styling kitem. Z celé trojice nejvíce zářila Fabia Combi, která doplňovala stylistické novinky ještě netradiční žlutou barvou Sprint za 5200 Kč. Roomster v bleděmodré metalíze působil méně výrazněji, ovšem autu barva velmi slušela.
Interiér a kvalita zpracování
Zatímco menší vozy vedly co do exteriéru, uvnitř už ukázala jasnou převahu stará známá Octavia Combi. Ta nabídla největší množství prostoru jak na předních, tak na zadních místech. Octavia Combi vede také na palubní desce. Na pohled i na omak má nejkvalitnější materiály s dobrým slícováním. Totéž platí pro čalouněná sedadla. V menších škodovkách se sice za volantem sedí ve vyšší pozici, lepší přehled to ale nepřináší, mají totiž výrazněji menší plochu čelního skla. Ve výhledu by mohly vadit i poměrně široké A sloupky.
Praktičnost a zavazadlový prostor
U vozů s karoserií kombi jde zákazníkům hlavně o co nejvíce zavazadlového prostoru. Základní objem zavazadlového prostoru Octavie Combi je 580 litrů, po sklopení dostanete celých 1620 litrů. Objem zavazadelníku Roomsteru by se nemusel papírově zdát o tolik menší (530/1555 litrů). Kvůli tvarům karoserie je ale situován spíše na výšku. Nejméně toho pod pátými dveřmi nabídne Fabia Combi, která má o 100 litrů méně než Octavia Combi. Aby ale neodešel nejmenší z vozů ze souboje zcela zahanben, kontroval alespoň praktickou vysouvací síťkou za zadními sedadly, která (v případě, že máte naloženo až po strop) dokáže zabránit výletu zavazadel při brždění do předních prostor.
| Model | Objem kufru (l) | Objem po sklopení (l) |
|---|---|---|
| Octavia Combi | 580 | 1620 |
| Roomster | 530 | 1555 |
| Fabia Combi | ~480 | - |
Jízdní vlastnosti a motory
Podvozkové plošiny současných škodovek mají všeobecně dobrou pověst. Kombinace dostatečné stability a vnitřního komfortu vytváří vyrovnané jízdní vlastnosti. Tento předpoklad se potvrdil jak u Octavie, tak u Fabie. V zatáčkách drží Octavia zvolenou stopu přesně a řídí se velmi lehce, takže i dámy bez velkých zkušeností za volantem záhy získají pocit bezpečí. Octavia bohužel trošku odskakuje na nerovnostech a v opravdu prudkých zatáčkách vám může lehce „uplavat“ záď; ale to jsou mezní situace. Rovněž Fabia má velmi dobrý podvozek, a i když je menší, cítí se v zatáčkách jako doma - dokonce si s ní můžete dovolit ostřejší jízdu. Při rychlé jízdě na rovince je ale citlivější na vyježděné koleje a na boční vítr.
Motor o objemu 1598 ccm staví v malých vozech škodovka na vrchol nabídky zážehových agregátů. Nabídne 77 kW a 153 Nm. Šestnáctistovka (která je pro jistotu ještě o dva kilowatty slabší než u Fabie a Roomsteru) je na Octavii Combi ale málo. Auto s ní působí těžkopádně a když naložíte kufr nebo pět lidí do auta, dá vám nedostatek výkonu znát ještě víc. Ve sprintu na 400 metrů vyhrála s převahou Fabia Combi, nejen díky zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy. Jen o kapánek horší je Roomster, která zrychlí na stovku za 10,9 sekundy. Octavia Combi zaostává a na stovku se dostane až za 12,4 sekundy.
Výhodou motoru 1,9 TDI PD je nižší spotřeba, navíc levnější nafta. Rozdíl však není příliš velký. Škoda Fabia 1,9 TDI se systémem vstřikování nafty PD disponuje výkonem 74 kW (101 k), který dokáže uspokojivě pohánět i mnohem větší a těžší auta. Výrobce udává kombinovanou spotřebu 4,9-5,0 l/100 km. S Fabií jsme absolvovali 1100 km jízd s výsledkem 5,0 l/100 km. Výrobce udává zrychlení Fabie z klidu na sto za 11,5 sekundy, točivý moment 240 Nm je k dispozici již při 1800 otáčkách.
Benzínový agregát 1,6 MPI (75 kW), který pohání Octavii, není tak všeobecně opěvovaný jako 1,9 TDI -PD. Octavia vykazuje 148 Nm/3800 ot. Řidiče tedy musí při jízdě více zajímat otáčky motoru, které je třeba udržovat na vyšších hodnotách. S Octavií je možné zrychlit z klidu na sto za 11,8 vteřiny. Předpokládali jsme, že největší rozdíl nastane ve spotřebě paliva. Nebyl však nijak dramatický. Výrobcem udávaných 7,1 l/100 km jsme v testu dlouhém 1700 km „ponížili“ na 6,7 l.
Spotřeba a provozní náklady
Že je motor na větší Octavii zkrátka slabý dává najevo nejen akceleračními výsledky, ale také výslednou spotřebou. Spotřeba, přesahující deset litrů na sto kilometrů, je podle našeho názoru pro auto přípustná ve chvíli, kdy za ni odvádí nějakou službu, ať už požitkem z jízdy nebo prostou hbitostí. V Roomsteru už ale agregát pracuje uspokojivě. Zaručeně nejnižší spotřebu ale dosáhnete ve Fabii. Při dotankování ukazoval palubní počítač dojezd 650 kilometrů. Pokud se řidič krotí, mohl by v kombinovaném cyklu dosáhnout spotřeby okolo 7 litrů na sto kilometrů. U Roomsteru je hodnota tabulkově vyšší o jedno deci.
Cena a poměr hodnoty
Nejlevnější z trojice, Fabia Combi, začíná v základní výbavě Classic s použitým motorem na ceně 355 900 korun a Roomster se stejným motorem na 394 900 korunách. Při nákupu Octavie Combi v základní výbavě Classic zaplatíte už 499 900 korun, tedy o 100 tisíc víc než za Roomstera a téměř o 150 tisíc víc než za Fabii. V celkovém hodnocení zastala jasnou třetí příčku Octavia Combi. Ačkoliv zvítězila ve kvalitě interiéru a velikosti zavazadelníku, problém je, že jej využijete spíše k vození lehčích věcí. Zvolený motor byl pro nejtěžší a největší auto nedostačující. Roomster ve všech kategoriích skončil na druhém místě a zůstává tak zlatou střední cestou a volbou pro praktiky, kteří jej naplno využijí.
Čemu dát přednost při nákupu ojetiny
Záleží na tom, co potřebujete. Fabia combi často nabízí dostatečný kufr pro běžné nasazení a nížší provozní náklady. Za mě i Fabia combi má kufr dostatečný. Kupuješ si životní prostor, prostor na zadních sedačkách, lepší jízdní vlastnosti, trochu pohodlí, vyšší pasivní bezpečnost, možnost silnějšího motoru... Naopak se Ti s Octou bude hůř parkovat/jezdit po městě a mírně více budeš platit za náhradní díly.
Pokud hledáte benzínového kombíka s výbavou jako ta vaše (koule, parkovací senzory, vyhřívaná sedadla, Android Auto, LED světla, bezkličové zapínání, tempomat) a máte rozpočet okolo 200-300 tisíc, reálně za tuto částku sehnat Fabii combi pět let starou je pravděpodobnější. Za cca 300k podobné stáří Octavie v kombi je dostupné, ale otázkou zůstává, zda se vyplatí připlatit těch přibližně 100 tisíc navíc.
Co si navíc v Octavii kupujete oproti Fabii? Hlavními body jsou větší kufr, více vnitřního prostoru, vyšší kvalita materiálů interiéru, lepší odhlučnění a stabilita na dálnici. Pokud vám jde primárně o komfort, prostor a lepší materiály, Octavia dá smysl. Pokud chcete úspornost, snazší parkování a nižší pořizovací cenu, Fabia je rozumnější volba.
Praktické doporučení
- Pro rodiny a časté převážení objemných nákladů volte Octavii Combi kvůli většímu kufru a pohodlí na zadních sedadlech.
- Pro úsporu paliva a nižší pořizovací náklady volte Fabii, ideálně s osvědčeným motorem 1.9 TDI nebo moderními benzínovými TSI (1.2/1.0) v silnějších verzích.
- Při koupi ojetiny dejte pozor na konkrétní motorizaci: u Fabie se vyhněte slabým 1.2 HTP, u Octavie nestačí nejstarší atmosférické 1.6, u dieselů kontrolujte turba a dvouhmotový setrvačník.
- Pokud chcete kompromis mezi pořizovací cenou a praktičností, Roomster představuje zlatou střední cestu.
Skoda Fabia vs. Skoda Octavia - Welcher Skoda ist der Bessere?
V konečném důsledku tedy platí: Fabia je výhodnější při omezeném rozpočtu a potřebě nízkých provozních nákladů, Octavia nabízí víc prostoru, komfortu a lepší materiály - otázka je, zda jsou tyto výhody hodnotné o přibližně 100 tisíc navíc ve vašem konkrétním případě.