Oba modely spoléhat především na motory s objemem 1,6 litru. S dvojicí modelů C-Max a Grand C-Max Ford opakuje strategii, která se osvědčila u větších S-Max a Galaxy. Výchozí C-Max je klasickým zástupcem kompaktních MPV, hraje na lehce sportovní strunu a nabízí pětimístný interiér s obvyklou využitelností. Grand C-Max je větší variantou, nejedná se ale čistě o prodlouženou verzi. Rozvor i celková délka jsou o 140 mm delší, zároveň je ale větší ze sourozenců o 40 mm vyšší, má posuvné boční dveře a sedmimístný interiér.
Rozměry a prostor
Díky této politice dvou modelů, která se pomalu stává v populárním segmentu kompaktních MPV standardem, může Ford držet rozměry menší karosářské verze v obvyklých mezích. Nedochází tedy k razantnímu mezigeneračnímu růstu - naopak délka se prodloužila jen o 47 mm, šířka narostla o 33 mm a výška o 31 mm. Ford C-Max - srovnání generací Model C-Max (2003-2010) a C-Max (od 2010) a Grand C-Max: Délka [mm] 4333 vs 4380; Šířka [mm] 1825 vs 1858; Výška [mm] 1595 vs 1616; Rozvor [mm] 2640 vs 2688; Objem zavaz. prostoru [l] 460/162, 432/168, 456/439/1706.
Grand C-Max má rozvor 2 788 mm a délku 4 520 mm, oproti C-Maxu s délkou 4 334-4 380 mm, šířkou 1 825-1 858 mm, výškou 1 595-1 684 mm. Prostor pro zavazadla je u Grand C-Maxů bohatý a variabilní; ve druhé řadě lze v horizontu posouvat sedadla a sklápět je, a v kombinaci s 7místnou konfigurací poskytuje významně flexibilní vnitřní uspořádání. U C-Maxu zůstává tradiční pětimístná konfigurace s výjimečnou variabilitou interiéru pro dva cestující a jejich zavazadla.
Podvozek a jízdní projev
Grand C-Max s rozvorem 2 788 mm jezdí plynuleji než jeho menší sourozenec; rozdíl v jízdních vlastnostech však není tak velký jako u Galaxy a S-Max. Grand C-Max deklaruje prostorově orientovaný design interiéru, zatímco C-Max vyniká sportovnějším dojmem a pevným vedením. Grand C-Max si v testech vedl s 2,0 TDCi motorem s výkonem 103 kW a točivým momentem 320 Nm, zatímco C-Max s 1,6 EcoBoostem SCTi/1,6 Ti-VCT poskytuje dynamičtější odezvu a nižší spotřebu. Cytát: „Grand C-Max s rozvorem 2,788 m ovšem zákonitě jezdí plavněji než jeho menší „sourozenec“.“
V testech byl 1,6 Ti-VCT v C-Maxu 77 kW a 92 kW, verzí EcoBoost 1,6 SCTi 110/132 kW. U naftových motorů 1,6 TDCi a 2,0 TDCi dosahuje Grand většího točivého momentu a nabídka převodovek zahrnuje šestistupňové manuály i dvouspojkové automatické převodovky. Testovaná 1,6 TDCi (85 kW) v Grand C-Maxu zvládl běžné i náročnější situace, a to i při plném obsazení a vyšších rychlostech.
Motory a technická data
Technické údaje zobrazené v tabulkách ukazují širokou škálu verzí. Zážehové motory: 1,6 Ti-VCT (77 kW/105 k) a 1,6 EcoBoost (110/132 kW) pro C-Max, a 1,6 EcoBoost SCTi (150 kW) pro C-Max, zatímco Grand C-Max využívá 1,6 TDCi (70/85 kW) a 2,0 TDCi (103/120 kW). Zážehové motory 1,6 EcoBoost SCTi pro C-Max nabízejí vysoký točivý moment a široké otáčky, zatímco dieselové agregáty v Grand C-Maxu ukazují lepší spotřebu při vyšších délkách jízdy. Provozní spotřeby během testů byla ovlivněna větrnými podmínkami; v městském provozu u dieselových motorů 1,6 TDCi se uvádí zhruba 6-7,5 l/100 km, mimo město kolem 5,5-6 l/100 km. Maximální rychlosti a akcelerace se liší podle verze, přičemž nejrychlejší verze 1,6 EcoBoost SCTi dosahuje nad 200 km/h.
Interiér a variabilita prostoru
Interiér C-Max i Grand C-Max prošel výraznou evolucí. Přední část interiéru je shodná s verzí Grand a nabízí dvě výbavové úrovně Trend a Titanium. Grand C-Max je jasným favoritem vnitřního prostoru: sedmimístná konfigurace a variabilita druhé i třetí řady umožňují například jednoduché sklápění sedadel a vytváření velkých nákladových prostorů. U Grand C-Maxu lze prostřední sedadlo druhé řady sklopit pod sedák pravého sedadla a vytvořit tak průchod k sedadlům třetí řady, čímž se otevírá široká mezera pro náklad. U konvenčního C-Maxu lze třídílnou řadu zadních sedadel vyklápět a posouvat tak, aby vznikla menší mezera a více prostoru pro zavazadla.
V testech bylo zjištěno, že Grand C-Max má prostornější zadní část a široké možnosti nastavení druhé řady, což je ideální pro rodiny a cyklisty. Zadní dveře jsou posuvné a usnadňují nástup i při menším prostoru. Přední sedadla nabízejí komfortní loketní opěrky a výborné nastavení volantu; interiérový design je moderní a „klavírový lak“ povrchů zvyšuje vizuální hodnotu palubní desky. Hořejší výbava Titanium přidává např. dvouzónovou klimatizaci, navigaci, parkovací asistent a další prvky pro vyšší pohodlí a bezpečnost.
Praktičnost a cena
Velké rozdíly v cenách plynou z konfigurací a výbav: C-Max bývá o něco levnější než Grand C-Max, ačkoliv rozdíl v ceně bývá jen kolem desítek tisíc korun, zejména v některých verzích dieselů. Například Cenové rozdíly mezi verzemi 2,0 Duratorq TDCi u Grand a 2,0 Duratorq TDCi u menšího C-Max v nejvyšší výbavě Titanium mohou ukazovat malý rozdíl kolem dvou desítek tisíc korun. V praxi taková cenová osa stále zůstává pro spotřebitele atraktivní, a to zejména pro zákazníky hledající více místa a flexibility.
Testované automobily v základní výbavě Trend a Titanium obsahují širokou škálu technických i komfortních prvků, včetně ABS s brzdovým asistentem, ESC, tempomatu, Isofixu, šest pilířů airbagů a dalších asistenčních systémů. Interiér je vyroben z kvalitních materiálů s měkčenými plasty a častým použitím designových detailů, které zvyšují dojem hodnoty.
Závěr
Oba vozy Ford C-Max a Grand C-Max nabízejí vynikající kombinaci jízdních kvalit, prostoru a variability interiéru. C-Max dominuje v jízdních vlastnostech a hospodárnosti motorů, zatímco Grand C-Max vyniká vnitřní prostorností a variabilitou sedadel v největší míře. Pro rodiny a zájemce o větší zavazadla s potřebou sedmimístného prostoru je Grand C-Max jasnou volbou, zatímco pro zábavný a efektivní městský MPV styl s menším nárokem na prostor zůstává favoritem C-Max.
