Škoda Felicia je osobní automobil vyráběný v letech 1994-2001 Škoda Auto, s vlivem koncernu Volkswagen, který se výrazně podepsal na kvalitě zpracování, modularitě a nabídce motorů. Jméno Felicia převzala továrna od předchozího sportovního modelu z 60. let a během své produkce prošla několika významnými změnami, včetně faceliftu v roce 1998. Hatchback i kombi sdílely většinu karosářských dílů a výbavy, přičemž kombi získalo delší loď a větší zavazadlový prostor.
Koncepce, vývoj a technické základy
Felicia vychází ze Škody Favorit, avšak s pokročilejším designem a širší nabídkou motorů. Přední náprava je McPherson s podélnými rameny, zadní náprava kliková s vlečnými rameny a stabilizátorem. Karoserie je samonosná z oceli, brzdový systém dvouokruhový s ABS jako volitelnou výbavou. Motory jsou uložené vpředu napříč a pohánějí přední nápravu. V roce 1995 byla představena varianta Pickup a od roku 1995 se vyráběly i užitkové verze; ve Vrchlabí a Kvasinách vznikaly různé modifikace pro užitkové účely.
První varianta Hatchback byla představena v Praze v říjnu 1994 a v červnu 1995 následoval kombi na autosalonu v Brně. Do roku 1996 proběhl významný facelift, který zlepšil antikorozní ochranu, design přední části a rozměry. Zvětšila se délka hatchbacku na 3883 mm a kombi na 4237 mm. Do nabídky motorů přišel 1,6 MPI a 1,9 D z koncernu VW. Modernizace přinesla také vícebodové vstřikování a tichější vzduchový filtr, stejně jako nové laky a potahové látky interiéru.
Verze karoserie a jejich rozměry
- Hatchback: délka 3855 mm (po faceliftu 3883 mm), šířka 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm.
- Kombi: délka 4205 mm (po faceliftu 4237 mm), šířka 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm.
Objem zavazadlového prostoru pro kombi dosáhl 0,447 m3 (s sklopenými sedačkami až 1,366 m3). Verze Pickup byla rozšířena o delší rozvor a nosnost, a byla nabízena i ve variantách s uzamykatelnou nástavbou.
Průběh výroby a mezinárodní rozměry
Výroba Felicie probíhala v Česku, ale vůz byl montován i v zahraničí - Srbsku, Číně a polské Poznani kvůli dovozním clu. Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí postupně stačily s montáží hatchbacků, kombi a užitkových verzí až do roku 2000, kdy část produkce přešla do Kvasin. V roce 1998 došlo k dalšímu faceliftu a k zapojení koncernových motorů 1,6 MPI a 1,9 D do nabídky, spolu s novým vzhledem přední masky a barvy karosérie na náraznících a kapotě.
Speciální verze a příbuzné modely
Mezi speciální varianty patří Felicia Pickup, Vanplus a Fun (převážně pro užitkové i zábavné účely), vyrobené v letech 1995-2001. Pickup měl zvětšený prostor pro náklad a zvláštní úložné prostory mezi sedadly; vyrobeno bylo celkem 127 595 kusů. Ve Vrchlabí a v Kvasinách vznikaly verze s edicemi jako Color Line, Mystery, Family. Dále vznikla i sportovní úprava MTX RS Praha a mnoho dalších speciálních úprav, včetně zlaté edice Golden Prague a řady dalších variant v různých zemích. Edice pro vývoz zahrnovala další prvky výbavy a byla nabízena i v exkluzivních barvách.
Felicia byla často využívána ve firemních a institucionálních vozových parkách, taxi službách a autoškolách. Z hlediska jízdní stability a konstrukce využívá Felicia stejného základu jako Favorit, s vyztužením karoserie a doplněním moderních prvků z koncernu Volkswagen. Pro zlepšení jízdních vlastností byl během let doplněn stabilizátor a upraveny úhly kol pro lepší ovladatelnost.
Motory, výbava a bezpečnost
V letech 1995-1996 byly do nabídky doplněny motory 1,6 a 1,9 D. V roce 1996 přišel motor 1,9 D s posilovačem řízení jako standard a postupně se rozšířilo vícebodové vstřikování MPI a vzduchový filtr s nižší hlučností. Edice LX a speciální výbavy pro export zahrnovaly bohatší vybavu včetně ABS, airbagů, lepšího čalounění a různých barevných variant. Pro Rakousko a Německo vznikly i verze s plátěnou střechou a specifickými prvky výbavy, včetně Webasto střechy u některých verzí.
Motorový základ Felicii představoval širokou škálu jednotek. Základní 1,3 l motor s katalyzátorem dostupný pro trhy mimo EU, vyžadoval specifické palivo, zatímco pro evropské normy Euro 2 byl doplněn systém vstřikování a paliva odpovídající emisím. Přenos výkonu z motoru na přední kola zajišťovala čtyřválcová manuální převodovka s suchým spojkou.
Speciální modely a zajímavosti
- Felicia MTX Sport: sportovní úprava s objemem 1342 cm3, výkonem 58 kW, vmax 170 km/h, zlepšené zrychlení.
- Felicia Laurin a Klement: luxusnější varianta pro oslavy výročí automobilky.
- Golden Prague a MTX Roadster: vzácné prototypy a speciální edice s jedinečným vzhledem a výbavou.
Oproti standardním verzím však zůstávalo užitkové i koncepční jádro vozu, jen s různým příslušenstvím, karoserijními úpravami a nabídkou motorů z VW skupiny. Poprvé byl Felicia představen veřejnosti v Praze a její vizuální identita byla podpořena faceliftem v roce 1998, který zdůraznil „novou tvář“ vozu a prodloužil délku verze kombi.
Prezentace - Škoda Felicia historie výroby
Felicia byla oceněna titulem Auto roku v České republice v roce 1994 a během své životnosti si udržela reputaci spolehlivého a rozmanitého vozidla, které dokázalo zaujmout široké spektrum zákazníků a firemních zákazníků, zejména díky odolnosti a rozmanitosti variant.
Technické údaje (shrnutí)
| Verze | Délka (mm) | Šířka (mm) | Výška (mm) | Rozměr mezi nápravami | Objem zavazadel (m3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hatchback | 3855 (po faceliftu 3883) | 1635 | 1415 | 2450 | 0,447 (1,366 se sklopenými) |
| Kombi | 4205 (po faceliftu 4237) | 1635 | 1415 | 2450 | 0,447 (1,366 se sklopenými) |
Celková produkce Felicii činila 1 420 441 kusů během let 1994-2001, se zvláštními variantami a exporty do různých zemí, kde byly některé kusy montovány z českých montážních sad kvůli clu. Po ukončení výroby v roce 2001 nahradila Felicii plně nová Škoda Fabia.