moje zkušenosti jsou tak nějak mezi vším, co tu bylo řečeno. Zkusím to vzít postupně. nasadit otevřenou šišku jen tak na existující trubku a čekat, že to něco přidá, je naivní. Teda jo, přidá to fajn zvuk, takže pokud člověk chce trošku charakternější projev, smysl to má. Reálně to výkon v 90% případů ubere, protože to bude cucat horký vzduch z motorového prostoru. Vyzkoušené případy: MX-5 1.8 = -4 HP, Escort RS2000 = pomalejší, GTV 2.0 TS = pomalejší.
Rozdíly mezi volnými a kvalitními filtry
- dobře umístěná šiška sosající studený vzduch imho nemůže nic pokazit, ale někdy ani nemusí nic přidat. - kompletní CAI systém - to reálně přidá i jednotky koní (v případě velkých motorů možná i nějakou desítku), ale stojí to ranec a u něčeho jako Ibica 1.4 to rozhodně nemá smysl…
Co funguje nejlépe pro focus 2
- Najít vhodné místo pro nasávání studeného vzduchu, které nebude bránit teplému vzduchu z motorového prostoru.
- Rozumné řešení s ohledem na poměr cena/výkon - nejefektivnější bývá kombinace filtru a kvalitního vzduchového potrubí, ne jen náhražková šiška.
- U sportovních filtrů vyvažovat zvukové efekty s reálným výkonem, protože k průměrnému autu může dojít k menším ztrátám výkonu při špatném umístění.
Praktické poznámky pro majitele Focusu
- Překvapivě často lepším řešením bývá kompletní CAI systém, který zajistí stabilní přísun studeného vzduchu a může přinést i desítky koní u některých motorů.
- U menších motorů (např. Ibica 1.4) může být efekt velmi diskutabilní a nákladové to často nepřinese adekvátní návratnost.
- Výkonový zisk na některých vozech nemusí kompenzovat horší chování za studena nebo změny v průběhu krouticího momentu.
Závěr z praktických zkušeností
Nejlepší a nejlevnější performance tuning jsou pořádné brzdové desky, pořádné gumy a snížení hmotnosti - spousta muziky za málo peněz. Pokud chce člověk čistý zvuk a trošku ostřejší projev, nasazení otevřené šišky na existující trubku může stačit, ale výkonový dopad bývá často minimální a v některých případech negativní.
ULTIMÁTNÍ TEST VZDUCHOVÉHO FILTRŮ [Testováno inženýry]
Tabulka srovnání vybraných řešení
| Řešení | Odhadovaný výkonový dopad | Cena | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Otevřená šiška na stávající trubce | -2 až +0 HP | Nízká | Zvukově zajímavé, reálně malý výkon |
| Vyvarovaný CAI systém | +5 až +15 HP (u velkých motorů) | Vysoká | Největší potenciál, ale cena a montáž |
| Uspokojivé filtrové řešení + kvalitní trubky | 0 až +5 HP | Střední | Levnější a stabilnější než CAI |