Fiat Cinquecento: nefunkční ruční brzda a možné příčiny problému

Ruční brzdou téměř nebrzdí pravé kolo. V servisu si s tím lámali hlavy, nakonec vyměnili brzdové obložení, ale zřejmě to nebylo to, co je příčinou. Já to typuji, že snížená účinnost je způsobena tím, že by to někde chtělo "promazat", de facto rozchodit něco zatuhlého či zarezlého. Máte někdo s tím zkušenosti?

Diagnostika a prvotní kroky při podezření na ztuhlé mechanismy

Prasátko je samostavitelné, pro provozní brzdu? Sice je pod ním něco, snad na nastavení zdvihu ruční brzdy? Pokud je samostavitelné prasátko, tak nevim proč by tím byla ovlivněna funkce ruční brzdy? Pokud provozní brzda má normální funkci, vč. zdvihu pedálu brzdy, nevidím důvod vady samostavitelného prasátka. A nebo co je vlastně myšleno "samostavem"? Jo a předpokládám, že na samostavu se nic neseřizuje.

Pokud má provozní brzda normální zdvih, tak samostav funguje, jinak by pedál měl zdvih delší. Takže předpokládám, že samostav nezpůsobuje neúčinnost ruční brzdy. Ani páka ruční brzdy nemá zdvih delší.

Takže to budu muset rozebrat, akorát si nejsem jist, zda k tomu není potřeba nějaký speciální nářadí? Tj. vyndat brzdové čelisti s demontáží té horní i dolní pružiny, pak se asi nechá vyndat i samostav a dostanu se k mechanismu ruční brzdy, kde předpokládám to bude zadřené. Při zpětné montáži stejného samostavu ho mám nějak zasunout, aby se buben tolik nemusel rvát přes pakny?

A pak předpokládám, že v provozu se vůle mezi bubnem a paknami sama nastaví? Tenhle samostav jsem ještě nikde neviděl a nemám s ním zkušenosti. Tak mám problém vesměs stejný. Návštěva technické kontroly+snížená účinnost ruční brzdy=vyhazov. Jediný rozdíl je v tom že nemám na autě bubny ale kotouče.

Kontrola táhla a dílů zadní brzdy

Záhada samostavu ruční brzdy vyřešena za pár halířů, i když samostav ručně nastvíte chvíli to funguje a pak se to zamotá zpět a je samostav kratší tak jako před tím a zase nefunguje ruční brzda tak jak má, tak jak to opravit. Vydělejte samostav, a asi nejlépe podle druhého dobrého samosatvu odhadněte potřebnou velikost vyšroubování části samostavu (závitové tyčky) a to rozmezí uděláte na tvrdo tak, že na tu závitovou tyč dáte matice, které přibrousíte tak, aby vymezily tu vzdálenost tak jak potřebujete, u mě to byla šířka jedné a 3/4 druhé matice, na té závitové tyčce je nějaký jemný závit, pokud neseženet matice se stejným závitem, nevadí vezmete klasické metrické a odvrtáte tolik aby aby šly matice s menším odporem nasunout. Nasadíte vše zpět. Nasadite kolo, zkusíte ruční brzdu zda je to OK. Když ne, hledáte správnou sílu matic dobroušením, přidáním podložky…

Praktické poznámky z provozu a STK

Zdravim, byl jsem ted na STK a neprosla mi rucni brzda, protoze malo brzdi. Zkousel jsem ji dotahnout, ale co se stane je, ze zacne brzdit leve zadni kolo a prehrivat se. Mam 1 mesic na opravu. Umět ruční brzdu používat, to je jedna věc - ale pokud nereaguje, jak má, těžko z ní „vyrazíme“ ty správné výsledky. Je velmi důležité ji použít při každém parkování nebo zastavení vozidla v kopci. Někdo sice volí kvalt, ale ten se dá použít jenom na rovině nebo ve velmi mírném kopečku. Ať stojí auto v jakémkoliv kopci nebo na parkovišti, je téměř nezbytné ruční brzdu použít. První pomoc při zjištění nefunkční ruční brzdy je nasnadě.

Kontrola táhla a vedení zadní brzdy

Vyjdeme-li z její nejobvyklejší konstrukce, tedy sestavy > ruční páka - táhlo - pakny na zadní nápravě < je logické, že musíme nejdříve zkontrolovat samotné táhlo (rozuměj „tu páku, za kterou taháme“). Při poruše parkovací brzdy bývá obvykle problém právě u něj, přitom vás bude nejvíce zajímat, jestli lze s pákou správně polohovat, a není-li poškozena jeho konstrukce (mohla prasknout) nebo samotný spínač. Prohlédněte ho - zda někde nedrhne, nekroutí se v lanovodu, není prasklé nebo ohnuté. Někdy se poškození lanka projeví viditelnými hrbolky, které brání jeho plynulému chodu, nebo několika prasklými vlákny. Čas od času se stává - zejména při jízdě nerovným terénem - že se táhlo vyklepe ze svých úchytů a parkovací brzda pak nebrzdí. Pokud je skutečně táhlo jen vyskočené ze svého vedení, nasaďte ho zpět do vodicích kanálů.

Přemýšlíte teď, jestli ho opravit nebo vyměnit? Najdete-li nějaké poškození brzdového lanka, je na místě jeho výměna. Ukáže-li se, že je táhlo zcela v pořádku, přichází na řadu čištění brzdového mechanismu. Vyčistěte všechny pohyblivé, kladky a převodovou páku u zadní nápravy. V neposlední řadě také brzdové pakny (bubny u starších vozů). Ze všeho je třeba odstranit prach, pásek, odštěpky štěrku a jiné usazeniny, které se mohou mísit s olejem. Tohle asi neuslyší někteří rádi, protože jsou zvyklí na svém aut opravit první poslední. Ale někdy se může stát, že je všechno naoko v pořádku, tedy vyčištěné a rozpohybované - ale ruční brzda přesto neudrží auto na místě, je na čase navštívit odborníky.

Možnosti úprav a servisních zásahů

Pokud se ruční brzda nadále neosvědčuje, lze zvážit opravu nebo výměnu některých dílů. Někdy bývá problém u lanovodu, brzdových čelistem či mechanismu samostavu, jindy stačí vyčistit a znovu nastavit rozchodítko. Důležité je vyzkoušet funkci ruční brzdy na rovném povrchu, ale také v mírně sklonitém terénu, abychom ověřili její schopnost zadržet auto.

Vizuální doplnění a praktické tipy

Praktická doporučení pro bezpečný servis: vyčistěte pohyblivé části, zkontrolujte vedení lan a uložení táhla, ověřte, zda spínač pracuje správně. Pokud táhlo vykazuje známky opotřebení, vyměňte ho. Důkladně prohlédněte brzdové pakny a bubny, aby nedošlo k nadměrnému opotřebení při nastavení ruční brzdy. V případě potřeby použijte odborný servis pro detailní rozebrání a revizi mechanismu.

Krátká orientační tabulka pro rychlou kontrolu

tags: #fiat #cinquecento #nebrzdi #rucni #brzda