Hydrokorektory u vozů Felicia jsou známé svou nespolehlivostí, což vede mnohé majitele k hledání spolehlivějších řešení. Tento návod se pokouší podrobně zdokumentovat proces přestavby na elektrické naklápění světlometů, jelikož informací a fotografií na internetu je pro tuto problematiku málo.
Problémy s demontáží a instalací
Jedním z největších problémů při demontáži hydrokorektoru je zpětné nasazení gumové průchodky, která se nachází na stěně mezi motorem a kabinou. Je to náročný úkol vyžadující trpělivost a zručnost, jelikož prostoru je zde velmi málo.
Použití náhradních dílů z jiných vozů
Pro přestavbu lze s úspěchem použít regulátor z vozů Škoda Fabia. Stejné díly lze nalézt i u vozů Octavia, Felicia nebo Volkswagen Golf, a to i v kombinaci s regulací osvětlení přístrojů. Cena originálních konektorů Škoda je však vysoká, proto je možné použít alternativní řešení. Cena za konektor k regulátoru včetně dutinek se může pohybovat kolem 230 Kč, zatímco konektory k servomotorům stojí přibližně 80 Kč za kus. Levnější variantou může být shánění dílů z vrakoviště.
Kabeláž pro serva u světlometů je vedena stejnými trasami, kudy původně vedly hadičky hydrokorektorů. Svorkování kabelů se provádí až u regulátoru. Napojení napájení +12V a kostry přímo u světlometů by bylo pracnější, proto je preferováno ponechání originálních konektorů u světlometů bez zásahu.
Podsvícení a nastavení serv bude aktivováno po zapnutí parkovacích světel, konkrétně na konektor levé parkovací žárovky BE8 (zeleno-černý vodič). Napájení i podsvícení je zajištěno přes pojistku v kabelovém pouzdře.
Servomotory je možné nechat si poslat. I když se nemusí jednat o přesně požadované typy, často pocházejí ze starších vozů Octavia a jejich kompatibilita se může lišit v závislosti na roku výroby.
Úpravy servomotorů
Servomotor z Octavie vyžaduje úpravu kvůli nedostatku materiálu na samotném servu, aby bylo možné vložit původní šroub. Po zkrácení tyčky na servu a napasování mezikusu je možné měřit zdvih.
- Poloha "0" - plně vysunuté hydro: 43 mm mezi hlavou šroubu a vnitřní hranou bajonetu.
- Poloha "3" - plně zasunuté hydro: 38 mm mezi hlavou šroubu a vnitřní hranou bajonetu.
Servo z Octavie má překvapivě stejný zdvih. Šroub v hydru je poměrně dlouhý, a při použití jiných serv je nutné jej zkrátit na přibližně 30 mm. Po těchto úpravách jsou serva namontována ve světlometech bez jakýchkoli dalších modifikací světlometu a zdvih serv je stejný, což zajišťuje bezproblémovou náhradu hydrokorektoru.
Elektrické naklápění funguje, avšak je o poznání pomalejší ve srovnání s hydrem, které zvládne plný rozsah ("0" na "3") za 0,5 sekundy.
Možnosti řešení problémů s výškou světlometů
V případě, že světla svítí příliš vysoko a oslepují protijedoucí vozidla, je možné problém řešit několika způsoby:
- Seřízení pomocí šroubů na světlometech: Po otevření kapoty lze na každém světlometu nalézt dva šrouby, kterými se nastavuje sklon a natočení do středu nebo do strany. V případě potřeby lze ze světlometu vyjmout hydrokorektor a mírně zašroubovat vyčnívající šroub.
- Seřízení pomocí plastových matic: Na zadní straně světlometů jsou umístěny dvě plastové vějířové matice. Matice blíže k chladiči slouží k natáčení paraboly do stran. Matice blíže k blatníkům slouží ke zvedání a spouštění paraboly. Před seřízením je doporučeno nastavit ovladač v kabině do polohy nula.
Někteří uživatelé hlásí problémy s nefunkčností hydroštelů i po jejich výměně. Důvodem může být výrobní vada, kdy praská trubička zapouzdřená v hydrokorektoru. V takových případech je doporučena výměna za elektrické naklápění.
Přestavba na elektrické naklápění
Webové stránky jako JMJM.CZ nemusí obsahovat podrobné návody. Hydrokorektor se skládá ze dvou ovládacích pístů, hadiček s kapalinou a koncových pístů, jejichž šrouby tlačí na parabolu. Ovládací písty jsou propojeny šroubem a maticí, které řidič ovládá kolečkem pod volantem.
Pryžové membrány v hydrokorektoru vyvozují tlak v kapalině. Aby parabola byla v základním nastavení správná, musí být systém pod tlakem. Návod k obsluze vozu uvádí doporučené polohy ovladače v závislosti na zatížení vozidla.
Předpisy EHK č. 48 stanovují povinný sklon paprsku potkávacího světla a maximální přípustnou svítivost světlometů.
V případě poruchy hydrokorektoru je doporučena jeho výměna za elektrickou verzi. Dříve bylo nutné shánět motorky a ovladače z jiných vozů, např. z Octavie. Díky firmě SP-EL.cz je nyní dostupná sada, která umožňuje jednoduchou montáž bez nutnosti řezání či úprav karoserie. Ovladač sklonu obsahuje řídící prvky pro motorky a je rozměrově uzpůsoben k montáži do palubní desky na místo původního dvojpístu.
Postup demontáže a montáže
- Vypáčte krytku velkého otvoru nad spínači světel nebo vytáhněte TC-6/P.
- Vypáčte kryt kolem otevíracího kolečka klapky vzduchu.
- Vyšroubujte křížové šrouby držící přístrojový štít.
- Odjistěte páčky a stáhněte náhon z rychloměru.
- Odkryjte volantovou tyč.
- V motorovém prostoru rozpojte hadičky hydrokorektoru u nádržky ostřikovače a zachyťte vytékající kapalinu.
- U světlometů odpojte konektory kabeláže a otočením odjistěte bajonety pístů původních hydrokorektorů.
- Demontujte plastové kryty mezi světlem a nárazníkem.
- Vyšroubujte šrouby držící světlo.
- Opatrně setřete nečistoty z odrazné plochy paraboly.
- Demontujte ovládací kolečko z palubní desky.
- Vyšroubujte šrouby držící ovladač v palubovce a celý jej i se zbytkem hadic vyjměte.
- Upevněte zemnící vodič na levý kostřící bod na volantové tyči.
- Připojte napájení podle návodu.
- V motorovém prostoru umístěte druhou část kabeláže.
- Protáhněte vodiče po trase původního korektoru.
- Svazek k druhému světlu veďte po vnitřní straně chladičové stěny, mimo dosah ventilátoru.
- Připojte kabely k servomotorům.
- Pomocí stahovacích pásek upevněte kabeláž.
- Vyzkoušejte funkčnost motorků otáčením ovladače.
- Po úspěšném vyzkoušení smontujte vše zpět.
Elektrické naklápění světlometů - přestavbová sada - pohyb paraboly
Seřízení světlometů
Správně seřízené světlomety jsou klíčové pro bezpečnou jízdu. Regulace sklonu umožňuje upravit výšku světelného paprsku podle zatížení vozidla.
Manuální a automatická regulace
- Manuální regulace: Řidič si sám nastavuje výšku světlometů pomocí ovladače v interiéru.
- Automatická regulace: Moderní vozidla využívají senzory, které automaticky upravují sklon podle zatížení a jízdních podmínek.
Servomotor (motorek světlometu) je hlavní součástí systému, která fyzicky mění úhel světlometu. Při nestandardním chování se doporučuje zkontrolovat napájení motorků, konektory, snímače sklonu a mechanické části systému.
Postup seřízení světlometů doma
- Auto postavte na rovnou plochu. Na sedadle řidiče by měla být váha 75 kg.
- Pomocí seřizovacích prvků nastavte výšku světlometů.
- Změřte výšku středu světlometu od podložky.
- Na stěně si naznačte body a čáry podle předepsaných hodnot.
- Dodržujte předepsaný sklon paprsku potkávacího světla (např. 1,2 % pro Felicii).
Při seřizování je důležité zohlednit předpisy EHK/OSN č. 48, které stanovují maximální indexy svítivosti a povinné homologační značky.
Pro běžné žárovky H4 není nutné vytvářet samostatný článek vzhledem k jejich ceně a jednoduchosti výměny.
Při demontáži původního hydrokorektoru je doporučeno jej co nejdále odhodit. Na obou světlech se odřízne vnější kroužek pro vložení servomotoru. Napájení se přivede z kabeláže obrysových světel.
Ovladač se připojí na spínač obrysových světel (+12V šedá/zelená, kostra hnědá). Stmívač osvětlení přístrojů se připojí na kabel šedá/zelená (číslo 3) na žluté svorkovnici na přístrojovce.
V případě nefunkčnosti sklápění světel na STK je možné, že bude nutná výměna celého systému. Výměna je relativně snadná a zabere přibližně hodinu.
Při nákupu nových dílů je doporučeno volit kvalitní výrobky, jelikož některé levnější varianty nemusí dlouho vydržet.