Zpozorovali jste, že z výfuku vašeho auta vychází modrý kouř? Je na čase podívat se na to a co nejdříve vyřešit tento problém. Modrý kouř vycházející z výfuku je varovným signálem, který byste neměli ignorovat. Nikdy nevěstí nic dobrého a může naznačovat hned několik problémů. Pokud to však včas zpozorujete a začnete s tím něco dělat, tyto problémy lze vyřešit. Abychom vám to všechno usnadnili, v tomto článku vám ukážeme, co je modrý kouř, co ho způsobuje, ale i to, jak se ho zbavit.
Co znamená modrý kouř?
Modrý kouř je jasný signál toho, že motor vašeho automobilu spaluje olej. Stane se to tak, že pístní kroužky nebo těsnění vedení ventilů (případně jiné komponenty motoru) jsou opotřebované nebo zlomené, což způsobuje únik oleje. Olej následně teče do spalovací komory, kde se spaluje spolu s palivem a vytváří se modrý kouř. Také vytváří nepříjemný zápach a může být zdraví nebezpečný.
Rozdělení příčin modrého kouře
Existuje několik důvodů zodpovědných za modrý kouř vycházející z výfukového potrubí. V tomto článku rozdělíme tyto důvody na 2 skupiny: modrý kouř z výfuku při startu a modrý kouř z výfuku při akceleraci.
Co způsobuje modrý kouř z výfuku při startu?
- Když nastartujete auto a po chvíli stání uvidíte, že z výfuku vychází modrý kouř, pravděpodobně to bude mít na svědomí špatné těsnění ventilů. Každý motor má ventily, které se otevírají a zavírají. Tyto ventily se vyrábějí tak, aby se mechanicky otevíraly tlakem a nechaly vzduch s benzínem vniknout do motoru. Po spálení směsi vzduchu a benzínu vypouštějí z motoru také výfukové plyny. Olej se používá k zakrytí horní části ventilů, kde vahadlo tlačí na tlak. Zde se nacházejí těsnění ventilů, které zabraňují proudění tohoto oleje do motoru. Pokud jsou tyto ventily opotřebované nebo zlomené, olej pronikne do motoru a poté se spolu se vzduchem a benzínem spálí, což způsobuje modrý kouř.
- Tento případ se zase týká naftového motoru. K tomu, aby vznětový motor nastartoval, je potřebná žhavicí svíčka, která zapálí naftu. Jakmile je však motor zahřátý, není třeba použití žhavicí svíčky, protože teplo motoru způsobuje vznícení motorové nafty. Pokud má však vznětový motor poškozenou žhavicí svíčku, bude při startu vytvářet modrý kouř, dokud se nezahřeje.
Co způsobuje modrý kouř z výfuku při akceleraci?
- Pokud ve svém automobilu neustále pozorujete modrý kouř, první věcí, kterou byste měli zkontrolovat, je ventil PCV (Positive Crankcase Ventilation). Funkce ventilu PCV uvolňuje tlak (který se hromadí v olejové vaně) do sacího potrubí (kde motor dostává vzduch do chodu). Sací potrubí je spojeno také se vzduchovým filtrem vašeho motoru. Takže pokud se ventil PCV zasekne, bude nadále míchat olej se vzduchem a jinými plyny uvnitř motoru. Spalování této směsi způsobí modrý kouř.
- Opotřebovaný motor je dalším viníkem zodpovědným za modrý kouř z výfukového potrubí. Každý motor má písty, které se pohybují nahoru a dolů po válci. Každý píst má po boku pístní kroužky. Úkolem těchto kroužků je pomoci pístu vytvářet pevné těsnění proti válci. Takže pokud jsou kroužky nebo válec opotřebované, olej zpod pístu bude stoupat. Potom se olej smíchá se vzduchem a benzínem, ve spalovacím prostoru shoří a způsobí modrý kouř.
- K řízení řazení převodových stupňů se u starších vozidel používá modulátor pomocí vakuově řízených automatických převodovek. Dojde-li k problémům s modulátorem, například k poruše membrány, umožňuje to motoru nasávat převodovou kapalinu. Potom se tato převodová kapalina spálí jako olej a vytvoří se modrý kouř vycházející z výfukových plynů.
Další souvislosti a poznámky
Jak všichni víme, motor vozidla produkuje zplodiny, a ty běžně vypadají jako lehce průhledný kouř - nebo spíš pára. Pokud však auto kouří výrazněji, a navíc se mění barva kouře, je na čase zbystřit. Moderní spalovací motory jsou navrženy tak, aby produkovaly minimální množství viditelného kouře. Avšak jakákoliv změna jeho barvy je vždy důvodem ke kontrole.
Černý kouř signalizuje nesprávné spalování paliva a častěji se vyskytuje u vznětových motorů, u zážehových motorů se objevuje jen vzácně. Modrý kouř znamená spalování motorového oleje ve válcích a může být známkou velkého opotřebení vnitřních dílů motoru. Bílý kouř často ukazuje na spalování chladicí kapaliny ve válcích, což bývá spojeno s vadným těsněním pod hlavou nebo prasklou hlavou/blokem motoru.
Prevence a co dělat v praxi
- Pravidelná výměna oleje a filtrů (obvykle každých 15-20 tisíc km) a kontrola těsnění.
- Správná funkce turbodmychadla a kontrola stavu výfukového systému.
- Diagnostika systému palivové soupravy a snímačů ( lambda sonda, snímač tlaku, váha vzduchu).
- V případě dekárbonizace vodíkem zvažte její vyzkoušení jako preventivní opatření.
Každá změna barvy kouře je signál, že se uvnitř motoru děje něco, co by se dít nemělo. Zkušenosti zákazníků ukazují, že pravidelná kontrola a včasné řešení problému významně snižuje riziko vážného poškození motoru.
Pokud chcete mít jistotu, že kupujete kvalitní ojetý vůz, doporučujeme před koupí důkladnou prohlídku. Skutečný technický stav auta lze ověřit jen fyzickou kontrolou.
Krátká technická poznámka
Modrý kouř začíná být viditelný při vysoké spotřebě oleje. Pokud se objeví častěji, je na místě navštívit servis a zjistit příčinu - zda nejde o těsnění ventilů, opotřebované pístní kroužky, poškozené ventily, závady PCV, turbodmychadla či jiné součásti motoru.