Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Poruchu může způsobit také impulzní kolo nebo montáž nesprávného setrvačníku. Mechanici by měli být připraveni na to, že porucha jednoho snímače může způsobit celou řadu velmi vážných problémů s vozidlem. To je případ snímače polohy klikové hřídele. Problémem tohoto snímače je, že příznaky jeho poruchy jsou nejednoznačné. Mohou také indikovat zcela jiné problémy.
Snímač polohy klikové hřídele se někdy označuje jako snímač CKP (z anglického CKP Sensor neboli Crankshaft Position Sensor). Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele. Montuje se do blízkosti setrvačníku. Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo. Impulzátor je kovové kolo. Jak vypadá? Může mít obdélníkové zářezy. Jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Může mít také kruhové zářezy. Jeden dodatečný označuje polohu klikového hřídele.
Jak snímač funguje a proč může selhat
Jak funguje snímač polohy klikové hřídele? Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál. Příčin poruchy bývá více: vnitřní zkrat ve snímači, poškození signálního vodiče, mechanické poškození impulzního kola, znečištění jádra kovovými otřepy nebo nečistotami. U indukčních snímačů mohou být zdrojem poruchy problémy se stíněním kabelu. Snímač však může být také mechanicky poškozen. K tomu dochází, když se oslabí jeho upevnění a měřicí prvek začne narážet na signální kolo. Vznikly i případy montáže nového setrvačníku se signálním kroužkem, který nebyl kompatibilní, a motor nebylo možné nastartovat.
Symptomy vadného CKP snímače
Nejvíce jsou patrné při startování pohonné jednotky. Omezení otáček motoru na max. Co lze přečíst po připojení diagnostického přístroje? Většinou chybový kód PO335. Chybový kód PO335 může také indikovat problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.
Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, uvádí, že existuje několik důvodů, proč může dojít k poruše snímače klikového hřídele: vnitřní zkrat, poškození signálního vodiče, mechanické poškození impulzního kola, znečištění jádra kovovými otřepy či jinými nečistotami. U indukčních snímačů mohou být problémy se stíněním kabelu. Snímač může být mechanicky poškozen, když se upevnění oslabilo a měřicí prvek začal narážet na signální kolo.
Proč se někdy objevují nesrovnalosti a jaké následky mohou následovat
V některých případech byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem, ale signální kroužek nebyl kompatibilní. V důsledku toho snímač klikového hřídele nefungoval a motor nebylo možné nastartovat. Proto je důležité zkontrolovat typ použitého snímače. Pokud má snímač dvoukontaktní připojení, jedná se obvykle o indukční snímač. Zkontrolujte stav impulzního kola - nemělo by být znečištěné. Příčinou selhání bývají ulomené obdélníkové zuby. Pokud se příčina dosud nepodařila zjistit, zkontrolujte snímač ohmmetrem. U Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a obdélníkový signál. Instalace nového snímače a jeho nastavení do polohy určené montážním šroubem nebo aretací. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem.
Praktické poznámky z praxe
Jarda: dnes som prepinoval konektor k cidlu. Nezdali sa mi tie kabliky. Dosiel som na pumpu natankoval 100ku w-power a zrazu sa to posunulo na cca 4500 ot./min. Predtým 3900. Skúšal som aj iné cidlo klepania pripaskovať na hulvata ku gumenej hadici. Aj tak to urobilo.
Jarda: Jednotka nehlásila žádnou chybu a lambda ukazovala, stálá hodnota tam nebyla. A byl to funglovka smejd Vika. Jsem musel měnit parohy a stará sonda nešla vyšroubovat. Potřeboval jsem to dodělat a na krámu měli jen Viku. Šmejd. S MPI jsem nikdy špatnou zkušenost neměl, existuje ten softík na nastavení klapky, jednou mi odešel nastavovací na klapce, problemy byly s odcházejícím cidlem teploty pro RJ, snímač klikovky mi odešel asi jednou, párkrát čerpadlo.
MISCHO: Co to cidlo teploty pro RJ, ukazuje dobře, když ho načteš? Následně další komentáře k diagnostice a výměnám, které často sledují řadu problémů od paliva po zapalování.
Další poznámky ukazují, že mnoho problémů bývá kombinací palivového tlaku, filtru, zapalování a teploty vzduchu, a že samotný snímač klikové hřídele není vždy primární příčinou problému, ale může být jednou z dílčích příčin komplexní poruchy chodu motoru.
Specifikace a kompatibilita CKP snímače pro Felicii
Nabízený snímač otáček klikové hřídele pro Škoda Felicia 1.3 MPI je indukční snímač s trojžilovým konektorem a délkou kabelu kolem 550-600 mm. Odpor se pohybuje kolem 700-1000 Ohm. Kompatibilita zahrnuje Felicia I i II (1996-2001) a modely s MPI 1.3 (40 kW a 50 kW). Netýká se starších modelů s jednobodovým vstřikováním (BMM) ani motorů 1.6 MPI a 1.9 D. Toto je důležité při výběru náhradního dílu, aby nedošlo k identifikačnímu omylu, který by vedl k nefunkčnosti motoru.
Co dělat, když diagnostika ukazuje problém se snímačem
- Zkontrolujte typ snímače (indukční vs Hall) a jeho připojení.
- Očistěte a zkontrolujte impulzní kolo (signální kroužek) a zuby; zkontrolujte, zda nejsou ulomené, poškozené či znečištěné.
- Zkontrolujte kabeláž, zejména signální kabel a stínění; poškozené vedení může vést k nesprávným signálům.
- Prověřte napájecí napětí pro Hallův snímač a ověřte obdélníkový signál.
- Vyměňte snímač a nastavte ho do polohy určené montážním šroubem; dotáhněte podle správného momentu.
- Pokud problém přetrvává, proveďte měření ohmmetrem a zvažte možnost výměny impulzního kola či setrvačníku, případně zkontrolujte rozvodový řetěz/řemen.
- Vyměněný snímač musí mít správné uchycení a být kompatibilní s konkrétním motorem; vyhněte se montáži nesprávného typu pro daný motor.
Praktické poznámky ke kontrole a testování
Instalace nového snímače a jeho nastavení do polohy určené montážním šroubem je klíčová. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem. Před instalací zkontrolujte, zda staré součástky nebyly do vozu namontovány nesprávně a zda signální kroužek odpovídá druhému setrvačníku.
| Ukazatel závady | Možný zdroj |
|---|---|
| Nastartování problémy, chvění motoru | CKP snímač, signální kolo, nebo kabeláž |
| Chybový kód PO335 | CKP signál, problém v signálním kole, napájení Hallova snímače |
| Padání výkonu při vysokých otáčkách | Palivový systém, zapalování, nebo CKP |
V závěru: klíčové body pro servisní pracovníky
Porucha snímače klikové hřídele může být obtížně diagnostikovatelná kvůli nejednoznačnosti signálů. Důležité je provádět systematickou kontrolu: zjistit kompatibilitu typu snímače, zkontrolovat signální kolo, kontrolovat kabeláž a provádět důkladnou vizuální i elektrickou kontrolu. Správná instalace a nastavení snímače minimalizují riziko opětovného selhání a zajišťují správné řízení paliva a časování zapalování.