Prodáváme náhradní příslušenství do brzdové soustavy Ford. Brzdové destičky, kotouče přední i zadní. Jedná se o originální díly, které společnost Ford vyrábí pouze za použití vysoce kvalitních materiálů. Mohou být tedy o něco dražší než autodoplňky od neautorizovaných firem, nicméně investice se několikanásobně vrátí, a to delší životností a menší potřebou využití odborného servisu.
Vlastnosti brzdových dílů Ford
- Kvalitní materiály
- Prvotřídní dílenské zpracování
- Jistota kompatibility s vozem
- Originální příslušenství
- Garance společnosti Ford
- Rychlé dodací lhůty
- Dlouhá životnost
Ford Brno a odborná montáž
Ford Brno, Nejsnte-li si jisti svou zručností, nebo nemáte dostatek času zaobírat se vlastnoručními opravami svého vozu, svěřte se do rukou odborníků. Náhradní díly zakoupené v naší kamenné prodejně v Brně na Bělohorské ulici Vám rádi na místě namontujeme.
V našem e-shopu pořídíte široký sortiment dalších originálních autodoplňků, které se hodí také jako dárek pro muže. Není nic snazšího, než vybrat příslušenství podle typu vozidla Ford. Tím nemůžete nic pokazit, kompatibilita s vozem je zaručena.
ABS a závady jednotek ATE MK100
Systémy ABS jsou v současné době již nedílnou součástí moderních vozů a do evropských automobilů musí být implementovány od roku 2006. Tyto systémy zajišťují, že po nouzovém sešlápnutí brzdového pedálu nedochází k trvalému zablokování kol, což napomáhá efektivně zastavit bez ztráty kontroly nad vozidlem. Nejčastěji se poruchy jednotky ABS ATE MK100 projevují u vozů Ford B-Max, C-Max, Fiesta, Focus a Transit.
Porucha senzoru ABS: Nesprávné aktivování brzdového systému v důsledku závady na snímači některého z kol. Systém ABS vyhodnocuje a předává nesprávné informace řídící jednotce ABS. Nejčastější příčinou poruchy senzorů je jejich uvolnění, nesprávné nastavení či úplné poškození. Závada v hydraulické jednotce: Závady brzdového válce, ucpání hydraulických hadiček, ventilů či těsnění mohou mít za následek nerovnoměrný přenos tlaku či jeho úplnou ztrátu. V takových případech může dojít k zablokování brzd či k jejich úplnému selhání a nefunkčnosti. Porucha čerpadla: Typickým důsledkem je, že ABS přestane fungovat a kola se po dobu brzdění zcela zablokují.
U modelů Ford C-Max a Transit je nejčastější příčinou nefunkčního brzdového systému právě porucha v hydraulickém modulu, což se nejčastěji děje zejména u modelů vyrobených v letech 2004 - 2011. Ne vždy se však závada musí projevit na diagnostice. Po uvolnění brzdového pedálu zůstávají kola dlouho zablokovaná.
AME MK100 a moderní kontext
Continental Automotive představil jednotku ABS ATE MK100 v roce 2010 jako nástupce MK60, s cílem zlepšit bezpečnost a adaptabilitu moderních vozidel. Jednotka byla menší a lehčí, nabízela rozšířené funkce a lepší integraci do vozidel. V našem servisu si poradíme se závadami jak v elektronické části jednotky, tak i v hydraulickém systému. Pokud vaše vozidlo trápí problémy popsané v tomto článku, neváhejte nás kontaktovat. Rádi vám poradíme s možným řešením a zodpovíme všechny vaše dotazy.
How an ABS Motor Works
Historie a kontext Ford C-Max
Automobily třídy MPV se v Evropě začaly objevovat ve zvýšené míře už v 90. letech. Evropský Ford reagoval na poptávku modelem Galaxy. První C-Max vyjel v roce 2003 a sloužil jako předek pro další generace. Na úrovni motorů byl C-Max vynikající v tom, že dokázal kombinovat benzín, naftu, LPG, CNG a dokonce E85. Kabina je vpřímně tvarovaná s pohodlným nastavením a jednoduchým ovládáním.
V zadní části se objevila elektromechanická parkovací brzda, která se spojila s vyššími výbavami. Zpočátku občas zlobila, ale dnes je téměř standardem. Zároveň se objevují některé závady palubních systémů, avšak problémové oblasti jsou řešeny technicky a výrobci poskytují podporu.
Motory a jejich spotřeba
V nabídce byla široká paleta motorů. Základní 1.6 16V/74 kW, dále 1.6 Ti-VCT/85 kW, 1.8/2.0 16V Duratec a dieselové řady 1.6 TDCi (66/80 kW), 1.8 TDCi (85 kW) a 2.0 TDCi (100/103 kW). Příkladem byla kombinace 2.0 TDCi s dvouspojkovou převodovkou PowerShift od roku 2008. Motor 1.6 TDCi byl často problematický kvůli karbonu a filtrům pevných částic, ale některé verze bez FAPu byly relativně spolehlivé po úpravách. Pro diesel 1.8 TDCi byl charakteristický bezfiltrový provoz, zatímco 2.0 TDCi často přišel s Euro4 bez FAP u některých verzí.
Ke karbonizaci motoru přispívají netěsné vstřikovače common-rail Bosch a nevhodná konstrukce olejové vany. Ztráta oleje u některých 1.6 TDCi bývá spojena s netěsnými těsněními pod vstřikovači a s horšími servisy. U 2.0 TDCi jsou pak typické úniky oleje z hřídelových těsnění a srovnatelná rizika. Ostatní benzinové motory mají řetězové rozvody, výjimkou je 1.6 Ti-VCT s časováním variabilních rozvodů.
Mezi nejčastější závady a jejich řešení
- Vadné vstřikovače 1.6 TDCi - řeší se výměnou těsnících kroužků a vstřikovačů, demontáž vyžaduje specializovaný nástroj.
- Vytékající gufero vačkového hřídele - způsobuje únik oleje a potíže s rozvody; řeší se výměnou gufera a případně dalších dílů.
- Abnormální chování motoru 1.6 TDCi - zapříčiněno karbonizací; včasná diagnostika a případná výměna komponent mohou zabránit vážnějším škodám.
- Závady systému ABS a ukazatelů - zkontrolovat sensor snímačů kol, řídicí jednotku ABS a palubní desku; některé závady vyžadují výměnu dílů nebo opravu štítů.
- Korozní problém u prvních ročníků - lepší ochrana po modernizaci v roce 2007; pro vozidla po modernizaci se koroze vyskytuje méně.
Ostatní často se vyskytující problémy zahrnují vyteklý silentblok motoru, problémy s elektrickou parkovací brzdou a poruchy palivoměrů či ventilů posilovače brzd. Všechny tyto závady mají své specifické opravy a servisní postupy, a často vyžadují zkušené techniky Fordu a adekvátní nástroje.
Ke každé volbě motoru
- 1.6 16V/74 kW - spolehlivý základ, vyšší spotřeba ve srovnání s modernějšími verzemi; používá řetězový rozvod.
- 1.6 Ti-VCT/85 kW - méně dynamikou, ruší přesuvníky; vybírejte spíše slabší variantu.
- 1.8/2.0 Duratec - výborný chod, vyšší spotřeba a potenciál opotřebení klapek v sání; řetězový rozvod, 1.8 FFV lze najít, ale méně obvyklý.
- 1.6 TDCi/66-80 kW - tichý, úsporný, riziko karbonu a netěsných vstřikovačů; doporučujeme se mu vyhnout.
- 1.8 TDCi/85 kW - robustní, bez FAP u některých verzí; spolehlivost dobrá, hlučnější projev.
- 2.0 TDCi/100-103 kW - solidní mechanika, Euro4, PowerShift od 2008; vhodný pro delší trasy.
Servisní rady a údržba
Zážehové motory 1.6 a 1.6 Ti-VCT mají rozvodový řemen s intervalem výměny 160.000 km/8 let. Motory 1.8 a 2.0 Duratec mají řetěz. U vznětových agregátů se rozvody mění po 200.000 km/10 let. U motoru 1.8 TDCi se mění zároveň i řetěz pohánějící vysokotlaké čerpadlo CR. Olej se mění po 20.000 km/rok a musí plnit specifikaci WSS-M2C913-B, alternativně ACEA A1/B1. Převodovka PowerShift vyžaduje po ujetí 60.000 km olej WSS-M2C936-A a mění se 7,25 l.
Na problematické motory 1.6 TDCi a jejich karbonizaci je dobré pamatovat si doporučení: vyhnout se netěsným vstřikovačům, pravidelně kontrolovat tlak a stav vstřikovačů a dbát na správnou péči o olejovou vanu. Nejzávažnější rizika zahrnují možné zadření vačkových hřidel a selhání turbodmychadla při prodlouženém zapojení s karbonským usazením.
Zmínka o modernizaci a životnosti šasi
První C-Max patří ještě ke generaci Fordů s mírně rezervovanou ochranou proti korozi, která se v průběhu let zlepšila po modernizaci v roce 2007. Podvozek a nápravy zůstávají srovnatelně robustní i po letech provozu a volba vozu po modernizaci znamená lepší ochranu proti korozi a celkově lepší estetiku i kvalitu interiéru. V roce 2010 nahradil původní C-Max nový model Grand s prodlouženou verzí a posuvnými dveřmi.
Rady na výběr vozu a závěr
Pokud chcete dieselový C-Max a plánujete koupi vozu z prvních ročníků, berte dvoulitr, protože verze 1.6 TDCi bývají náchylné k karbonu a dalším problémům. Pokud jde o benzinové motory, 2.0 Duratec bývá spolehlivější volbou pro dlouhé trasy. Pro verze s PowerShift je důležité sledovat stav hydrauliky a olejového systému.
Ford Focus C-Max se stal odpovědí Fordu na popularitu MPV a byl schopný konkurovat Renaultu Scénic a VW Touran. Při výběru vozu se zaměřte na motor, který bude vyhovovat vašemu jízdnímu stylu a na mechanickou a elektrickou spolehlivost. Při nákupu si ověřte, zda vůz má správně vedené rozvody, bez problémů s řetězem u motorů Duratec a zda vyniká bez problémů s elektrickými systémy a ABS.