Malé MPV Ford C-Max se představilo v roce 2003, o tři zimy později prodělalo facelift a v roce 2010 ho nahradila druhá generace. Ford C-Max se začal vyrábět v roce 2003 jako Focus C-Max a v prosinci 2006 prodělal větší facelift, který se dotkl především jeho jména. Místo označení Focus C-Max se vozu už říkalo jenom C-Max. Změnila se i přední část tohoto MPV a detaily v interiéru, další změny byly spíše kosmetického rázu. Silnou stránkou C-Maxe jsou jízdní vlastnosti a prostor pro posádku.
V roce 2011 byl C-Max nahrazen novou generací. Na trhu je poměrně dost automobilů a můžete si vybrat mezi zážehovými a vznětovými motory. Protože je C-Max relativně kompaktní, ještě na něj spolehlivá a jednoduchá benzinová šestnáctistovka stačila a proto ji má docela dost vozů. Pro automobil, se kterým se najezdí menší porce za rok nebo slouží primárně pro krátké trasy, se hodí. C-Max s naftovým čtyřválcem 1.8 TDCI, který jsme si půjčili na tento test v Autocentru ESA, dává samozřejmě více smyslu, pokud jezdíte delší trasy a váš roční proběh překračuje 20.000 kilometrů. Navíc si turbodiesel dobře drží cenu.
Motory a tabulka nabídky Ford C-Max
Nabídka motorů byla docela široká, všechny dostupné verze přikládáme v tabulce:
| Motor | Výkon [kW] | Točivý moment [N.m] | Výroba od - do | Převodovka |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V | 74 | 146 | 2003 - 2010 | 5 MT |
| 1.6 16V | 85 | 155 | 2004 - 2007 | 5 MT |
| 1.8 16V | 88 | 166 | 2003 - 2007 | 5 MT |
| 1.8 16V | 92 | 166 | 2007 - 2010 | 5 MT |
| 2.0 16V | 107 | 185 | 2004 - 2010 | 5 MT |
| 1.6 TDCi | 66 | 152 | 2005 - 2008 | 5 MT |
| 1.6 TDCi | 80 | 240 | 2003 - 2010 | 5 MT |
| 1.8 TDCi | 85 | 280 | 2005 - 2008 | 5 MT |
| 2.0 TDCi | 81 | 275 | 2005 - 2006 | 6 MT |
| 2.0 TDCi PowerShift | 100 | 320 | 2003 - 2010 | 6 MT/6 AT |
Dobré motory: Jak už bylo naznačeno, benzinová šestnáctistovka stačí pro menší nájezd. Přirozeně jí na dálnici a s plně naloženým autem dojde dech, ale při civilizované jízdě se spotřebou do osmi litrů. Turbodiesel 1.8 TDCI, který nemá filtr pevných částic, má řešitelný problém a spotřebu do šesti litrů. Pokud dobře vyberete, bude tento motor sloužit věky, jenom potřebuje opatrného řidiče, který se o něj bude starat. Pozor na vyhýbání se kvalitě motorů v bazarech - některé exempláře mizí rychle.
Vhodné a nevhodné motory
- Nevhodné motory: turbodiesel 1.6 TDCi - poruchový, slabý, s automatem CVT moc nestíhá a spotřeba 7-8 l. Často po 100 000 km generální oprava; problémy s turbomylovými částmi, únik oleje.
- Naopak dvoulitrový benzin je spolehlivý, ale dynamikou nijak zvlášť nevýrazný, jezdí kolem 9 l.
- Rozvody u zážehových motorů s řetězem, u dieselů řemenem u některých verzí - výměna po 150 000 km nebo 8 letech.
Nejčastější problémy a servisní rizika
První Ford C-Max nebyl zrovna extrémně spolehlivým a kvalitně postaveným vozem. Majitelé hlásí neodolný a choulostivý interiér, elektroniku a často nefunkční ovládání zrcátek, stahování oken nebo autorádio. Před faceliftem trpěl motorek stíračů, zámek pátých dveří a občas zatuhlé zámky kapoty. Korozí v exponovaných místech se auto snadno potýkalo. Startér a baterie jsou také časté problémy.
Problémy s karoserií: korozí ohrožené prahy, podběhy a páté dveře. Svolávací akce: ventilátor chladiče (2004-2007), problémy se stírači a elektronickou parkovací brzdou. Silné stránky: podvozek, stabilita, přilnavost a celkový jízdní prožitek. Opravy a servis lze zvládnout a díly bývají dostupné i v druhovýrobě.
Spolehlivost a doporučené volby pro majitele s různým provozem
Vyšší spolehlivost a lepší dlouhodobé náklady nabízí dieselové verze s dvouhmotovým setrvačníkem, zejména 1.8 TDCi a 2.0 TDCi, a dále benzinové varianty s řetězovým rozvodem. Pozor na čipování a nadměrné zahřívání motorů - mohou vést k nadměrnému opotřebení a problémům s tlumením emisí. Pro majitele, kteří jezdí časté krátké trasy a nízký roční nájezd, je vhodná 1.6 16V; pro delší trasy a vyšší kilometráž 1.8 TDCi nebo 2.0 TDCi.
Pro porovnání: Altea přináší jinou architekturu, ale v praxi má podobné problémy. V testech a zkušenostech uživatelů bývá Altea méně robustní v některých činnostech a spolehlivost bývá nižší v porovnání s Fordem, zejména v ohledu na elektroniku a dílenské zpracování interiéru.
Konkurence a volba mezi C-Max a Altea
Renault Scenic, VW Touran a Škoda Roomster bývají uvedeny jako významní konkurenti. Scenic nabízí praktičnost, ale nižší spolehlivost a horší dílenské zpracování; Touran bývá komfortnější, ale dražší a s odlišnou palivovou efektivitou; Roomster má nižší variabilitu motorů, nižší kvalitu interiéru a levnější servis. Mezi Ford C-Max a Altea se často volí podle celkové spokojenosti s prostorem, jízdními vlastnostmi a servisem ve svém regionu.
Testovaný vůz a zkušenosti majitele
Opravdu zajímavé je hodnocení majitelů z osobní zkušenosti: “Převodovka je bez problémů a řazení je hodně přesné; podvozek poskytuje dobrou stabilitu; prostor pro posádku je nadstandardní; dynamika 1.6 16V je skromná, ale v kombinaci s lehkým provozem postačuje.” Další poznámky upozorňují na nutnost pravidelné výměny oleje, opatrné zahřátí a dochlazování motoru 1.8 TDCi, a na riziko startéru a baterie u starších exemplářů. Z hlediska spotřeby uvádí testovaná verze 1.6 TDCi průměr kolem 4,5 l/100 km, s nižší spotřebou při klidné jízdě a vyšší při městských jízdách a rychlých přesunech po dálnici.
V druhé generaci (2010) vznikl prostor pro varianty Grand s bočními posuvnými dveřmi a srovnání ukazuje, že interiér u druhé generace nebyl výrazně lepší - stále chyběl optimální prostor vnitřní a nabídka motorů byla šířeji podporována.
Tipy pro nákup a cena
- Prohlédněte mechanizmus sklápění a posuvu sedaček; znečistění může způsobovat zablokování a poškození.
- Ověřte stav akumulátoru, alternátoru a startéru - již tradiční slabiny C-Maxu.
- Pořiďte vozidlo s jasnou servisní historií; vyhledejte vozy s minimálními závadami a bez rozbitých plastik interiéru.
- U dieselů 1.6 TDCi a 2.0 TDCi dávejte pozor na filtry pevných částic a turbodmychadla; dvouhmotový setrvačník u 1.8 TDCi je riziko, ale výměna není extrémně nákladná.
- Pro delší trasy preferujte 1.8 TDCi a 2.0 TDCi; pro kratší trasy a nízké nájezdy postačí i benzinové verze.
Specifické poznámky k testovanému modelu Ford C-Max 1.8 TDCi
Objem motoru 1753 cm3, výkon 85 kW, točivý moment 280 N.m, zrychlení 0-100 km/h 11,2 s, max. rychlost 188 km/h, kombinovaná spotřeba 5,4 l/100 km (dle výrobce), rok výroby testovaného vozu 2008, najeto 171 437 km, cena vozu 175 000 Kč hotově / 140 000 Kč v pořizovacím financování.
Závěr
Ford C-Max není zázrak spolehlivosti, ale při dobré péči a výběru vhodného motoru může nabízet vyvážený poměr mezi prostorem, jízdními vlastnostmi a cenou. Diesel 1.8 TDCi a benzin 1.6/1.8 nabízejí nejlepší kompromisy mezi spotřebou, spolehlivostí a provozními náklady. Při pečlivém prověření servisní historie a technického stavu je možné dosáhnout spolehlivého a cenově dostupného MPV pro rodinné využití.
