Naší prioritou byla recenze novinky Focus Jam² SL, která byla představena minulý rok německou značkou Focus. Jak je z názvu patrné, jedná se o odlehčené celoodpružené horské elektrokolo (SL = super lehké), které díky karbonovému rámu, menšímu motoru a menší baterii váží pod 20 kg (19,7 kg). Se svou cenou kolem 150 tisíc korun patří mezi silné konkurenty tradičním značkám. Elektrokolo zaujme nejen váhou a cenou, ale i použitými komponenty, které převyšují standardní osazení jiných elektrokol.
Vlevo pohled na část baterie 430 Wh s motorem Fazua. Motor a baterie jsou zde od výrobce Fazua, který není mezi širokou veřejností tolik profláklý jako jeho konkurenti. Nicméně to na její spolehlivosti a výkonnosti nic neubírá, ba naopak. Motor nabízí krouticí moment 60 Nm, což je standardem u dnešních odlehčených elektrokol a výkon 250 W, který jednorázově dokáže vygenerovat až 430 W. Ani u komponent Focus nešetřil. O řazení se stará Shimano Deore XT 1x12, které se mi osvědčilo jakožto přesný a spolehlivý parťák do společných vyjížděk.
Tlumič OX Float DPS má 3 pozice k nastavení odpružení (úplné odemknutí, tužší odpružení a zamknutí tlumiče). I vidlici FOX 36 Float Rhythm je možné úplně zamknout. Úplné zamknutí oceňuji, protože jsem se s kolem častokrát pohyboval i po cyklostezkách a jakoukoliv úsporu energie jsem uvítal. Zároveň při úplném odemknutí nabízí parádní komfort i v členitém terénu. Na závěr brzdy - čtyřpístkové MAGURA MT5 s 203 mm kotouči doručují potřebnou brzdnou sílu.
Tohle kolo má trochu odlišné ovládání motoru, než běžná elektrokola. Je zde absence displeje a orientujete se pomocí LED svícení na horní rámové trubce. Dopomoc je ovládána pomocí tzv. Ring Control. Jedná se o kroužek, který se nachází na levé straně řidítek a je velmi nenápadný. Kromě stupně dopomoci se tím zapíná i vypíná motor. LED svícení zde funguje i jako ukazatel stavu baterie (1 LED = 20% baterie). Elektromotor nabízí 4 stupně dopomoci (Bílá - vypnutá dopomoc, Zelená - ECO, Modrá - Trail a Fialová - Boost).
Ovládání je pohodlné, odezva velmi rychlá, ale je plastové. Během parného léta se prach dostal i do Ring Controlu, takže přepínání jízdních režimů občas zlobilo. Problém jsem vyřešil profouknutím systému stlačeným vzduchem nebo kompresorem. Kolo jsem měl v testování delší dobu, proto mohu shrnout následující dojmy. Vážím 80 kg a kolo jsem využíval zejména k trailům, protože k tomu je v podstatě i předurčené. Jezdil jsem celý den v Novém Městě na Moravě, Trutnov trails a Singltrek pod Smrkem. Vždy se moje přibližná vzdálenost pohybovala okolo 40 km. Využíval jsem zejména první a druhý stupeň dopomoci, velmi občasně Boost. Pokaždé mi zůstaly tak 2-3 čárky. Předpokládám tedy, že bych ještě tímto způsobem ještě tak 10-20 km zvládl. Proto bych viděl dojezd na úctyhodných 55 km ve velmi členitém terénu. U mírnějšího terénu se může dojezd ještě zvýšit.
Ve finále tohle kolo splňuje všechno, co bych od elektrokola očekával. Doporučuji ho zejména těm, kteří celoživotně sportují nebo chtějí z běžného kola přesedlat na elektrokolo a nechtějí táhnout s sebou tu hromadu kil navíc. Je to skvělé, hravé a zábavné elektrokolo určené pro jízdu v členitém terénu, trailcentra apod. Asii jednoduše nebude přitahovat svými vlastnostmi jezdce, kteří hledají kolo na cykloturistiku. Pokud nad kolem přemýšlíte, tento model nabízíme v našem Test centru, tak ho sami vyzkoušejte.
Test: První Gravelbike od Focusu okamžitě přesvědčí. Off-road se závodním kolem? To je výchozí bod značky Focus, kterou kdysi založil mistr světa v cyklokrosu Mike Kluge a léta působila hlavně v cross-sportu. Mezitím se Focus také zavázal k boomu elektrokol a vyrábí atraktivní horská elektrokola; legendární krosová kola řady Mares se naopak již nevyvíjejí - možná proto, že byla dotažena k dokonalosti. Rozdíly oproti Crosseru jsou pak také velké: Atlas má zřetelně skloněnou horní trubku a nízké vzpěry sedla; sedlové vzpěry jsou masivní a vidlice má tři otvory pro nosné systémy, díky nimž lze přepravovat tři kila zavazadel jednou nohou vidlice. S šířkou pláště 47 mm je kolo vhodné pro terén; 45 mm na testovacím kole zanechá kolem sebe dost místa. Povolena jsou také kola 650B, ale pouze do šířky pneumatik 47 mm; pro převod by bylo potřeba vzít v úvahu nižší spodní držák. Nelze montovat všechna kola, protože Focus sází na standard Road Boost s o 6 mm širší zadní částí.
Co na hliníkovém rámu opravdu stojí za vidění, je vedení kabelů, které byste u kola v této cenové relaci nečekali. Brzdová vedení a lanka řazení vedou shora do hlavové trubky; přední hydraulické vedení se znovu objeví ve spodní části nohy vidlice. Vše vychází z tunelu spodní trubky pod středovou konzolou, ale jen krátce: brzdová hadice a lanko zadní přehazovačky jsou pak vedeny přes řetězové vzpěry, což vypadá velmi uklizeně. Kompletace se sadou kol Alexrims, pneumatikami WTB a GRX mixem 600 dílů plus 810 zadní přehazovačka je solidní a hodnotná; 46/30 zubů vpředu a 11-34 vzadu má za následek velký převodový poměr optimalizovaný pro štěrk.
Co se geometrie sedadel týče, Atlas zhruba odpovídá hliníkovým verzím Focusu Mares, které jsou pohodlnější než závodní karbonové verze. Atlas váží 10,65 kilo plus pedály. Navzdory ochablému úhlu řízení je promyšleně navržená geometrie s nízkou hmotností a tuhostí rámu. Průjezd techničtějších sjezdů zvládá bez problémů, zatímco široká 66,5 cm rovná karbonová řídítka mohou ztížit průjezd užších pěšin. Případná změna plášťů na užší by nyla pomohla, ale v terénu byl Raven vynikající mezi extrémními výzvami, a proto může působit jako skvělá volba pro rychlé výstupy a technické sjezdy.
Průběh testu ukázal i pozitivní vlivy výbavy. Kompletní sada Shimano XTR ve své poslední generaci fungovala bez sebemenších problémů. Brzdové páčky jsou drobné, ale výkon brzd je zcela dostačující. K dalším dílům patří sedlo Fizik Tundra a gripy Fizik. Pozornost si zaslouží ultralehká podsedlová objímka. Celkově jde o luxusně pojatý hardtail Focus za 115 tisíc korun; jedinou vadou na kráse zůstávají pláště, jinak jde o dokonale vyvážený stroj jak technicky, tak designově.
Focus Paralane 8.9 a jeho testy: Endurance a design ve slunečním světle
Nové Paralane 8.9 je Endurance silniční kolo v rodině Focus, které ukazuje celkové záměry značky v oblasti rychlých kol pro dlouhé trasy. Paralane 8.9 se ukazuje s upraveným rámem, integrací kabelů a s možností přepravy a upgradu pro cestovní použití. Nový Paralane je dostupný v pěti velikostech rámu s možností doladění geometrie. Rám je z uhlíkových vláken, s plochým profilem a vnitřním vedením kabelů; kotoučová brzda a ploché montáže 160/160 mm doplňují předností vhodných pro endurance styl jízdy.
Aerodynamicky optimalizovaný kokpit a vylepšený C.I.S. představec umožňují vedení kabeláže téměř neviditelně na spodní straně rámu. Celá řídicí jednotka i představec jsou demontovatelné pro snadnou přepravu v cyklistické tašce. Představec s integrovým držákem na cyklopočítače a možností upevnění lampy či akční kamery zvyšují univerzálnost kola. V brašně na řídítka lze uchovat nejdůležitější potřeby na cestu.
Geometrie Endurance Paralane je navržena pro delší trasy s vysokou hlavovou trubkou, dlouhou vidlicí a plochým úhlem řízení. To zajišťuje pohodlný posed i na městských i venkovských trasách a výhled na okolí je vždy dobrý. Rozměrové tabulky ukazují, že velikosti XS až XL mají jemně laděné parametry pro dosažení podobné tuhosti a jízdních vlastností napříč velikostmi. Maximální systémová hmotnost 120 kg je pro některé jezdce optimální, ačkoliv bikepacking vyžaduje více prostoru pro tašky.
Jízdní vlastnosti kolekce Paralane ukazují, že 32mm silniční pláště fungují překvapivě dobře; s novými Vittoria Rubino Pro TLR 32C se pohodlí výrazně zvedlo, zatímco zpětná vazba nerovností je jemnější než u užších plášťů. Brzdový systém Ultegra Di2 zajišťuje spolehlivý výkon s jemnou modulací. Flexibilita a možnost volby blatníků zvyšují praktičnost za různých povětrnostních podmínek. Sady blatníků Focus jsou cenově dostupné a dodávají kolu extra ochranu bez výrazného vizuálního narušení.
Celkově je Focus Paralane 8.9 modelový rok 2024 výborným příkladem endurance silničního kola s promyšlenou integrací a vysokou jízdní komfortností. Test ukazuje, že kolo je vhodné pro delší trasy i lehčí bikepacking, a to díky stabilní geometrie a pevné konstrukci. Závěrečné hodnocení nadšeně vyzdvihuje poměr cena/výkon, tuhost a stabilitu, vysokou hladkost jízdy a výkon Endurance geometrie. NoGold hodnotí Paralane jako velmi vydařené a univerzální kolo pro náročnější trasy ve městě i na venkově.
- Focus Jam² SL - odlehčený rám, Fazua motor a 430 Wh baterie.
- Ovládání pomocí Ring Control, LED ukazatel stavu baterie a čtyři stupně dopomoci.
- FOX 36 Float Rhythm, OX Float DPS tlumič a MAGURA MT5 - vysoký brzdový potenciál.
- Rám a geometrie s důrazem na nízkou hmotnost a tuhost; vynikající pro trail a technické pasáže.
- Focus Paralane 8.9 - Endurance silniční kolo s Bosch Smart System a 750 Wh baterií.
Obrázek ukazuje část baterie a rám Jam² SL, ilustrující poměr hmotnosti, kompaktnost a integraci motoru Fazua do karbonového rámu.
Focus JAM² SL Review | Bridging The Gap Between Full-Powered & Lightweight e-MTBs
Video demonstruje fungování Ring Control a zapínání dopomoci během jízdního testu na trailovém terénu.