Článek spojuje principy instalace a výměny držáku a alternátoru u Felicie 1.3 MPI se souvisejícími problémy napájecího systému, volnoběžek, řízení a klimatiky. V hlavní rovině jde o to, jak vybrat vhodný alternátor, jak zvládnout odlišné drážky řemenů a jak řešit kompatibilitu s komponentami jako servořízení, klima a řízení motoru.
Historie a koncepce napájecí soustavy Felicie
Alternátor je hlavní zdroj elektrické energie pro provoz vozu a další články, akumulátor, topení, světlomety a další elektroniku. Felicie 1.3 MPi používají specifické rozměry a uchycení, které se liší podle roku výroby a výbavy, například ohledně hřídelí, řemenic a držáků. Od roku 97 došlo ke změnám v průměrech hřídelů (32 mm na 30 mm) a to ovlivňuje kompatibilitu s novějšími řemenicemi a držáky.
Problémy s volnoběžkami, řemenicí a prokluzem
V textu se uvádí, že 120A alternátor s plným zatížením bude motor brzdit a řemenice se mohou proklouznout bez správného napínání. Více než jen samotný alternátor hraje roli volnoběžka na řemenici a správné napětí řemene. Je důležité, aby rozvod neběžel spolehlivě a aby spojení s pumpou, klimą a servem bylo v ose.
U starého držáku alternátoru s Verzií magnetonu 55A existuje výhoda v tom, že volnoběžné zapnutí umožňuje prokluz a odlehčení rozvodu při zpětném cuknutí, což zabraňuje nadměrnému namáhání ani kladky. Pro některé zákazníky je vhodná volba 90A Magneton, ale s výhledem na kompatibilitu držáku, černých plechů a hydraulických komponentů.
Výběr a adaptace alternátoru pro Felicii
- Pro Felicii s MPi AZF/AME (Fabie 1.4 MPi) je uvedeno, že modulace s 4-drážkovou řemenicí může být dostačující a že 6-drážková pumpa na vodu je snadněji dostupná. V zásadě platí, že čtyřdrážkový řemen může být vhodný s volnoběžkou, pokud to zvládne řídit krouticí moment.
- Jako vhodná alternativa je zmiňován alternátor z Audi a obecně autoelektrika s regulátorem a čtyřdrážkovými řemenicemi, avšak nutná stavební kompatibilita se starou Felicií a motorovými držáky. Důležitá je osová shoda řemenic a trubky chladiče.
- Vhodnost volby 30 mm hřídele versus 32 mm hřídel se liší podle modelu Felicie, a proto je nutné ověřit průměr hřídele na daném vozidle. Pro staré Felicie bývá snazší sehnat řemenice a měnit držáky podle předfaceliftových verzí.
V případě, že se rozhodnete pro instalaci 120A alternátoru, je nutno počítat s tím, že hřídel a držáky musí být v ose a že přetížení řemenu může vést k opotřebení ložisek. Tloušťka řemenice a šířka drážek musí být sladěny s novým alternátorem, aby nedošlo k problémům s napínáním a přenosem síly.
Instalace a kompatibilita držáku autobaterie a alternátoru
Držáky autobaterie a alternátoru, spolu s regulátorem napětí, hrají klíčovou roli. U Felicie 1.3 MPi se lze setkat s různými verzemi držáků, které odpovídají různým verzím motorů (1.3 MPi, 1.6, apod.). U foto sérií z 97-01 bývá nutné upravit pouzdro chladiče a vyzvednout jiný typ tyče řízení pro kompatibilitu.
Je doporučeno řešit výměnu řemenice na kliku motoru, pokud se mění průměr hřídele z 32 mm na 30 mm a pokud hledáme vhodnou 4- drážkovou řemenici pro novou soustavu. Pokud není možné sehnat přesně odpovídající řemenici, lze vyzkoušet alternativy, ale musí být zachován vnitřní profil a modulační schopnosti pro správný budicí systém.
Vliv na provoz a spotřebu
Výměna alternátoru a držáku spolu s volnoběžkou může ovlivnit spotřebu paliva. V případě, že altík je příliš zatížený a řemenice se prokluzují, může to zvyšovat spotřebu a snižovat výkon motoru. Kromě toho vzroste spotřeba, pokud se do topení a vyhřívání sedaček přidají dodatečné odběry proudu. Proto je vhodné zvolit stabilní, efektivní alternátor s odpovídajícím výkonem a snižujícím riziko prokluzu řemenic.
Praktické poznámky pro montáž a odstraňování problémů
- Nezapomínejte na důkladné očistení kontaktů a svorek B+ a spojů na akumulátoru, aby nedocházelo k přechodovým odporům.
- Při demontáži alternátoru dbejte na bezpečnostní odpojení akumulátoru a správný postup dotažení šroubů řemenice na kliku motoru (moment cca 120 N·m).
- Při zkoušení napětí po zapnutí ventilátoru, světel a dalších odběrů sledujte stabilitu napětí kolem 14 V na volnoběhu a zvyšte otáčky pro ověření dobíjení.
- Pokud regulátor selže, lze řešit repasí (výměnou uhlíků, usměrňovače a regulatoru) nebo výměnou celého kompletu, ale mějte na paměti kompatibilitu s hostitelským altíkem a drážkami řemenic.
Podklad pro rozhodnutí
Návrhy v textu ukazují, že pro Felicii 1.3 MPi lze zvážit použití alternativního alťíku (např. Magneton 90A) s vědomím nutnosti vhodného držáku a řemenice. U starších verzí 1.3 motorů se vyplatí hledat řemenice s odpovídajícím průměrem a počtem drážek a řešit kompatibilitu s volnoběžkou a s vedením řemenice k pumpě a klimakompresoru. Důležitá je osová shoda a správné uchycení držáku alternátoru a serva, aby se minimalizovalo riziko kontaktů a vibrací.
