Mezi malými MPV je velká tlačenice, jenže čím zaujmout? Za normálních okolností by přítomnost přeplňovaného litrového tříválce pod kapotou B-Maxu bylo nosné téma celého testu, to by však nesmělo mít toto malé MPV o sloupek míň. Stačí otevřít oboje dveře a je jasno: Ford jde vstříc starším lidem a rodinám s dětmi. To jsou totiž přesně ty správné cílové skupiny, vyžadující co nejlepší přístup na přední i zadní sedadla a zároveň rozumnou pořizovací cenu.
Ostatně, model B-Max by měl být nástupcem výborně prodávaného Fusionu, na jeho úspěch však s jistotou nenaváže. Nejde totiž o žádný low-end, s klimatizací jej pod 300 tisíc nepořídíte. Ford B-Max není jediný, kdo se pustil tak trochu do neznáma: podobně je na tom třídní sok Opel Meriva se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy. S klasickými dveřmi je totiž potíž: mezi zaparkovanými auty se na zadní sedadla už tak těžko dostáváte, když navíc ještě přijde na řadu usazování juniora do autosedačky, jde o výkon hodný artisty z Cirque du Soleil.
Posuvné zadní dveře v kombinaci s chybějícím B-sloupkem jsou v této situaci rozhodně příjemnější, navíc po jejich úplném otevření má otvor v nejširším místě neuvěřitelných 155 centimetrů. Nezávislé otevírání všech dveří je samozřejmostí. A co bezpečnost? Není absencí sloupku karoserie snížena? Ford tvrdí, že ne a nárazové testy EuroNCAP mu dávají za pravdu. Posuvné dveře tvoří s klasickými předními dveřmi tuhou strukturu, důraz na bezpečnost dokládá i masivnost jednotlivých komponent.
Interiér Ojedinělý systém dveří na sebe upozorní i po usednutí za volant. Bezpečnostní pásy totiž (logicky) nemohou být upevněny na tradičním místě a proto jsou integrovány do sedadla. Pozice za volantem je vzpřímená, což šetří místo vzadu: dospělý člověk se za sebe bez problémů posadí, což je v autě dlouhém 4077 milimetrů vždycky dobrá zpráva. Počet odkládacích prostorů je opravdu zajímavý a střídmost v palubní desce vyvažuje přeplněný centrální panel.
Se zadními posuvnými dveřmi se žije dobře, musíte si však zvyknout na jistá specifika. Zvenčí je manipulace lehká a bezproblémová, na zadních sedadlech ale platí jistá pravidla pro otevření dveří a dosednutí. Zavazadlový prostor má základní objem pouhých 304 litrů (se sadou na opravu pneu 318 l), po sklopení druhé řady sedadel se objem zvýší až na 1386 litrů. Po jednoduchém sklopení sedadel, dělených v poměru 60:40, vznikne téměř rovná ložná plocha a to díky dvojité podlaze zavazadelníku. Prostor lze dále využít díky 2,35 metru využitelné délky po sklopení opěradla spolujezdce.
Interiér a praktičnost
Středový panel je focusovský, vyznačující se velkým počtem malých tlačítek a pěkným klavírním lakem. O jeho čistotu je potřeba se starat, šířka středového tunelu bývá až příliš velká. Potěší ale počet i rozmístění odkládacích prostor, kterých je opravdu hodně. Sedadla mají tužší polstrování a sportovnější tvary sedadel se hodí k charakteru auta. Chod páky v kulise je dobře vymezen, mezipoloha bez výrazné gumovosti.
Interiér je pro rodiny praktický: díky velkému prostoru na nohy vzadu a dobrému výhledu z řidičova místa se cestující cítí pohodlně. Zobrazovací a multimediální systém SYNC, který vznikl ve spolupráci s Microsoftem, funguje jednoduše a chytře, ovládání hlasem je možné. Nicméně přístrojová deska a tlačítka v ní mohou vyžadovat čas na zaučení.
Jízdní vlastnosti a motor
Jízdní vlastnosti B-Maxu jsou překvapením pro malé MPV. Řízení je nepřeposilované, na MPV nadprůměrně citlivé, a brzdy se dají hezky dávkovat. Horší tlumení příčných nerovností je malou daní za nadprůměrné silniční výkony; volitelné 17" kola by mohla zhoršit komfort. Karoserie má podle inženýrů Fordu vyšší torzní tuhost než Fiesta a boční vítr jej nerudí výrazněji než jiné moderní malé hatchbacky. Převodovka je pěti-stupňová a řízení si drží komunikativnost a přesné vedení.
Přeplňovaný litrový tříválec EcoBoost o výkonu 74 kW (přehled uvádí 90 kW v některých verzích; v tabulkách se používá 88 kW) dává autu slušnou dynamiku a rezervu pro předjíždění i s plně naloženým autem. Znítě tříválce je ve vyšších otáčkách příjemné a spojení s pětistupňovou převodovkou je vhodné pro městskou i dální jízdu. Průměrná spotřeba kolem sedmi litrů potěší, v klidné jízdě stokilometrovou rychlostí se blíží šesti litrům. V městském provozu nebyla spotřeba překročena osmi litry na 100 km.
Pro koho je Ford B-Max ideální?
Ford B-Max vychází vstříc zájemcům o vozy kategorie MPV, kteří nechtějí slevit nic z požadavků na jejich variabilitu a praktické vlastnosti, ale zároveň hledají kompaktní rozměry. Dveře bez B-sloupku poskytují neuvěřitelný přístup k zadní řadě a zjednodušené nakládání zavazadel. Cenově se pohybuje kolem 331 890 až 473 390 korun v době testu. První cena vozu s 1.4 Duratec 66 kW Ambiente byla uváděna 291 150 Kč, s testovanou verzí 1.0 EcoBoost 92 kW Trend 372 150 Kč a základní ceny modelu Titanium kolem 403 150 Kč.
První majitelé a zájemci o ojeté vozy zvažují spolehlivost a stav vozu. Některá diskutovaná kritéria zahrnují absence B-sloupku a s ním spojenou vyšší tuhost karoserie, velké dveře a variabilní interiér. Pozor si vyžaduje i vyšší hmotnost o ~50 kg kvůli bezpečnosti a dveřím bez B-sloupku, což má dopad na spotřebu a jízdní vlastnosti.
Hodnocení z odborných testů
- Unikátní řešení dveří a snadné nastupování pro rodiny a seniory.
- Špičková ovladatelnost pro MPV díky tužšímu podvozku a přesnému řízení.
- Interiér s mnoha odkládacími prostory a kvalitním zpracováním, avšak s méně přehlednou palubní deskou.
- Variabilní zavazadlový prostor, který lze rozšířit sklopením sedadel spolujezdce.